Transmisión para un tractor que comprende:

un dispositivo de cambio de velocidad accionable,

para transmitir en varias velocidades potencia desde el motor a las ruedas tractoras;

un eje de accionamiento principal para recibir la potencia desde el motor cuando están conectados el motor del tractor y la transmisión; y

un dispositivo de conmutación de la marcha hacia atrás y hacia delante dispuesto entre el motor y el dispositivo de cambio de velocidad para que sea accionable, cuando están conectados el motor del tractor y la transmisión, para conmutar el sentido de rotación de la potencia procedente del motor, e incluyendo:

un embrague de marcha hacia delante de alta velocidad para conmutar el dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante;

un embrague de marcha hacia delante de baja velocidad para conmutar el dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante; y

un embrague de marcha hacia atrás para conmutar el dispositivo de conmutación de marcha hacia atrásy hacia delante a la posición de marcha hacia atrás

Transmisión para un tractor.

Antecedentes del invento

Este invento se refiere a una transmisión para un tractor.

Un sistema de transmisión de potencia conocido de un tractor incluye un dispositivo de cambio de velocidad que cambia la velocidad de la potencia procedente de un motor para su transmisión a las ruedas tractoras, un dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante (al que a veces se denomina como un cambio de lanzadera) dispuesto entre el motor y el dispositivo de cambio de velocidad para conmutar un sentido de rotación de la potencia. El dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante puede cambiar la marcha hacia delante a dos velocidades, alta y baja, e incluye un embrague de marcha hacia delante de alta velocidad para conmutar la potencia procedente del motor a una alta velocidad hacia delante, un embrague de marcha hacia delante de baja velocidad para conmutar la potencia a una baja velocidad hacia delante, y un embrague de marcha hacia atrás para conmutar la potencia a la marcha hacia atrás. Estos embragues adoptan la forma de embragues hidráulicos de múltiples discos del tipo húmedo (véase la publicación JP4-107348 de Solicitud de Patente Japonesa).

En este sistema de transmisión de la potencia, el embrague de marcha hacia delante de alta velocidad está montado sobre un eje de accionamiento principal acoplado directamente a un eje de salida del motor. El embrague de marcha hacia delante de baja velocidad y el embrague de marcha hacia atrás están montados sobre un eje secundario dispuesto debajo del eje de accionamiento principal.

Cada embrague hidráulico de múltiples discos del tipo húmedo está construido para transmitir la potencia suministrando para ello aceite a presión a la parte posterior de un émbolo, para mover el émbolo y los platos de accionamiento por presión y los discos de embrague contra un plato de presión. En el eje sobre el cual vaya montado el embrague hay formado un paso de aceite para alimentar el aceite a presión a la parte posterior del émbolo.

En el sistema usual de transmisión de potencia, indicado en lo que antecede, el embrague de marcha hacia delante de alta velocidad está montado en el eje de accionamiento principal, y el embrague de marcha hacia delante de baja velocidad y el embrague de marcha hacia atrás en el eje secundario. Los pasos de aceite para suministrar aceite a presión deben estar formados en los respectivos ejes. Por consiguiente, hay margen para mejorar el diseño.

Sumario del invento

Teniendo en cuenta el inconveniente de la técnica anterior que antes se ha indicado, el objeto de este invento es proporcionar un sistema de transmisión de potencia mejorado para un tractor.

El anterior objeto se logra, de acuerdo con este invento, mediante una transmisión para un tractor, que comprende:

un dispositivo de cambio de velocidad accionable, cuando están conectados el motor y la transmisión del tractor, para transmitir, en varias velocidades, la potencia desde el motor a las ruedas tractoras;

un eje de accionamiento principal para recibir la potencia desde el motor cuando están conectados el motor del tractor y la transmisión; y

un dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y marcha hacia delante dispuesto entre el motor y el dispositivo de cambio de velocidad para que pueda ser hecho funcionar, cuando están conectados el motor del tractor y la transmisión, para conmutar el sentido de rotación de la potencia procedente del motor, siendo el dispositivo de conmutación de la marcha hacia atrás y hacia delante conmutable entre una posición de marcha hacia delante de alta velocidad y una posición de marcha hacia delante de baja velocidad, y una posición de marcha hacia atrás, e incluyendo:

un embrague de marcha hacia delante de alta velocidad montado en el eje de accionamiento principal para conmutar el dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante a la posición de marcha hacia delante de alta velocidad;

un embrague de marcha hacia delante de baja velocidad montado en el eje de accionamiento principal para conmutar el dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante a la posición de marcha hacia delante de baja velocidad; y

un embrague de marcha hacia atrás en el eje de accionamiento principal para conmutar el dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante a la posición de marcha hacia atrás.

Puesto que el embrague de marcha hacia delante de alta velocidad, el embrague de marcha hacia atrás y el embrague de marcha hacia delante de baja velocidad están todos soportados sobre un eje, la estructura para hacer funcionar los embragues, por ejemplo, los pasos de aceite, pueden simplificarse cuando se use potencia hidráulica para accionar los embragues.

Breve descripción de los dibujos

La Fig. 1 es una vista desarrollada en la que se ha ilustrado un corte lateral de un dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante de acuerdo con este invento;

La Fig. 2 es una vista lateral en corte de una parte delantera de un sistema de transmisión de potencia;

La Fig. 3 es una vista lateral en corte de una parte trasera del sistema de transmisión de potencia;

La Fig. 4 es un diagrama bloque de un sistema de control del dispositivo de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante;

La Fig. 5 es una vista lateral en corte de un dispositivo de cambio de velocidad principal para proporcionar cuatro velocidades;

La Fig. 6 es una vista lateral en corte de la parte delantera del sistema de transmisión de potencia;

La Fig. 7 es una vista posterior en corte de un cárter de embrague, una cubierta, etc.;

La Fig. 8 es una vista lateral de la cubierta;

La Fig. 9 es un corte dado por la línea A-A de la Fig. 8;

La Fig. 10 es una vista lateral de un mecanismo de conmutación del dispositivo de cambio de velocidad principal, un dispositivo de cambio de velocidad auxiliar, y un dispositivo de cambio de velocidad progresivo;

La Fig. 11 es un corte dado por la línea B-B de la Fig. 8;

La Fig. 12 es un corte dado por la línea C-C de la Fig. 9;

La Fig. 13 es una vista en planta del mecanismo de conmutación del dispositivo de cambio de velocidad principal, el dispositivo de cambio de velocidad auxiliar, y el dispositivo de cambio de velocidad progresivo;

La Fig. 14 es una vista en planta, en corte, de un mecanismo de control del dispositivo de cambio de velocidad principal;

La Fig. 15 es una vista por debajo, en corte, del dispositivo de cambio de velocidad auxiliar y el dispositivo de cambio de velocidad progresivo;

La Fig. 16 es una vista en corte ampliada de partes de conmutación del dispositivo de cambio de velocidad auxiliar y el dispositivo de cambio de velocidad progresivo;

La Fig. 17 es una vista lateral en corte de un dispositivo de cambio de velocidad principal para proporcionar seis velocidades;

La Fig. 18 es una vista correspondiente a la de la Fig. 11 y en la que se ha ilustrado el dispositivo de cambio de velocidad principal para proporcionar seis velocidades;

La Fig. 19 es una vista correspondiente a la de la Fig. 10, y en la que se ha ilustrado el dispositivo de cambio de velocidad principal para proporcionar seis velocidades;

La Fig. 20 es una vista correspondiente a la de la Fig. 14 y en la que se ha ilustrado el dispositivo de cambio de velocidad principal para proporcionar seis velocidades;

La Fig. 21 es una vista lateral en corte de un dispositivo de cambio de velocidad principal en otra realización;

La Fig. 22 es una vista lateral en corte vertical en la que se ha ilustrado una parte principal de un embrague de la toma de fuerza hidráulica con un mecanismo de freno de inercia de acuerdo con este invento;

La Fig. 23 es una vista frontal en la que se ha ilustrado una estructura de aplicación de un cuerpo de embrague y un plato frenado en la Fig. 22;

La Fig. 24 es una vista lateral, en corte vertical, de un mecanismo de transmisión entero de un tractor de acuerdo con este invento;

La Fig. 25 es una vista lateral en corte vertical, en la que se ha ilustrado una parte principal de un dispositivo de toma de fuerza de la bomba; y

La Fig. 26 es una vista lateral en corte vertical, en la que se ha ilustrado una parte...

1. Una transmisión para un tractor, que comprende:

un dispositivo (11) de cambio de velocidad accionable, cuando están conectados el motor del tractor y la transmisión, para transmitir, a varias velocidades, la potencia desde dicho motor a las ruedas tractoras;

un eje (10) de accionamiento principal para transmitir la potencia desde dicho motor cuando el motor del tractor y la transmisión están conectados; y

un dispositivo (12) de conmutación de la marcha hacia atrás y hacia delante adaptado para ser dispuesto entre dicho motor y dicho dispositivo (11) de cambio de velocidad cuando el motor del tractor y la transmisión están conectados, y accionable para conmutar el sentido de rotación de la potencia de dicho motor, siendo dicho dispositivo (12) de conmutación de la marcha hacia atrás y hacia delante conmutable entre una posición de marcha hacia delante de alta velocidad, una posición de marcha hacia delante de baja velocidad, y una posición de marcha hacia atrás,

caracterizada porque

dicho dispositivo (12) de conmutación de la marcha hacia atrás y hacia delante incluye:

un embrague (27) de marcha hacia delante de alta velocidad montado en dicho eje (10) de accionamiento principal para conmutar dicho dispositivo (12) de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante a la posición de marcha hacia delante de alta velocidad;

un embrague (31) de marcha hacia delante de baja velocidad montado en dicho eje (10) de accionamiento principal para conmutar dicho dispositivo (12) de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante a la posición de marcha hacia delante de baja velocidad;

un embrague (29) de marcha hacia atrás montado en dicho eje (10) de accionamiento principal para conmutar dicho dispositivo (12) de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante a la posición de marcha hacia atrás,

un eje (28b) de transmisión de la marcha hacia atrás dispuesto debajo de dicho eje (10) de accionamiento principal y dispuesto paralelo al mismo;

un eje (32) de entrada dispuesto lateralmente a partir de una posición entre dicho eje (10) de accionamiento principal y eje (28b) de transmisión de la marcha hacia atrás, y que está dispuesto paralelo a dicho eje (10) de accionamiento principal;

un primer engranaje de entrada montado en dicho eje (32) de entrada;

un segundo engranaje de entrada montado en dicho eje (32) de entrada;

un engranaje (26a) de salida de marcha hacia delante de alta velocidad montado en dicho eje (10) de accionamiento principal, y engranado con dicho primer engranaje (26b) de entrada para recibir accionamiento hacia delante a través del embrague (27) de marcha hacia delante de alta velocidad y transmitir accionamiento hacia delante de alta velocidad al dispositivo de cambio de velocidad;

un engranaje (30a) de salida de marcha hacia delante de baja velocidad montado en dicho eje (10) de accionamiento principal, engranado con dicho segundo engranaje (30b) de entrada para recibir accionamiento hacia delante a través del embrague (31) de marcha hacia delante de baja velocidad, y transmitir el accionamiento hacia delante de baja velocidad al dispositivo (11) de cambio de velocidad;

un engranaje (28a) de salida de la marcha hacia atrás en dicho eje (10) de accionamiento principal entre dicho engranaje (26a) de salida de marcha hacia delante de alta velocidad y dicho engranaje (30a) de salida de marcha hacia delante de baja velocidad;

un engranaje (28c) de la marcha hacia atrás montado en dicho eje (28b) de transmisión de la marcha hacia atrás, y dicho engranaje (28c) de la marcha hacia atrás que es engranado con dicho engranaje (28a) de salida de la marcha hacia atrás para rotación de la dirección de la marcha hacia atrás; y

un engranaje (28d) de transmisión de marcha hacia atrás montado en dicho eje (28b) de transmisión de la marcha hacia atrás, dicho engranaje (28c) de transmisión de la marcha hacia atrás que es engranado con uno de dicho primer engranaje (26b) de entrada y dicho segundo engranaje (30b) de entrada para recibir accionamiento hacia atrás a través del embrague (29) de marcha hacia atrás, y transmitir accionamiento hacia atrás al dispositivo (11) de cambio de velocidad.

2. Una transmisión para un tractor tal como la definida en una de las reivindicaciones 1, que comprende además:

una válvula (42) de lanzadera para suministrar selectivamente aceite a presión ya sea a dicho embrague (27) de marcha hacia delante de alta velocidad y a dicho embrague (31) de marcha hacia delante de baja velocidad, o a dicho embrague (29) de marcha hacia atrás; y

una válvula (44) de cambio de alta velocidad y de baja velocidad dispuesta entre:

i) dicha válvula (42) de lanzadera, y

ii) dicho embrague (27) de marcha hacia delante de alta velocidad y dicho embrague (31) de marcha hacia delante de baja velocidad,

para suministrar selectivamente aceite a presión a uno de dicho embrague 827) de marcha hacia delante de alta velocidad y dicho embrague (31) de marcha hacia delante de baja velocidad.

3. Una transmisión para un tractor tal como la definida en una de las reivindicaciones 1, caracterizada porque dicho dispositivo (11) de cambio de velocidad está dispuesto entre un par de paredes espaciadas en una dirección hacia delante y hacia atrás, incluyendo dicho dispositivo (11) de cambio de velocidad:

un dispositivo (141) de cambio de velocidad principal; y

un dispositivo (142) de cambio de velocidad auxiliar.

4. Una transmisión para un tractor tal como la definida en la reivindicación 3, caracterizada porque dicho dispositivo (11) de cambio de velocidad tiene un dispositivo (143) de cambio de velocidad progresivo montado de modo desmontable en el mismo.

5. Una transmisión para un tractor tal como la definida en una de las reivindicaciones 1, que comprende además:

una primera pared dispuesta hacia delante de y soportando a dicho dispositivo (12) de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante;

una segunda pared dispuesta entre y soportando a dicho dispositivo (12) de conmutación de marcha hacia atrás y hacia delante y dicho dispositivo (11) de cambio de velocidad;

una tercera pared dispuesta hacia atrás de dicho dispositivo (11) de cambio de velocidad; y un eje (343) de toma de fuerza dispuesto (11) hacia atrás de dicha tercera pared.