SISTEMA DE BUSQUEDA DE RUTAS OPTIMAS PARA EL TRAFICO DE VEHICULOS EMPLEANDO LA LOCALIZACION DE LOS TERMINALES MOVILES DE USUARIOS DE TELEFONIA U OTROS SISTEMAS DE COMUNICACION MOVIL.
Sistema de búsqueda de rutas óptimas para la asistencia a la conducción de vehículos empleando la localización de terminales móviles de usuarios de telefonía u otros sistemas de comunicación móvil.
Consiste en un sistema de búsqueda de rutas óptimas para la conducción de vehículos. A diferencia de los sistemas existentes, las ponderaciones de los segmentos de vía son fijados dinámicamente a partir de las velocidades medias de los usuarios que circulan por ellas con algún sistema de comunicación móvil que permita, de forma anónima, su localización, , espacial.
Los usuarios de telefonía u otros sistemas de comunicación móvil son detectados y localizados usando sistemas existentes de posicionamiento de terminales móviles. Empleamos la información de su posición para establecer los tiempos medios de recorrido de cada segmento viario que se encuentre en uso.
Una vez fijados los pesos dinámicos de los ejes viarios se utilizan algoritmos de búsqueda de rutas óptimas conocidos, como el de Dijkstra, para hallar la mejor ruta al destino seleccionado por el usuario del sistema dado el estado actual del tráfico
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200702688.
Solicitante: PEREZ FERNANDEZ,DAVID.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: MADRID.
Inventor/es: PEREZ FERNANDEZ,DAVID.
Fecha de Solicitud: 15 de Octubre de 2007.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 1 de Julio de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- G08G1/0968B2
Clasificación PCT:
- G08G1/0968 FISICA. › G08 SEÑALIZACION. › G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › Sistemas que incluyen transmisión de instrucciones de navegación al vehículo.
Fragmento de la descripción:
Sistema de búsqueda de rutas óptimas para el tráfico de vehículos empleando la localización de terminales móviles de usuarios de telefonía u otros sistemas de comunicación móvil.
Sector de la técnica
La invención se encuadra en el sector técnico de las telecomunicaciones, los servicios para terminales de comunicación móvil y los servicios de asistencia a la conducción de automóviles u otros vehículos. Concretamente se sitúa en el campo de los servicios basados en la localización de dispositivos de comunicación móvil y de cálculo de rutas óptimas en sistemas de asistencia a la conducción de vehículos.
Estado de la técnica
Actualmente los sistemas de localización de terminales móviles se basan en sistemas satélite (GPS) o en técnicas de localización de los terminales que emplean algún tipo de comunicación móvil, por ejemplo: WIFI, GSM, UMTS, etc... Entre los métodos actuales de localización de terminales móviles cabe citar: Cell-ID, E-Cell ID, A-GPS, U-TDOA, E-OTD. Estos sistemas son empleados generalmente por operadores de telefonía o de comunicación para localizar terminales móviles. En otros casos es el propio dispositivo el que realiza el cálculo de la posición identificando señales cuya posición de emisión es bien conocida.
Por otra parte, los métodos de búsqueda de rutas óptimas para la asistencia a la conducción de vehículos utilizan para su cálculo mapas vectoriales de ejes viarios. Dichos ejes se encuentran ponderados incluyendo información sobre el ancho de la vía, la velocidad máxima u otros parámetros para el cálculo de los caminos óptimos. Generalmente estos datos no se actualizan de manera continua ni en línea y se encuentran predefinidos en el momento de calcular la trayectoria.
Entre las mejoras para la actualización del estado de los ejes viarios se encuentran los sistemas de comunicación de incidencias de tráfico. Los sistemas de comunicación de incidencias de tráfico actuales son principalmente RDS y TMC. Ambos sistemas transmiten la información de incidentes puntuales en las vías como accidentes, cortes, obras, etc.. Dichos sistemas no proporcionan información sobre las velocidades medias actualizadas de cada eje viario.
Otra mejora de algunos sistemas destinados al cálculo de rutas óptimas es la inclusión de datos estadísticos de los recorridos de otros usuarios. En cualquier caso, ninguno de estos sistemas permite conocer el estado de la red viaria de forma actualizada, es decir, tener una estimación de las velocidades medias de cada eje viario en un instante dado.
Posteriormente se realiza el cálculo del camino óptimo usando las ponderaciones de cada eje viario. Habitualmente se emplea el algoritmo de Dijkstra para este fin.
En resumen, los sistemas de búsqueda de rutas óptimas para vehículos existentes emplean ponderaciones de los ejes viarios predefinidas o de escasa frecuencia en su actualización. Estos sistemas no incorporan el estado actual del tráfico en los ejes viarios, salvo incidencias puntuales o estadísticas de los recorridos, por tanto, las rutas calculadas no garantizan ser óptimas en un instante dado ya que no se tiene en cuenta el estado de circulación en ese momento.
Descripción detallada de la invención
Para solventar el problema de la actualización de la información de tráfico en cada eje del mapa, la presente invención se centra en conseguir información actualizada y precisa del estado del tráfico en cada eje viario para incorporarlo al sistema de cálculo de rutas óptimas.
La información del tráfico de las vías también puede utilizarse para recalcular rutas previamente establecidas. Esto puede ser especialmente útil en caso de que el tráfico, que pueda afectarnos en nuestro recorrido, cambie de manera brusca.
Esta invención se refiere al uso de la información de localización de terminales móviles u otros dispositivos comunicación para la determinación del estado del tráfico actual en los ejes viarios para su posterior uso en el cálculo de rutas óptimas u otros estudios derivados de la explotación de dicha información del tráfico vehículos obtenida por este método.
La presente invención permite establecer las ponderaciones de los ejes viarios basadas en el estado actual del tráfico. Posteriormente se emplea un algoritmo para el cálculo de la ruta óptima, habitualmente el algoritmo de Dijkstra, aunque puede utilizarse cualquier otro ideado para este fin.
El sistema de búsqueda de rutas óptimas para vehículos según el estado del tráfico admite diversas estructuras lógicas de sus elementos. El modo de operación del sistema depende de la implementación hardware y software particular que se realice. Algunos de estos componentes pueden encontrarse en un sistema completamente central o distribuido entre el sistema central y el propio dispositivo de comunicación del usuario.
A continuación se presenta un ejemplo de operación del sistema para clarificar el funcionamiento del mismo. El servicio propuesto sería prestado por un operador de telefonía móvil (por ejemplo, un operador de telefonía GSM) que emplee un sistema de localización de terminales móviles (por ejemplo, U-TDOA):
Descripción de una realización preferida
A continuación se describe un ejemplo de realización del sistema de búsqueda de rutas óptimas para terminales GSM y los elementos necesarios del sistema de localización basados en tecnología U-TDOA.
Los usuarios de terminales...
Reivindicaciones:
1. Método de búsqueda de rutas óptimas para el tráfico de vehículos empleando la localización de terminales móviles de usuarios de telefonía u otros sistemas de comunicación móvil para la determinación del tráfico actual en los ejes viarios.
Caracterizado por las distintas etapas del sistema:
2. Método de búsqueda de rutas óptimas para el tráfico de vehículos basado en la localización de dispositivos de comunicación móvil según la reivindicación 1, caracterizado porque en la etapa a) el sistema hace anónimos los identificadores de los usuarios localizados.
3. Método de búsqueda de rutas óptimas para el tráfico de vehículos basado en la localización de dispositivos de comunicación móvil según la reivindicación 1, caracterizado porque en la etapa b) el sistema corrige errores en las localizaciones de los terminales por eliminación de valores atípicos (peatones, vehículos que no respeten los límites de velocidad de la vía, etc.).
4. Método de búsqueda de rutas óptimas para el tráfico de vehículos basado en la localización de dispositivos de comunicación móvil según la reivindicación 1, caracterizado porque en la etapa b) el sistema corrige errores en las localizaciones de los terminales por otros métodos estadísticos que eliminen errores sistemáticos del procedimiento de localización particular utilizado.
5. Sistema búsqueda de rutas óptimas para el tráfico de vehículos empleando la localización de terminales móviles de usuarios de telefonía u otros sistemas de comunicación móvil para la determinación del tráfico actual en los ejes viarios. Los siguientes elementos lógicos componen el sistema de búsqueda de rutas óptimas por localización de terminales de comunicación móvil:
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