SISTEMA Y METODO PROPULSOR Y SUSTENTADOR PARA NAVES Y AERONAVES VTOL.

El sistema y método propulsor y sustentador para naves y aeronaves VTOL,

del tipo de bomba oscilante, consiste en una o más aletas total o parcialmente flexibles y sujetas oscilantes alrededor de una de sus aristas próximas a la intersección de la prolongación de las dos paredes rectangulares del diedro del tramo de conducto divergente en forma de prisma triangular, las aletas portan unas placas ferromagnéticas que son atraídas y/o repelidas mediante unos electroimanes extremos a los que se les aplican corrientes alternas sinusoidales generadas por un circuito oscilador eléctrico. Las aletas pueden ser rectangulares o ligeramente triangulares y oscilan alrededor de la arista flexionando mediante un fleje o banda flexible de acero y/o caucho muy elástico

Sistema y método propulsor y sustentador para naves y aeronaves VTOL.

Campo de la invención

En la sustentación de aeronaves VTOL y propulsión de todo tipo de barcos y aviones.

Estado de la técnica

Los aviones y barcos utilizan preferentemente hélices y turbinas para propulsión, todos ellos producen flujos giratorios y centrífugos con la consiguiente pérdida energética. Los aviones tipo VTOL utilizan como sustentadores y propulsores hélices y turbinas accionados por sistemas complejos y pesados. Otros han utilizado sistemas oscilantes similares al de los peces pero con poco rendimiento. Con la presente invención se producen flujos canalizados simples y de gran rendimiento.

Descripción de la invención

El sistema y método propulsor y sustentador para naves y aeronaves VTOL, del tipo de bomba oscilante de la invención consiste en una o más aletas total o parcialmente flexibles y sujetas oscilantes alrededor de una de sus aristas próximas a la intersección de la prolongación de las dos paredes rectangulares del diedro del tramo de conducto divergente en forma de prisma triangular, las aletas portan unas placas ferromagnéticas que son atraídas y/o repelidas mediante unos electroimanes externos a los que se les aplican corrientes alternas sinusoidales generadas por un circuito oscilador eléctrico o electrónico.

Las aletas pueden ser rectangulares o ligeramente triangulares y oscilan alrededor de la arista flexionando mediante un fleje o banda flexible de acero y/o caucho muy elástico, los flejes de acero permiten la oscilación de toda la aleta que en este acaso puede ser rígida. Pueden tener un eje de giro y un muelle o una anilla de caucho para recuperación.

En una variante la propulsión o sustentación se puede producir aplicando directamente al eje de la aleta, que puede ser rígida, un movimiento oscilante. Se suele aplicar en los laterales de un largo eje.

Se puede utilizar el electroimán o electroimanes en una sola cara o pared del conducto. Los electroimanes pueden recibir señales independientes.

La armadura puede ser un imán permanente o solo una placa magnética.

Pueden usarse múltiples sistemas o dispositivos con las aletas accionadas simultáneamente, unidas entre sí mediante un cordón o cuerda de acero. También pueden usarse los conductos y aletas de gran amplitud o longitud lateral.

El conducto divergente puede estar extendido o rematado por una tobera convergente o con caras paralelas.

Los elementos internos, aletas, soportes, etc. son aerodinámicos y sin protuberancias generadoras de turbulencias. La velocidad del fluido se puede modificar variando la frecuencia o la amplitud de la onda de corriente aplicada.

Unas aletas paralelas a continuación del conducto divergente evitan el retroceso del flujo durante la actuación de la aleta oscilante.

Cuatro válvulas de retención de aletas o chapaleta, flexibles o giratorias alrededor de un eje permiten la succión y evitan el retroceso del fluido. en sendos conductos. creados a ambos lados de la paleta actuando como una doble bomba aspirante impelente.

Para propulsión de todo tipo de naves y aeronaves se coloca el dispositivo o dispositivos horizontales y para sustentación en aviones VTOL se aplican verticalmente impulsando el flujo hacia abajo. Pueden usarse múltiples dispositivos con finas aletas para producir la sustentación en los VTOL.

Ventajas: Es práctico, sencillo, económico, muy seguro, es ligero, tiene gran rendimiento, resistencia y duración.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 muestra una vista esquematizada y parcialmente seccionada de un conducto o bomba con el sistema de la invención.

Las figuras 2 a la 5 muestran vistas esquematizadas y parcialmente seccionadas de variantes de conductos con el sistema de la invención.

La figura 6 muestra una vista en planta y esquematizada de una variante del sistema de la invención.

Descripción más detallada de la invención

El sistema de la invención, figura 1, muestra las bobinas (3 y 3a) las cuales al ser alimentadas con corrientes sinusoidales independientes atraen o repelen la placa o imán permanente (4) y por tanto la aleta oscilante (1), que oscila según las flechas de trazos, succionando el fluido y lanzándolo entre las paredes angulares divergentes (2 y 2a) en forma de prisma triangular de la bomba de donde sale impulsado, una arista de la aleta (1) está adosada a la unión (7) de las paredes angulares mediante el fleje o banda (6). El fluido entra por los orificios (5) según las flechitas contiguas y es enviado divergentemente según las flechas de mayor tamaño. Un electroimán es opcional.

La figura 2 muestra las bobinas (3 y 3a) las. cuales al ser alimentadas con corriente sinusoidal atraen o repelen la placa (4) y por tanto la aleta oscilante (1), succionando el fluido y lanzándolo entre las paredes angulares divergentes (2 y 2a) en forma de prisma triangular de la bomba de donde sale impulsado, una arista de la aleta (1) está unida al eje de giro (7a) mediante el fleje o banda (6). Utiliza una anilla de caucho (8) como recuperador. El fluido entra por los orificios (5) según las flechitas contiguas y es enviado divergentemente según las flechas de mayor tamaño.

La figura 3 muestra las bobinas (3 y 3a) las cuales, al ser alimentadas con corrientes sinusoidales independientes, atraen o repelen la placa (4) y por tanto la aleta oscilante (1), succionando el fluido y lanzándolo entre las paredes angulares divergentes (2 y 2a) en forma de prisma triangular de la bomba de donde sale impulsado, una arista de la aleta (1) está adosada a la unión de las paredes angulares (7) mediante el fleje o banda (6). El fluido entra por los orificios (5) según las flechitas contiguas y es enviado paralelo al plano de simetría según las flechas de mayor tamaño mediante las paredes paralelas (9 y 9a) y entre las aletas fijas (34). Un electroimán es opcional.

La figura 4 muestra las bobinas (3 y 3a) las cuales al ser alimentadas con corriente sinusoidal atraen o repelen la placa (4) y por tanto la aleta oscilante (1), succionando el fluido y lanzándolo entre las paredes angulares divergentes (2 y 2a) en forma de prisma triangular de la bomba de donde sale impulsado, una arista de la aleta (1) está adosada a la unión de las paredes angulares (7) mediante el fleje o banda (6). El fluido entra por los orificios (5), flechitas contiguas, y es enviado convergentemente según las flechas de mayor tamaño mediante las paredes convergentes (10 y 10a).

La figura 5 muestra un conducta similar a una tobera venturi, las bobinas (3 y 3a) al ser alimentadas con corriente sinusoidal atraen o repelen la placa (4) y por tanto la aleta oscilante (1), succionando el fluido y lanzándolo entre las paredes angulares divergentes (2 y 2a) en forma de prisma triangular de donde sale impulsado, una arista de la aleta (1) está unida al nervio o eje (7) mediante el fleje o banda (6), y está soportado por las varillas de soporte (11). El fluido entra por el conducto convergente (12) según la flecha mayor y es enviado paralelo al plano de simetría según las flechas de mayor tamaño mediante las paredes paralelas (9 y 9a). Las cuatro válvulas de retención flexibles (30 y 31) permiten la succión y evitan el retroceso del fluido en sendos conductos creados a ambos lados de la paleta, actuando como una doble bomba aspirante impelente. Las válvulas de retención (31) están sujetadas por las varillas de soporte (32) y el perfil aerodinámico (33). Un electroimán es opcional.

La figura 6 muestra el conducto de entrada (12), el eje de giro o punto de sujeción de la aleta (7), la aleta (1) y el conducto divergente (2). Es similar a una porción del dispositivo de la figura (5).

1. Sistema propulsor y sustentador para naves y aeronaves VTOL, del tipo de bomba oscilante, consiste en una o más aletas total o parcialmente flexibles y sujetas oscilantes alrededor de una de sus aristas próximas a la intersección de la prolongación de las dos paredes rectangulares del diedro del tramo de conducto divergente en forma de prisma triangular, las aletas portan unas placas ferromagnéticas que son atraídas y/o repelidas mediante unos electroimanes externos a los que se les aplican corrientes alternas sinusoidales generadas por un circuito oscilador eléctrico o electrónico.

2. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque las aletas son rectangulares y oscilan alrededor de la arista, flexionando mediante un fleje o banda flexible de acero y/o caucho muy elástico.

3. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque las aletas tienen la zona flexible constituida por un eje de giro y un muelle para recuperación.

4. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque las aletas tienen la zona flexible constituida por un eje de giro y una anilla de caucho para recuperación.

5. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque utiliza el electroimán o electroimanes en una sola cara o pared del conducto divergente.

6. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque utiliza los electroimanes en ambas caras del conducto y los electroimanes reciben señales independientes.

7. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque la armadura es un imán permanente.

8. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque la armadura es una placa magnética.

9. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque se utilizan múltiples conductos o bombas con aletas accionadas simultáneamente, unidas entre sí mediante un cordón o cuerda de acero.

10. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque se utilizan conductos y aletas de gran amplitud o longitud lateral.

11. Sistema según reivindicación 1, caracterizado por añadir cuatro válvulas de retención de chapaleta y/o aletas flexibles a ambos lados de la aleta oscilante y porque el conducto divergente está extendido o rematado por una tobera convergente.

12. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el conducto divergente está extendido o rematado por una tobera con caras paralelas y por añadir aletas paralelas a continuación del conducto divergente que evitan el retroceso del flujo durante la actuación de la aleta oscilante.

13. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque para la propulsión se colocan horizontalmente los conductos divergentes.

14. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque para sustentación en aviones VTOL se colocan verticalmente los conductos divergentes, impulsando el flujo hacia abajo.

15. Sistema propulsor y sustentador para naves y aeronaves VTOL, del tipo de bomba oscilante, que consiste en una o más aletas rígidas sujetas oscilantes alrededor del eje de una de sus aristas próximas a la intersección de la prolongación de las dos paredes rectangulares del diedro del tramo de conducto divergente en forma de prisma triangular y se le aplica directamente al eje de la aleta un movimiento oscilante.

16. Método propulsor y sustentador para naves y aeronaves VTOL, del tipo de bomba oscilante, que consiste en una o más aletas total o parcialmente flexibles y sujetas oscilantes alrededor de una de sus aristas próximas a la intersección de la prolongación de las dos paredes rectangulares del diedro del tramo de conducto divergente en forma de prisma triangular, las aletas portan unas placas ferromagnéticas que son atraídas y/o repelidas mediante unos electroimanes externos a los que se les aplican corrientes alternas sinusoidales generadas por un circuito oscilador eléctrico electrónico.

17. Método según reivindicación 16, caracterizado porque las aletas tienen la zona flexible constituida por unos flejes de acero que permiten la oscilación de toda la aleta que es rígida.

18. Método según reivindicación 16, caracterizado porque se utilizan múltiples aletas accionadas simultáneamente, unidas entre sí mediante un cordón o cuerda de acero.

19. Método según reivindicación 16, caracterizado porque se utilizan cuatro válvulas de retención que permiten la succión y evitan el retroceso del fluido en sendos conductos creados a ambos lados de la paleta actuando como una doble bomba aspirante impelente.

20. Método propulsor y sustentador para naves y aeronaves VTOL que consiste en una o más aletas rígidas sujetas alrededor de un eje sobre una de sus aristas próximas a la intersección de la prolongación de las dos paredes rectangulares del diedro del tramo de conducto divergente en forma de prisma triangular, aplicándosele directamente al eje de la aleta un movimiento oscilante.