1. Alarma para remolques de camiones con vigas o barras protectoras,

del tipo de las que se instalan sobre una lona (1), que comprende unos medios de control y alimentación y una sirena (8) caracterizado porque comprende un material conductor (4), dispuesto sobre la lona (1), en la parte interior del remolque (5), instalado a modo de circuito, gestionado por los medios de control y alimentación, sin coincidir, más que para cruzar, con una viga o barra protectora (6) del remolque (5) o un nervio de la propia lona (1).2. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el material conductor (4) es una cinta conductora.3. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el material conductor (4) es adhesivo.4. Alarma, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el material conductor (4) es un material asiliconado o una resina conductora.5. Alarma, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque comprende al menos un sensor inalámbrico (7) por cada lado del remolque (5) con material conductor (4).6. Alarma, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de control y alimentación y la sirena (8) están situados en una caja estanca (2), fijada por el exterior del remolque (5), separada dicha caja estanca (2) una distancia predeterminada del propio remolque (5), quedando dicha sirena encarada a la cara (3) de la caja estanca (2) que se enfrenta a remolque (5).7. Alarma, de acuerda con la reivindicación 6, caracterizada porque la mencionada caja estanca (2) está localizada en la parte frontal exterior del remolque, entre la cabina del camión y dicha parte frontal exterior del remolque

Alarma para remolques de camiones.

Alarma para remolques de camiones con vigas o barras protectoras, del tipo de las que se instalan sobre una lona, que comprende unos medios de control y alimentación y una sirena caracterizado porque comprende un material conductor, dispuesto sobre la lona, en la parte interior del remolque, instalado a modo de circuito, gestionado por los medios de control y alimentación, sin coincidir, más que para cruzar, con una viga o barra protectora del remolque o un nervio de la propia lona.

Antecedentes de la invención

Se conoce en el estado de la técnica diferentes alarmas para evitar los robos en los remolques de camiones cuando los conductores descansan.

Unas van dedicadas más hacia el hecho de evitar el robo en sí de todo el remolque y otros de impedir el acceso al interior del remolque de personas no autorizadas.

Así se conoce el Modelo de Utilidad nº 200100446 "Antirrobo para plataformas de carga y remolques de camiones", del año 2001, a nombre de Dª Mª Isabel ESTEBAN PÉREZ-SERRANO, que se refiere a antirrobo para plataformas de carga y remolques de camiones de los dispuestos sobre los ejes de tracción que hay sobre la parte inferior y delantera de las plataformas de carga y remolques de camiones que encajan en los platos de soporte de las cabezas tractoras, caracterizados porque constan de dos piezas semicilíndricas que presentan un resalte interior coincidente con el rebaje anular del eje de tracción, estando cubierto el conjunto por un cilindro hueco abierto por la parte superior, en donde sobre una de las partes semicilíndricas hay realizada una acanaladura vertical que finaliza en una cámara circular, y teniendo el cilindro hueco dispuesta exteriormente un bombín o cerradura de seguridad o antirrobo, y en donde el elemento de cierre de la cerradura presenta una sección rectangular, y dependiendo de su posición se permite o no la apertura del sistema antirrobo.

También se conoce la Patente Española nº 8701331 (ES2003056), "Un sistema de alarma para impedir el acceso no autorizado a un área protegida por un medio de cierre flexible", del año 1987, a nombre de D. Adrian Francis WOLF, que se refiere a un sistema de alarma para proteger una zona rodeada por lo menos parcialmente, por un medio de cierre flexible, como por ejemplo la plataforma de carga de un vehículo del tipo cuyas paredes laterales están constituidas por lonas, incluye unos medios sensores asociados con el dispositivo de cierre y que responden, por lo menos, a una de las siguientes condiciones: perturbación del dispositivo de cierre o separación del dispositivo de cierre de un elemento adyacente. De manera preferida, los medios sensores incluyen una red de conductores incluida en el dispositivo de cierre, conjuntamente con conductores que conectan una parte marginal del dispositivo de cierre con el elemento adyacente. Los conductores pueden ser conectados en uno o varios circuitos, los cuales pueden ser conectados con un circuito de alarma apropiado, por unos medios tales como por ejemplo, un enlace radioeléctrico o un conductor alargable. La alarma funciona preferentemente en respuesta a la rotura de un conductor cuando se intenta cortar o levantar el dispositivo de cierre, pero puede también responder a vibraciones o al cierre de un circuito.

Breve descripción de la invención

La presente solicitud se enmarca dentro del sector de las invenciones encaminadas a proteger los remolques de los camiones, cuando los conductores de éstos no se encuentran en la cabina o bien están descansando.

En la actualidad los ladrones esperan a que el conductor pare en un área de servicio o de descanso para que una vez no esté alerta, cortan la lona del remolque, acceden a su interior y roban el contenido de dicho remolque.

Una solución a este problema es la que se indica en el documento más cercano, la Patente Española nº 8701331 (ES2003056). Dicha patente propone una lona que comprende una malla a lo largo de toda la lona, de tal manera que cuando los ladrones tratan de cortar la malla se produce una interrupción en el circuito y salta la alarma.

Aun cuando este documento solucionaría el problema antes mencionado, tienes varios inconvenientes.

El primero es un tema de precios. Es decir, el fabricar una malla para insertarla en la propia lona tiene un coste de fabricación muy elevado, lo que la hace inviable económicamente para muchos transportistas.

Otro de los inconvenientes es que si se produce un corte en la lona como consecuencia de un ataque de ladrones, ésta no puede ser reparada por el camionero, por lo que tiene que ir a un taller especializado para que lo repare lo que supone que el transportista deba parar y no trabajar y un aumento de los costes.

Por último, otro inconveniente es que en aquellos remolques con lonas sin la alarma, para instalar dicha alarma hay que cambiar la lona entera.

La presente invención mejora al documento más cercano debido a que con ella se solucionan los problemas apuntados.

Así, por un lado, se trata de una alarma que se puede instalar en remolques ya existentes, es decir, el transportista no precisa de comprar una lona con la alarma, sino que la alarma puede ser colocada en aquellas lonas que ya están en los remolques.

Además, esta alarma, si el camionero sufre un ataque y su lona es cortada, permite que el mismo camionero pueda reparar por él mismo la lona in situ y poder continuar con la marcha, sin necesidad de tener que ir a un taller especializado para dicha reparación de la lona.

El material o cinta conductora que hace el circuito por la parte de dentro del remolque puede ser de silicona o cualquier otro material conductor que resista las condiciones de dentro del remolque y quede pegado a la lona para conducir la señal.

Finalmente, se trata de una alarma que no utiliza la configuración mallada, sino que viene determinada por la posición de las vigas, tanto verticales como horizontales o longitudinales del propio remolque, de tal modo que allá donde haya una viga no es necesario colocar ninguna instalación porque por allá es materialmente imposible que pase o corte un ladrón.

Es un objeto de la presente invención una alarma para remolques de camiones con vigas o barras protectoras, del tipo de las que se instalan sobre una lona, que comprende unos medios de control y alimentación y una sirena caracterizado porque comprende un material conductor, dispuesto sobre la lona, en la parte interior del remolque, instalado a modo de circuito, gestionado por los medios de control y alimentación, sin coincidir, más que para cruzar, con una viga o barra protectora del remolque o un nervio de la propia lona.

Breve descripción de los dibujos

Con el fin de facilitar la explicación se acompañan a la presente memoria de tres láminas de dibujos en la que se ha representado un caso práctico de realización, el cual se cita a título de ejemplo, no limitativo del alcance de la presente invención:

- La figura 1 es una vista del interior de un remolque con la alarma instalada sobre una de las lonas,

- La figura 2 es una vista en detalle de la parte frontal interior del remolque,

- La figura 3 es un vista frontal exterior del remolque sin el camión, y

- La figura 4 es un detalle de la caja estanca, vista por el lateral, instalada en la parte frontal del camión.

Concreta realización de la presente invención

Así en la figura 1 se ilustra un remolque 5, una lona 1, una cinta o material conductor 4 y unas vigas o barras protectoras 6.

En la figura 2 se representan la lona 1, la cinta o material conductor 4, las vigas o barras protectoras 6 y un sensor inalámbrico 7.

En la figura 3 se muestra el remolque 5 y una caja estanca 2.

Por último, en la figura 4 se ha dibujado el remolque 5, la caja estanca 2 con su cara 3 y una sirena 8.

Así, en una concreta realización, la presente alarma, se instala la cinta o material conductor por la parte interior del remolque 5, sobre la lona 1, tal y como aparece en las figuras 1 y 2.

Comprende unos medios de control y alimentación y una sirena 8 situados en el interior de la referida caja estanca 2.

La cinta o material conductor 4 se instala a modo de circuito, de tal manera que si se corta dicha cinta o material conductor 4 la alarma se activa y suena la sirena 8...

1. Alarma para remolques de camiones con vigas o barras protectoras, del tipo de las que se instalan sobre una lona (1), que comprende unos medios de control y alimentación y una sirena (8) caracterizado porque comprende un material conductor (4), dispuesto sobre la lona (1), en la parte interior del remolque (5), instalado a modo de circuito, gestionado por los medios de control y alimentación, sin coincidir, más que para cruzar, con una viga o barra protectora (6) del remolque (5) o un nervio de la propia lona (1).

2. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el material conductor (4) es una cinta conductora.

3. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el material conductor (4) es adhesivo.

4. Alarma, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el material conductor (4) es un material asiliconado o una resina conductora.

5. Alarma, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque comprende al menos un sensor inalámbrico (7) por cada lado del remolque (5) con material conductor (4).

6. Alarma, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de control y alimentación y la sirena (8) están situados en una caja estanca (2), fijada por el exterior del remolque (5), separada dicha caja estanca (2) una distancia predeterminada del propio remolque (5), quedando dicha sirena encarada a la cara (3) de la caja estanca (2) que se enfrenta a remolque (5).

7. Alarma, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque la mencionada caja estanca (2) está localizada en la parte frontal exterior del remolque, entre la cabina del camión y dicha parte frontal exterior del remolque.