Dispositivo de navegación que visualiza una información dinámica del viaje.

Un dispositivo de navegación programado con una base de datos de mapas y un soporte lógico que facilita que una ruta sea planificada desde una posición de salida a una posición de destino definida por el usuario,

en el que el dispositivo está además programado (i) para ser capaz de calcular y visualizar una representación bidimensional o tridimensional de la carretera real por la que se está viajando y el lugar actual del dispositivo en esa carretera, y (ii) para recibir y procesar una información dinámica del viaja relativa a la ruta, el dispositivo está adaptado para calcular y visualizar, durante el recorrido a lo largo de la ruta, una vista esquemática que muestra una representación lineal de toda la ruta o del resto de la ruta desde el lugar actual del dispositivo, la vista esquemática incluye al menos un icono gráfico que representa una información dinámica relativa a la ruta, el al menos un icono gráfico está superpuesto sobre, o situado contiguo a, la representación lineal en la parte afectada de la ruta a la que se refiere,

caracterizado por que:

el al menos un icono gráfico es una opción seleccionable que, cuando es seleccionada, hace que el dispositivo visualice más detalles de la información dinámica del viaje asociada con esa opción.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/GB2005/000977.

Solicitante: TOMTOM INTERNATIONAL B.V..

Nacionalidad solicitante: Países Bajos.

Dirección: De Ruijterkade 154 1011 AC Amsterdam PAISES BAJOS.

Inventor/es: GRETTON,MARK, MAYER,MICHIEL, NICOLAAS,DION.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • G01C21/26 SECCION G — FISICA.G01 METROLOGIA; ENSAYOS.G01C MEDIDA DE DISTANCIAS, NIVELES O RUMBOS; TOPOGRAFIA; NAVEGACION; INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS; FOTOGRAMETRIA O VIDEOGRAMETRIA (medida del nivel de líquidos G01F;   radio navegación, determinación de la distancia o velocidad mediante la utilización de efectos de propagación, p. ej. efecto Doppler, tiempo de propagación, de ondas de radio, disposiciones análogas que utilicen otras ondas G01S). › G01C 21/00 Navegación; Instrumentos de navegación no previstos en los grupos G01C 1/00 - G01C 19/00 (medida de la distancia recorrida sobre el suelo por un vehículo G01C 22/00; control de la posición, curso, altitud o actitud de vehículos G05D 1/00; sistemas de control de tráfico para vehículos rodados incluyendo transmisiones de tráfico de instrucciones de navegación para vehículos controlados   G08G 1/0968). › especialmente adaptados para la navegación en una red de carreteras.
  • G01C21/36 G01C 21/00 […] › Disposiciones de entrada/salida para ordenadores de a bordo.
  • G08G1/005 G […] › G08 SEÑALIZACION.G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRAFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › que comprenden un indicador para guiar a los peatones.
  • G08G1/0968 G08G 1/00 […] › Sistemas que incluyen transmisión de instrucciones de navegación al vehículo.
  • G08G1/0969 G08G 1/00 […] › con un dispositivo de visualización en forma de mapa.

PDF original: ES-2543337_T3.pdf

 


Descripción:

GND

GND de señal y potencia

GND

-

-

DOCKDNS1

I/P

PU

Sentido de Estación de Acoplamiento [0,1] - Estas señales están conectadas a unas resistencias de arranque dentro de la unidad. La Estación de Acoplamiento arrastra una o ambas de estas señales a GND para indicar la presencia y tipo de Estación de Acoplamiento.

DOCKSNS0

I/P

PU

AUDIOL

O/P

Salidas de línea de audio (Izquierda y Derecha) para conectar al sistema de audio del coche.

AUDIOL

O/P

MUTE

O/P

O/D

La unidad arrastra esta línea a GND para señalar el sistema de audio del coche para que se silencie mientras la unidad está emitiendo una orden de voz.

IGNITION

I/P

PD

Sensor de ignición.

DOCKPWR

I/P

PWR

Potencia de +5V de la Estación de Acoplamiento para simultáneamente dar potencia a la unidad y cargar la batería.

DOCKPWR

I/P

PWR

PWR Conexión de potencia O/D Salida Abrir-Drenar

PU Resistencia de arrastrar hacia arriba dentro de la unidad

5 PD Resistencia de arrastrar hacia abajo dentro de la unidad Conector de acopiamiento #2 extensión con rodiiio

Pin

Señai

Dir

Tipo

Descripción

TXD

O/P

UART

Señales UART de nivel lógico de 3V

RXD

I/P

UART

RTS

O/P

UART

CTS

I/P

UART

GND

-

PWR

nTRST

I/P

JTAG

Señales CPU JTAG para comprobación y configuración

TMS

I/P

JTAG

TCK

I/P

JTAG

TDI

I/P

JTAG

TDO

O/P

JTAG

Conector de acopiamiento RF

El Conector de acoplamiento RF permite la conexión de una antena GPS externa activa a través de una Estación de Acoplamiento.

Zócaio dei adaptador de corriente aitema

El zócalo del adaptador de corriente alterna permite que la potencia sea suministrada desde un adaptador de corriente alterna de bajo coste o CLA (Adaptador de encendido de cigarrillos).

Conector USB

El conector USB permite la conexión a un PC por medio de un cable USB normal mini.

Zócaio de tarjetas SD

Un zócalo para tarjetas SD de bloqueo duro apropiado para soportes de aplicaciones con alta vibración SDIO, memoria SD y tarjetas MMC.

(Aunque Go proporciona soporte físico a SDIO, el soporte lógico no estará disponible en el momento de la Introducción del producto).

Procesador

El procesador es el ARM920T con base en un SOC (Sistema en microcircuito) que opera a aproximadamente 200 MHz.

RAM

Go estará equipado con una RAM con la siguiente especificación:

Tipo

SDRAM con refresco de potencia de bajo coste (SDRAM "móvil ")

Memoria total

32 M-octetos (normal) o 64 M-octetos

Anchura de la barra distribuidora

32-bit

Velocidad mínima

100 MHz

Corriente de autorrefresco máxima

500_A por dispositivo

Configuración

sitios CSP de 2 x 16 bits de anchura

Memoria Fiash

Go estará equipado con un mínimo de Memoria Flash de 256 k-octetos de una anchura de 16 bit para contener lo siguiente:

* Código de cargador de arranque para permitir la carga de O/S desde una tarjeta SD.

* Parámetros de fabricación protegidos fijados de sólo lectura (por ejemplo, fecha de fabricación) y ID único (emulación E2PROM).

* Fijaciones específicas del usuario (emulación E2PROM).

Los siguientes dispositivos pueden ser usados según el precio y la disponibilidad:

Antena interna GPS

La antena interna GPS está unida directamente al RF PCB.

Conexión de ia antena (activa) externa GPS

Cuando se conecta una antena externa a través del Conector de Acoplamiento RF, la fuente de la antena GPS es automáticamente conectada con la antena externa.

Acelerómetro

Un acelerómetro en estado sólido está conectado directamente al procesador para proporcionar Información sobre el cambio de velocidad y dirección.

Funciones auxiiiares

5 Sincronización de la Ignición Activación de ia ignición

Un borde saliente en la señal IGNITION en la Estación de acoplamiento activará la unidad. La señal IGNITION puede estar conectada a una batería de vehículo de 12 V o 24 V.

Monitorización dei estado de ignición

10 El estado de la señal IGNITION de la Estación de Acoplamiento es detectada y alimentada a un pin GPIO para permitir que el soporte lógico se desconecte de la unidad cuando la señal de ignición se haga débil.

Periféricos normaies

Los siguientes periféricos serán Incluidos normalmente con Go.

* Zapata de acoplamiento simple. Monta Go y permite la carga a través de un enchufe de corriente continua. No hay otra clase de conexión incluida en el acoplamiento simple.

* Cable de potencia al encendedor de cigarrillos a Go a través del zócalo del enchufe de corriente continua o zapata de acoplamiento simple.

* Cable USB mlnl para conexión con PC.

* Adaptador universal a la red de distribución para conexión a un zócalo de enchufe en corriente continua.

20 Periféricos opcionaies

Los siguientes periféricos opcionales estarán disponibles en o después de la fecha de lanzamiento de Go.

* Equipo de antena activa. Contiene una antena GPS activa y una zapata de acoplamiento con un conector GPS RF y con un cable. Para la autolnstalaclón cuando se requiere una antena externa.

* Equipo profesional de acoplamiento en un vehículo. Solamente para ser montado por un profesional. Permite la conexión directa al suministro del vehículo, el sistema de audlo y la antena activa por medio de una caja de Interfaz del vehículo.


 


Reivindicaciones:

1. Un dispositivo de navegación programado con una base de datos de mapas y un soporte lógico que facilita que una ruta sea planificada desde una posición de salida a una posición de destino definida por el usuario, en el que el dispositivo está además programado (i) para ser capaz de calcular y visualizar una representación bidimensional o tridimensional de la carretera real por la que se está viajando y el lugar actual del dispositivo en esa carretera, y (¡i) para recibir y procesar una información dinámica del viaja relativa a la ruta,

el dispositivo está adaptado para calcular y visualizar, durante el recorrido a lo largo de la ruta, una vista esquemática que muestra una representación lineal de toda la ruta o del resto de la ruta desde el lugar actual del dispositivo, la vista esquemática incluye al menos un ¡cono gráfico que representa una información dinámica relativa a la ruta, el al menos un ¡cono gráfico está superpuesto sobre, o situado contiguo a, la representación lineal en la parte afectada de la ruta a la que se refiere,

caracterizado por que:

el al menos un ¡cono gráfico es una opción seleccionare que, cuando es seleccionada, hace que el dispositivo visualice más detalles de la información dinámica del viaje asociada con esa opción.

2. El dispositivo de la reivindicación 1 en el que el al menos un ¡cono gráfico se selecciona tocando el al menos un ¡cono gráfico.

3. El dispositivo de la reivindicación 2 en el que el al menos un ¡cono gráfico está asociado con una zona de una pantalla táctil dimensionada para ser lo suficientemente grande para permitir que sea fiablemente seleccionada con la punta del dedo, de modo que al menos se seleccione un ¡cono gráfico tocando la zona asociada con un único dedo, la zona opcionalmente es al menos un área de 0,7 cm^.

4. El dispositivo de cualquier reivindicación anterior en el que al menos un ¡cono gráfico representa uno o más de lo siguiente: (i) accidente; (¡i) embotellamiento de tráfico; (i¡¡) obras en la carretera; (iv) cierre de la carretera; (v) incidente general; (vi) carril cerrado; (v) lluvia fuerte; (vi) vientos fuertes; (v¡¡) hielo; (viii) niebla.

5. El dispositivo de cualquier reivindicación anterior en el que la vista esquemática que incluye el al menos un ¡cono gráfico que representa la información dinámica del viaje es visualizada al mismo tiempo que la representación bidimensional o tridimensional.

6. El dispositivo de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 en el que la vista esquemática que incluye el al menos un ¡cono gráfico que representa la información dinámica solamente se visualiza en un momento diferente de la representación bidimensional o tridimensional.

7. El dispositivo de cualquier reivindicación anterior en el que es visualizado un ¡cono que representa lo recientemente que la información dinámica del viaje fue recibida por el dispositivo.

8. El dispositivo de cualquier reivindicación anterior en el que la información dinámica del viaje es una representación dinámica de las condiciones del tráfico.

9. El dispositivo de la reivindicación 8 en el que la representación dinámica de las condiciones del tráfico representa gráficamente la dirección de flujo del tráfico.

10. El dispositivo de la reivindicación 9 en el que la representación dinámica de las condiciones del tráfico representa gráficamente también una o más de las siguientes condiciones del tráfico: (i) tráfico estacionario; (¡i) tráfico en cola; (i¡¡) tráfico lento; (¡v) cierre de la carretera o cierre del carril u obras en la carretera.

11. El dispositivo de cualquier reivindicación anterior, en donde el dispositivo está programado de modo que el usuario pueda, tocando una pantalla en el dispositivo, desplazarse de la representación bidimensional o tridimensional de la carretera real por la que se está viajando a una pantalla de menú que visualiza una o más opciones que, si se seleccionan a través de una posterior acción de toque, inicia un cálculo de nuevo de la ruta.

12. El dispositivo de la reivindicación 11 en el que el toque a la pantalla es un toque simple o doble.

13. El dispositivo de la reivindicación 12 en el que el toque tiene que ser en una zona de la pantalla táctil dimensionada para ser lo suficientemente grande para permitir que sea fiablemente seleccionada con un toque con la punta del dedo.

14. El dispositivo de la reivindicación 13 en el que la zona tiene un área de al menos 0,7 cm^.

15. El dispositivo de la reivindicación 11 en el que la pantalla de menú visualiza unas opciones seleccionabas relativas a una o más de las siguientes funciones: (a) calcular una ruta alternativa; (b) calcular una ruta alternativa sin incluir una extensión predefinida de la carretera en adelante; (c) calcular una ruta alternativa sin incluir una carretera predefinida; (d) volver a la ruta original.

16. El dispositivo de cualquier reivindicación anterior que está programado para recibir la información dinámica del viaje mediante el uso de un receptor para una red inalámbrica.

17. El dispositivo de la reivindicación 16 en el que la red inalámbrica es una red de corto alcance establecida entre el dispositivo y un teléfono móvil, el teléfono móvil obtiene la información dinámica del viaje en una red celular de área ancha.

18. El dispositivo de la reivindicación 16 o 17 en el que la información dinámica del viaje enviada al dispositivo comprende unos datos geocodificados que definen el lugar al que se refiere la información dinámica del viaje.

19. El dispositivo de la reivindicación 16 o 17 en el que la información dinámica del viaje enviada al dispositivo comprende unos datos del lugar no geocodificados que definen el lugar al que se refiere la información dinámica del viaje y el soporte lógico en el dispositivo geocodifica esos datos.

20. El dispositivo de la reivindicación 19 en el que los datos no geocodificados están en formato TMC y el dispositivo incluye en la memoria unas tablas TMC que puede consultar con el fin de relacionar los datos en formato TMC con un lugar en el sistema de coordenadas geocodificadas que usa el dispositivo para que pueda visualizar la información del viaje en la posición correspondiente.

21. El dispositivo de cualquier reivindicación anterior que está programado para enviar una solicitud a un servidor remoto en una red de comunicaciones inalámbrica de información dinámica del viaje que corresponde a una ruta definida, el servidor remoto (i) recibe la información dinámica del viaje desde una o más fuentes de datos en relación con las numerosas carreteras, y (¡i) envía la información dinámica del viaje que corresponde a la ruta definida al dispositivo en respuesta a la solicitud.

22. El dispositivo de la reivindicación 21 que está programado para consultar al servidor de una forma regular o a intervalos sobre la información dinámica del viaje actualizada.

23. El dispositivo de la reivindicación 21 en el que la solicitud es una solicitud inicial de información dinámica del viaje y a continuación el servidor automáticamente envía la información dinámica del viaje al dispositivo.

24. Un método de visualización de información de navegación, el método es desplegado en un dispositivo de navegación programado con una base de datos de mapas y un soporte lógico que facilita que una ruta sea planificada desde una posición de salida a una posición de destino definida por el usuario, en el que el dispositivo está además programado (i) para ser capaz de calcular y de visualizar una representación bidimensional o tridimensional de la carretera real por la que se está viajando y el lugar actual del dispositivo en esa carretera, y (¡i) para recibir y procesar una información dinámica del viaje relativa a la ruta,

el método comprende el paso de calcular y visualizar, durante el recorrido a lo largo de la ruta, una vista esquemática que muestra una representación lineal de toda la ruta o del resto de la ruta desde el lugar actual del dispositivo, la vista esquemática Incluye al menos un ¡cono gráfico que representa una información dinámica del viaje relativa a la ruta, el al menos un ¡cono gráfico está superpuesto, o colocado contiguo, a la representación lineal en la parte afectada de la ruta a la que se refiere,

caracterizado por que:

el al menos un ¡cono gráfico es una opción selecclonable, y el método comprende hacer que el dispositivo visualice más detalles de la Información dinámica del viaje asociada con esa opción cuando el al menos un ¡cono gráfico es seleccionado.

25. Un soporte lógico de ordenador adaptado para ser ejecutado por un dispositivo de navegación que está programado con una base de datos de mapas y que está programado para facilitar la planificación de una ruta desde una posición de salida a una posición de destino definidas por el usuario, el soporte lógico está adaptado para facilitar que un dispositivo de navegación: (I) sea capaz de calcular y de visualizar una representación bidimensional o tridimensional de la carretera real por la que se está viajando y el lugar actual del dispositivo en esa carretera, y (¡I) recibir y procesar una Información dinámica del viaje relativa a la ruta,

el soporte lógico está además adaptado para hacer que el dispositivo, durante el recorrido a lo largo de la ruta, calcule y visualice una vista esquemática que muestra una representación lineal de toda la ruta o del resto de la ruta desde el lugar actual del dispositivo, la vista esquemática Incluye al menos un ¡cono gráfico que representa una Información dinámica del viaje relativa a la ruta, el al menos un ¡cono gráfico está superpuesto, o colocado contiguo a, la representación lineal en la parte afectada de la ruta a la que se refiere,

caracterizado por que:

el al menos un ¡cono gráfico es una opción selecclonable, y el soporte lógico está además adaptado, cuando el al menos un ¡cono gráfico es seleccionado, a hacer que el dispositivo visualice más detalles de la Información dinámica del viaje asociada con esa opción.


 

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