Un parabrisas incluyendo un vidrio laminado, incluyendo el vidrio laminado al menos dos hojas de vidrio y una capa intermedia para unir las dos hojas de vidrio una a otra,

donde la capa intermedia incluye una primera región incluyendo una primera capa intermedia y una segunda región incluyendo una segunda capa intermedia, formándose la segunda región rebajando parcialmente una porción de borde de la primera región,

donde la primera región es una región de sombra en forma de banda que incluye al menos uno seleccionado de un pigmento y un tinte, y la primera región está provista de una función de reducción de la luz que imparte una pérdida de transmitancia de luz de luz visible al menos,

donde, en la segunda región, la capa intermedia tiene una pérdida de transmitancia de luz visible que es menor que en la primera región, caracterizado porque

la segunda región se ha formado quitando una porción de la primera capa intermedia y sustituyéndola por la segunda capa intermedia, y el vidrio laminado incluye además una cámara de dispositivo de acoplamiento de carga dispuesta de modo que la cámara de dispositivo de acoplamiento de carga cubra la segunda región y detecte la luz que pasa a través de la segunda región

Vidrio laminado para vehículos y su procedimiento de fabricación.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un vidrio laminado para vehículos, más específicamente a un vidrio laminado que incluye una capa intermedia funcional (película intermedia).

Antecedentes de la invención

Para mejorar una propiedad de reducción del deslumbramiento y una propiedad de blindaje al calor, un vidrio laminado para vehículos, tal como un parabrisas, tiene a veces una región de sombra en forma de banda (una banda de sombra) que es de color verde, azul o análogos. Aunque se puede disponer una banda de sombra en una superficie de una hoja de vidrio, generalmente se forma coloreando parcialmente una capa intermedia para unir hojas de vidrio a lo largo de una tira. En los parabrisas hay una región donde, por ley, la transmitancia de luz visible deberá ser un valor predeterminado (por ejemplo 70%) o más. En esta descripción, este campo a menudo se denomina a continuación "una región de campo visual". Así, la banda de sombra se deberá formar fuera de la región de campo visual, y generalmente se coloca en una zona superior del parabrisas.

Para absorber radiación de calor y rayos ultravioleta, se usan frecuentemente hojas de vidrio de color para vidrio laminado para vehículos, especialmente para automóviles. Las hojas de vidrio de color típicas incluyen una hoja de vidrio verde que contiene más ingredientes a base de hierro de lo normal. Hoy día se ha propuesto que una capa intermedia también tenga una función de absorción de rayos infrarrojos. Por ejemplo, se puede añadir esta función a la capa intermedia dispersando diminutas partículas eléctricamente conductoras de ITO (óxido de indio y estaño) o análogos a la película hecha de una resina termoplástica tal como polivinilbutiral (PVB), como se describe en JP8-259179 A. Esta función de absorción de rayos infrarrojos derivada de una capa intermedia en su mayor parte se le imparte a toda la zona del parabrisas que incluye la región de campo visual.

En los últimos años ha surgido la necesidad de instalar varios dispositivos en vehículos con el fin de lograr una comunicación ITS (sistema de transporte inteligente) o análogos. Los ejemplos de los dispositivos incluyen un fotorreceptor, tal como una cámara CCD (dispositivo de acoplamiento de carga) o un sensor de lluvia para detectar la luz que tiene una longitud de onda en un rango visible e infrarrojo y que pasa a través de un vidrio de ventana, especialmente un parabrisas. Cuando el fotorreceptor se instala en la superficie interior de un parabrisas, es deseable colocar el fotorreceptor en una región superior del parabrisas con el fin de garantizar la seguridad y ejercer suficientemente la función del fotorreceptor.

Sin embargo, como se ha explicado anteriormente, frecuentemente se forma una banda de sombra en la región superior. La banda de sombra disminuye considerablemente la transmitancia de luz del parabrisas en un rango visible e infrarrojo, y así se deteriora la sensibilidad del fotorreceptor que recibe la luz a través del parabrisas. Por lo tanto, convencionalmente hay que cambiar la posición del fotorreceptor o abandonar el uso del fotorreceptor con la banda de sombra. Igualmente, cuando el parabrisas incluye una capa intermedia que tiene una propiedad de blindaje al calor, la sensibilidad del fotorreceptor no puede sino disminuir, especialmente cuando el fotorreceptor detecta rayos infrarrojos.

Algunos vehículos tienen una HUD (pantalla superior) para presentar información necesaria para la marcha, tal como la velocidad del vehículo en un parabrisas. Una HUD requiere una fuente de luz instalada dentro del vehículo y una película de incremento de reflectancia (combinador) para reflejar la luz de la fuente hacia los ojos del operador. En general, el combinador se forma en una superficie interior del parabrisas dentro de su región de campo visual.

Sin embargo, en el parabrisas que incluye una capa intermedia de blindaje térmico, la película así como el combinador disminuyen la transmitancia de luz visible del parabrisas. Así, la transmitancia en la región donde se forma el combinador a veces está por debajo del límite legal. Cuando el parabrisas incluye una hoja de vidrio de color que tiene una excelente propiedad de blindaje al calor, la sustitución de la hoja de vidrio de color por una hoja de vidrio claro normal incrementa la transmitancia de luz visible del parabrisas. Sin embargo, esta sustitución para incrementar la transmitancia de luz visible en una región parcial disminuye la propiedad de blindaje al calor en toda la región.

Como se ha explicado anteriormente, (1) una banda de sombra y un fotorreceptor, (2) una capa intermedia de blindaje térmico y un fotorreceptor, y (3) una capa intermedia de blindaje térmico y un combinador son difíciles de hacer compatibles uno con otro en el uso práctico dado que la banda de sombra y la película de blindaje térmico disminuyen la transmitancia de luz.

Convencionalmente, cuando hay que cambiar parcialmente la propiedad óptica del parabrisas, se forma parcialmente una película fina en la hoja de vidrio. Esto es conveniente para especificar la región donde se deberá cambiar la propiedad de un combinador HUD o análogos dado que la hoja de vidrio se corta a una forma predeterminada antes del paso de laminación. En la superficie de la hoja de vidrio se imprime una impresión cerámica que se deberá formar en forma de marco en el parabrisas.

Por otra parte, cuando haya que impartir alguna función a una región relativamente ancha o a toda la región de un parabrisas, la función se añade frecuentemente a una capa intermedia del parabrisas. Esto es debido a que la adición de materiales funcionales a una capa intermedia que se hace de materiales orgánicos, a menudo es ventajosa para reducir el costo de fabricación, y se usa una capa intermedia para formar una banda de sombra o añadir diminutas partículas eléctricamente conductoras, por ejemplo. En la mayoría de los casos, se suministran capas intermedias a un paso de laminación en un estado laminado, y así se considera inapropiado tratarlas parcialmente en regiones que corresponden a regiones predeterminadas del parabrisas.

Así, en estas circunstancias, para lograr las combinaciones de (1) a (3), se deberá formar una película antirreflectora en una región predeterminada de un parabrisas donde se deberá colocar un fotorreceptor con el fin de aumentar la transmitancia de luz de la región. Sin embargo, al basarse en dicho acercamiento convencional, la sensibilidad del fotorreceptor no se puede restablecer suficientemente o hay que disminuir la reflectancia del combinador para la limitación legal de la transmitancia de luz visible.

EP 0999104 describe una estructura de vidrio laminado con regiones tintadas y transparentes de la capa intermedia.

Descripción de la invención

En vista de las circunstancias anteriores, la presente invención proporciona un parabrisas incluyendo vidrio laminado en que al menos dos hojas de vidrio se adhieren una a otra con una capa intermedia interpuesta entre las dos hojas de vidrio. La capa intermedia incluye una primera región incluyendo una primera capa intermedia y una segunda región incluyendo una segunda capa intermedia, formándose la segunda región rebajando parcialmente una porción de borde de la primera región. La primera región es una región en forma de banda que incluye al menos uno seleccionado de un pigmento y un tinte. La primera región tiene una función de reducción de la luz que imparte una pérdida de transmitancia de luz de luz visible al menos, y en la segunda región, la capa intermedia tiene una pérdida de transmitancia de luz de luz visible que es menor que la de la luz visible en la primera región. La segunda región se forma quitando una porción de la primera capa intermedia y sustituyéndola por la segunda capa intermedia. El vidrio laminado incluye una cámara de dispositivo de acoplamiento de carga (CCD) dispuesta de modo que la cámara CCD detecte la luz que pase a través de la segunda región.

Breve descripción de dibujos

La figura 1 es una vista en planta que representa una realización de un vidrio laminado para vehículos según la presente invención en la que se usa una capa intermedia con una banda de sombra.

La figura 2 es una vista en sección tomada en la línea A-A de la figura 1.

La figura 3 es una vista en planta que representa otra realización de un vidrio laminado para vehículos según la presente invención en la que se usa una capa intermedia con una banda...

1. Un parabrisas incluyendo un vidrio laminado, incluyendo el vidrio laminado al menos dos hojas de vidrio y una capa intermedia para unir las dos hojas de vidrio una a otra,

donde la capa intermedia incluye una primera región incluyendo una primera capa intermedia y una segunda región incluyendo una segunda capa intermedia, formándose la segunda región rebajando parcialmente una porción de borde de la primera región,

donde la primera región es una región de sombra en forma de banda que incluye al menos uno seleccionado de un pigmento y un tinte, y la primera región está provista de una función de reducción de la luz que imparte una pérdida de transmitancia de luz de luz visible al menos,

donde, en la segunda región, la capa intermedia tiene una pérdida de transmitancia de luz visible que es menor que en la primera región, caracterizado porque

la segunda región se ha formado quitando una porción de la primera capa intermedia y sustituyéndola por la segunda capa intermedia, y el vidrio laminado incluye además una cámara de dispositivo de acoplamiento de carga dispuesta de modo que la cámara de dispositivo de acoplamiento de carga cubra la segunda región y detecte la luz que pasa a través de la segunda región.

2. El vidrio laminado según la reivindicación 1, donde, en la segunda región, la capa intermedia tiene una pérdida de transmitancia de luz visible de no más de 3%.

3. El vidrio laminado según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, incluyendo además una región de impresión no transparente formada en forma de marco en una porción periférica del vidrio laminado y que encierra la primera región y la segunda región.

4. Un método para fabricar un vidrio laminado para vehículos que incluye al menos dos hojas de vidrio y una capa intermedia para unir las dos hojas de vidrio una a otra, incluyendo el método:

laminar una primera capa intermedia y una segunda capa intermedia conjuntamente, donde la primera capa intermedia incluye una primera región que está provista de una función de reducción de la luz que imparte una pérdida de transmitancia de luz de luz visible al menos, y la segunda capa intermedia tiene una pérdida de transmitancia de luz que es menor que en la primera región;

quitar, en una región predeterminada que incluye una parte de la primera región, una parte de las capas intermedias primera y segunda;

insertar la parte de la segunda capa intermedia obtenida de la región predeterminada en la región predeterminada en la primera capa intermedia, produciendo por ello una capa intermedia que incluye la primera región y una segunda región que está rodeada por la primera región o se forma rebajando parcialmente un borde de la primera región y tiene una pérdida de transmitancia de luz visible que es menor que en la primera región; y

unir al menos dos hojas de vidrio conjuntamente con dicha capa intermedia.