APARATO DE CABINA PARA VEHÍCULOS MÓVILES.

Aparato de cabina para vehículos móviles de trabajo provistos de cajas del eje trasero,

que comprende:

un bastidor de cabina que incluye:

un bastidor superior;

un bastidor inferior;

un par de tirantes delanteros izquierdo y derecho, estando conectado un juego de extremos de los tirantes delanteros al bastidor superior, y estando conectado el otro juego de extremos al bastidor inferior;

un par de tirantes traseros izquierdo y derecho, estando conectado un juego de extremos de los tirantes traseros al bastidor superior, y estando conectado el otro juego de extremos al bastidor inferior;

un par de tirantes de montaje izquierdo y derecho, extendiéndose los tirantes de montaje hacia abajo desde la parte trasera del bastidor inferior; y

un par de placas de montaje izquierda y derecha, estando dispuestas las placas de montaje, respectivamente, en los extremos inferiores del par de tirantes de montaje izquierdo y derecho y sobresaliendo hacia fuera a la izquierda y a la derecha; en que

el par de placas de montaje izquierda y derecha están montadas fijas en las respectivas cajas del eje trasero izquierda y derecha, con objeto de soportar la parte trasera del bastidor de cabina en una carrocería de vehículo del vehículo de trabajo.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200802797.

Solicitante: KUBOTA CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2-47 SHIKITSUHIGASHI 1-CHOME, NANIWA-KU OSAKA-SHI, OSAKA 5568601 JAPON.

Inventor/es: HASEGAWA, KOICHI, MORIKANE,KENJI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D33/06 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 33/00 Carrocerías para vehículos de mercancías (en los que un elemento que lleva la carga es móvil B60P; tapicerías B60R 13/00). › Cabinas de conductor.

Fragmento de la descripción:

APARATO DE CABINA PARA VEHÍCULOS MÓVILES ANTECEDENTES DEL INVENTO l. Campo del Invento El presente invento se refiere a un aparato de cabina para 5 un tractor para u otro vehículo móvil. 2. Descripción de la Técnica Asociada Corno ej emplos de aparatos de cabina para tractores u otros vehículos móviles se incluyen los que comprenden un bastidor de cabina en el cual un bastidor superior y un bastidor inferior 10 están conectados por un par de tirantes delanteros izquierdo y derecho y un par de tirantes traseros izquierdo y derecho, y un par de tirantes de montaje izquierdo y derecho sobresalen hacia abajo desde la parte trasera del bastidor inferior (por ejemplo, en la Solicitud de Patente Japonesa Dejada Abierta para Pública 15 Inspección N° 8-118972, en la Solicitud Japonesa de Modelo de Utilidad, Examinada, N° 6-35748, Y en la Solicitud Japonesa de Modelo de Utilidad, Examinada, N° 5-18942) . En este tipo de aparato de cabina convencional para un vehículo móvil, los lados izquierdo y derecho del extremo inferior en el frente del 2 O aparato de cabina están suspendidos por medio de miembros a prueba de vibración sobre un soporte que sobresales hacia fuera hasta una parte delantera de una caja de transmisión o un cárter del embrague, y los lados izquierdo y derecho del extremo inferior en la parte trasera del aparato de cabina están 25 montados fijos por medio de miembros a prueba de vibración sobre bancadas de montaje montadas en las cajas del eje trasero, con lo que el lado trasero del aparato de cabina está soportado sobre la carrocería del vehículo. Sin embargo, en la práctica usual, puesto que el extremo 30 inferior en la parte trasera del aparato de cabina está montado fijo en las cajas del eje trasero por medio de miembros a prueba de vibración dentro de la anchura transversal de la cabina, el lado trasero del aparato de cabina se vuelve inestable, y existe el peligro de que el aparato de cabina vibre, o incluso de que 35 oscile ampliamente a la izquierda o a la derecha. Para asegurar la resistencia del aparato de cabina y la del bastidor de cabina, los únicos métodos que se han usado han sido los de aumentar la resistencia del par de tirantes de montaje izquierdo y derecho, ensanchar el espacio entre el par de tirantes de montaje izquierdo y derecho, o elevar la posición del aparato de 5 cabina. En particular, en los casos en los que el aparato de cabina haya sido formado (estrechado) de modo que se reduzca la anchura transversal, la anchura de la instalación transversal del lado trasero del aparato de cabina ha disminuido, y se han planteado problemas por cuanto el aparato de cabina no podía ser 10 instalado de manera estable. A la vista de los problemas antes descritos, el presente invento fue diseñado de modo que se pueda instalar un aparato de cabina de forma estable incluso en los casos en los que el aparato de cabina esté formado de modo que se reduzca la anchura 15 transversal. SUMARIO DEL INVENTO El aparato de cabina para un vehículo de trabajo de acuerdo con el presente invento se caracteriza porque comprende un bastidor de cabina en el cual un bastidor superior y un bastidor 20 inferior están conectados por un par de tirantes delanteros izquierdo y derecho y un par de tirantes traseros izquierdo y derecho, y un par de tirantes de montaje izquierdo y derecho se extienden hacia abajo desde la parte trasera del bastidor inferior; y se han dispuesto un par de placas de montaje 25 izquierda y derecha que sobresalen hacia fuera a la izquierda y a la derecha en los extremos inferior del par de tirantes de montaje izquierdo y derecho, y el par de placas de montaje izquierda y derecha están montadas fij as sobre las respectivas cajas del eje trasero izquierda y derecha del vehículo de 30 trabajo, con lo que el lado trasero del bastidor de cabina está soportado sobre la carrocería de vehículo, del vehículo de trabajo. En la configuración descrita en lo que antecede, se prefiere que los miembros a prueba de vibración que se han 35 dispuesto tengan elasticidad, y que el par de placas de montaje izquierda y derecha estén montadas fijas en las respectivas caj as del ej e trasero izquierda y derecha por medio de los miembros a prueba de vibración. En la configuración descrita en lo que antecede, se prefiere también disponer un par de piezas retenedoras izquierda 5 y derecha, y que las piezas retenedoras sobresalgan de los lados de las caj as del ej e trasero hacia las placas de montaj e y frenen la vibración vertical de las placas de montaje. En la configuración descrita en lo que antecede, se prefiere también que los lados extremos exteriores del par de 10 placas de montaj e izquierda y derecha solapen a los neumáticos de las ruedas del vehículo en dirección transversal, y que los lados extremos exteriores estén también montados fijos sobre las respectivas cajas del eje trasero izquierda y derecha. De acuerdo con el presente invento, puesto que se han 15 dispuesto un par de placas de montaj e izquierda y derecha que sobresalen hacia fuera a la izquierda y a la derecha en los extremos inferiores de un par de tirantes de montaje izquierdo y derecho, y los lados extremos exteriores del par de placas de montaje izquierda y derecha están montados fijos sobre las 20 respectivas cajas del eje trasero izquierda y derecha, de modo que la parte trasera del bastidor de cabina esté soportada sobre la carrocería del vehículo, se puede aumentar la anchura de la instalación transversal para el lado trasero del aparato de cabina; e incluso cuando la anchura transversal del aparato de 25 cabina esté formada de modo que resulte estrecha, se puede evitar que el lado trasero del aparato de cabina vibre u oscile ampliamente a la izquierda o a la derecha, y se puede instalar de modo estable el aparato de cabina. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS 30 La FIG. 1 es una vista lateral de la parte trasera de un 35 tractor, en la que se muestra una realización del presente invento; La FIG. 2 es una vista por detrás de la parte trasera del tractor; La FIG. 3 es una vista lateral de la parte de aparato de cabina del tractor; 5 La FIG. 4 es una vista en perspectiva de la parte de aparato de cabina del tractor; La FIG. 5 es una vista lateral del asiento y de la parte trasera de una defensa; La FIG. 6 es una vista por detrás de una placa de montaje, un miembro a prueba de vibración, y una parte de caj a del ej e trasero; La FIG. 7 es una vista lateral de una placa de montaje, un miembro a prueba de vibración, y una parte de la caj a del ej e 10 trasero; La FIG. 8 es una vista en corte transversal a lo largo de la línea H-H de la FIG. 3; La FIG. 9 es una vista lateral en corte transversal de una viga lateral superior, una viga trasera superior, y una parte de 15 tirante vertical intermedio del aparato de cabina; 20 25 30 35 La FIG. 10 es una vista lateral de una defensa de la rueda trasera; La FIG. 11 es una vista en planta de una defensa de la rueda trasera; La FIG. 12 es una vista posterior de un extremo superior de una defensa de la rueda trasera; La FIG. 13 es una vista en corte transversal a lo largo de la línea A-A de la FIG. 10; La FIG. 14 es una vista en corte transversal a lo largo de la línea B-B de la FIG. 10; La FIG. 15 es una vista en corte transversal a lo largo de la línea C-C de la FIG. 10; La FIG. 16 es una vista en corte transversal a lo largo de la línea o-o de la FIG. 10; y La FIG. 17 es una vista según se ha indicado por la flecha E en la FIG. 10: [CLAVE DE DESIGNACIONES] 1: Transplantador de tractor 6: Carrocería del tractor 7 : Caja del eje trasero 9: Rueda trasera 5 10 15 20 25 11: Aparato de cabina 12: Bastidor de cabina 13: Miembro a prueba de vibración 15: Panel trasero 17: 18: Bastidor superior Bastidor inferior 22: Tirante delantero 23: Tirante vertical intermedio 24: Tirante trasero 37: Defensa 38: Asiento de suelo 4 O: Parte de montaj e 41: Parte de pared posterior 42: 43: 45: Parte de escalón Parte de techo Depósito de combustible 46: Espacio para instalación 48: Placa de montaje 65: Pieza retenedora 68: 69: 73: 74: Placa lateral Cubierta periférica exterior Cuerpo principal de la cubierta Parte de pared exterior DESCRIPCIÓN DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS En lo que sigue se describen realizaciones del presente invento, con referencia a los dibujos. En la FIG. 1, un tractor 1 tiene una carrocería 6 del vehículo tractor configurada mediante el acoplamiento directo de 30 un motor, un cárter del embrague, una caj a de transmisión 4, Y otros componentes, en el que se ha previsto un capot para cubrir el motor y otros componentes en el lado delantero de la carrocería 6 del vehículo tractor donde están soportadas un par de ruedas delanteras izquierda y derecha, un par de ruedas 35 traseras izquierda y derecha (ruedas del vehículo) 9 están soportadas sobre el lado trasero de la carrocería 6 del vehículo tractor por medio de cajas 7...

 


Reivindicaciones:

1. Un aparato de cabina para un vehículo de trabajo, que comprende un bastidor de cabina (12) en el que un bastidor superior (17) y un bastidor inferior (18) están conectados por un par de tirantes delanteros izquierdo y derecho (22) y un par de tirantes traseros izquierdo y derecho (24) , y un par de tirantes de montaje izquierdo y derecho (21) se extienden hacia abajo desde la parte trasera del bastidor inferior (18) ; caracterizado el aparato de cabina porque: se han provisto un par de placas de montaje izquierda y derecha (48) respectivamente en los extremos inferiores del par de tirantes de montaje izquierdo y derecho (21) , y sobresalen hacia fuera a la izquierda y a la derecha; el par de placas de montaje izquierda y derecha (48) están hechas para que sobresalgan hacia fuera a la izquierda y a la derecha en un estado de inclinadas hacia delante de modo que miren gradualmente más hacia delante a medida que van siendo extendidas hacia fuera a la izquierda y a la derecha desde los extremos inferiores de los tirantes de montaje (21) ; y porque el par de placas de montaje izquierda y derecha (48) están montadas fijas con respecto a las cajas (7) del eje trasero izquierda y derecha del vehículo de trabajo, para que soporte la parte trasera del bastidor de cabina (12) sobre la carrocería (6) del vehículo de trabajo. 2. El aparato de cabina según la reivindicación 1, caracterizado porque: el aparato comprende además miembros (13) a prueba de vibración que tienen elasticidad, y porque el par de placas de montaje izquierda y derecha (48) están montadas fijas sobre las respectivas cajas (7) izquierda y derecha del eje trasero, por medio de los miembros (13) a prueba de vibración. 3. El aparato de cabina según la reivindicación 2, caracterizado porque: el aparato comprende además un par de piezas retenedoras izquierda y derecha (65) , y porque las piezas retenedoras sobresalen hacia las placas de montaje (48) desde los lados de las cajas (7) del eje trasero, y frenan la vibración vertical de las placas de montaje (48) . 4. El aparato de cabina según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque: los extremos exteriores del par de placas de montaje (48) izquierda y derecha solapan a los respectivos neumáticos (9a) de las ruedas (9) del vehículo en la dirección transversal, y están montados fijos sobre las respectivas cajas (7) izquierda y derecha del eje trasero.

 

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