UN SISTEMA DE SEÑALIZACION VIAL HORIZONTAL, DE ALTURA VARIABLE.

Un sistema de señalización vial horizontal, de altura variable,

que consta de, al menos una tira continua (1), aplicada transversalmente a ras de suelo sobre la superficie de la calzada (C); medios actuadores (2) capaces de elevar/descender dicha tira continua (1) desde su altura inicial a ras de suelo hasta una altura máxima (h); y medios detectores (3) que controlan y comandan la elevación/descenso de dicha tira continua (1) respecto a la calzada (C) en función de la velocidad de paso de los vehículos

Un sistema de señalización vial horizontal, de altura variable.

El objeto del invento es un sistema de señalización vial horizontal, de altura variable.

El presente invento pertenece al sector de la técnica referente a la producción, aplicación y empleo de sistemas para la señalización vial denominada "horizontal", es decir de la señalización aplicable a la superficie de la calzada y a otras áreas que pueden ser recorridas por el tráfico rodado, tales como tiras de división de calzada, las señalizaciones de pasos de peatones y otras indicaciones que pueden aparecer sobre la superficie de la calzada. Estas tiras generalmente son de color claramente diferente al de la calzada (blanco, amarillo, rojo o a franjas, predeterminado por las reglamentaciones respectivas) y se elevan de forma netamente distinguible de la superficie de dicha calzada. Esta señalización vial se halla universalmente difundida y no requiere ulteriores comentarios.

En una superficie vial señalizada, el área superficial materializada por la señalización aplicada, objeto del invento, constituye ella misma parte de la superficie vial recorrible por los vehículos.

Ya se conocen y forman parte del estado de la técnica señalizaciones viales del tipo descrito. Pueden citarse, entre otros, los documentos nacionales U0202132 y U0215514, y el documento extranjero US3399607.

Un problema no resuelto radica en la incomodidad que supone para los usuarios circular por calzadas con este tipo de señalización vial pues siempre -incluso cuando se circula a, o por debajo de, la velocidad límite- es necesario soportar las molestias del bache artificial, con los consiguientes perjuicios y molestias tanto para el vehículo como para el conductor y los pasajeros.

El sistema objeto del invento evita estas molestias y perjuicios a aquellos usuarios que circulen a velocidad igual o menor que la establecida como límite para esa zona, pues circulando a estas velocidades el sistema no se activa y, por consiguiente, el obstáculo que supone éste tipo de señalización no existe. Por el contrario, cuando no se respetan dichos límites máximos de velocidad el sistema se eleva pudiendo programarse para que el obstáculo alcance incluso alturas mayores que los obstáculos actuales, para casos de velocidades anormalmente elevadas.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.

La figura 1 representa de forma esquemática en planta el sistema objeto del invento incorporado en una calzada.

La figura 2 representa una sección, según indicación de la figura 1, en posición elevada -figura 2a- y en posición retraída -figura 2b-.

La figura 3 representa una sección, según indicación de la figura 2a, para un ejemplo -no limitativo- de realización.

La figura 4 representa, en alzado, un detalle ampliado, según indicación de la figura 1.

Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento.

El objeto del invento es un nuevo sistema de señalización vial horizontal, de y altura variable que consta, básicamente, de los componentes siguientes:

1.- tira continua

2.- medios actuadores

3.- medios detectores

30.- sensores

31.- programador

De conformidad con la invención, y según la realización representada:

- se dispone al menos, una tira continua (1), que se coloca a lo ancho de la calzada y a ras de suelo, abriendo previamente una zanja (Z). Particularmente, esta tira continua es rígida.

- se disponen medios actuadores (2), capaces de elevar y descender dicha tira continua (1) entre una posición a ras de suelo y otra posición, sobreelevada respecto a la calzada una altura (h)

- se disponen medios detectores (3) que localizan el paso de vehículos y de su velocidad de paso. Estos medios detectores (3) se disponen en zona próxima y van relacionados con los medios actuadores (2) y asociados a un programador (31) que, mediante el hardware y software apropiado, al detectar con sensores (30) el paso de un vehículo, establece una relación entre su velocidad de paso y la altura (h) a la que se elevará la tira continua (1); siendo dicha altura (h) directamente proporcional a la velocidad de paso del vehículo -ver figura 2a-.

El sistema está programado de tal forma que, en tanto el vehículo circule a igual o menor velocidad que la establecida como límite para esa zona de la calzada (C), el sistema no se activa, con lo cual, en tanto se respeten los límites de velocidad, se circula sin obstáculo alguno en la calzada (C), pues la tira continua (1) queda a ras de suelo -ver figura 2b-.

A partir de esta concepción básica, están incluidas en el objeto del invento cualesquiera realizaciones prácticas que no alteren, cambien o modifique la esencialidad propuesta.

Es indistinto y accesorio a los efectos del invento, por ejemplo:

- la estructura, dimensiones y/o disposición de la tira continua (1)

- los medios actuadores (2) utilizados para elevar/descender dicha tira continua (1)

- los medios detectores (3) empleados para localizar el paso de vehículos y su velocidad de paso

- el hardware y software empleado para establecer la relación entre la velocidad de paso de los vehículos y la altura (h) de elevación de la tira continua (1)

- el lugar de aplicación (zonas urbanas, interurbanas o, incluso, autovías/autopistas)

- la velocidad a partir de la cual se active el sistema.

En particular, y para el ejemplo de realización representado, los medios actuadores (2) son cilindros hidráulicos (21) actuados por motor (22) y enterrados en una zanja (Z) pre-abierta en la calzada (C). La tira continua (1) se eleva respecto a la calzada (C) o desciende, ocultándose en dicha zanja (Z) al actuar los cilindros hidráulicos (21), cuyo desplazamiento de émbolo está limitado/controlado por el programador (31) que, previamente, ha detectado la velocidad de paso del vehículo a través de los sensores (30) de los correspondientes medios detectores (3).

Una secuencia -no limitativa- de relación entre velocidades de paso y altura (h) de elevación de la tira continua (1) puede ser, por ejemplo:

- hasta 50 km./h no se activa el mecanismo

- entre 50 Km./h y 60 Km./h sube 1,5 cm. del suelo

- entre 60 Km./h y 70 Km./h sube 2 cm. del suelo

- entre 70 Km./h y 120 Km./h sube 3 cm. del suelo.

1. Un sistema de señalización vial horizontal, de altura variable, caracterizado porque consta de:

a) al menos una tira continua (1), aplicada transversalmente a ras de suelo sobre la superficie de la calzada (C);

b) medios actuadores (2) capaces de elevar/descender dicha tira continua (1) desde su altura inicial a ras de suelo hasta una altura máxima (h);

c) medios detectores (3) que controlan y comandan la elevación/descenso de dicha tira continua (1) respecto a la calzada (C) en función de la velocidad de paso de los vehículos.

2. Un sistema de señalización vial horizontal, de altura variable, según reivindicación 1, caracterizado porque la citada tira continua (1) es rígida.

3. Un sistema de señalización vial horizontal, de altura variable, según reivindicación 1, caracterizado porque los citados medios actuadores (2) son cilindros hidráulicos (21) accionados por motor (22).

4. Un sistema de señalización vial horizontal, de altura variable, según reivindicación 1, caracterizado porque los citados medios detectores (3) son sensores (30) que, mediante software asociado a un programador (31), detectan los vehículos y su velocidad de paso, y activan los medios actuadores (2) a la altura (h) a la que se elevará la tira continua (1) en función de la velocidad de paso del vehículo; siendo dicha altura (h) directamente proporcional a la velocidad.