Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas.

Especialmente concebido para permitir advertir a los conductores con suficiente antelación que éstos se aproximan a una zona peligrosa, tales como pasos de peatones, pasos a nivel, cruces, zonas negras o similares, el sistema está constituido a partir de un circuito emisor (1), dotado de medios de emisión de señales de advertencia, así como medios para su implantación en la zona peligrosa de que se trate, y un circuito receptor (2) alojado en el seno de los vehículos, dotado de medios para recibir e interpretar dichas señales de advertencia, las cuales serán percibidas por el conductor a través de testigos luminosos (16), acústicos (17), una pantalla (18), o un circuito vibrador (19), asociado al volante o al asiento del conductor. El circuito emisor podrá activarse de forma temporal, cuando el peligro en la zona sea puntual, a través de sensores (8), pudiendo incluir testigos luminosos que se activen simultáneamente, permitiendo advertir adicionalmente in situ del peligro de que se trate

Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema que ha sido especialmente concebido para permitir advertir a los conductores que se aproximan a una zona potencialmente peligrosa, tal como un paso de peatones, punto negro o similar, con la suficiente antelación como para que éste tome las medidas pertinentes, como son el incremento de la atención, y una reducción en la velocidad de desplazamiento.

La invención se sitúa pues en el ámbito de la seguridad vial.

De forma más concreta, cuando el vehículo se aproxime a un paso de peatones, o cualquier otro punto peligroso, el conductor percibirá una señal dentro del vehículo que le informara de que en ese preciso momento se dispone a pasar un peatón, avisara de un paso a nivel o que esta llegando a un paso de cebra delimitado por un semáforo estando este cerrado. Esta señal podrá ser acústica, visual o táctil.

El sistema de la invención podrá adaptarse tanto a vehículos nuevos como usados, pudiendo incluso instalarse en los propios navegadores de los vehículos.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, los pasos de peatones o pasos de cebra, se delimitan en el asfalto a través de líneas trasversales desde un punto de la acera a otra para que el peatón pueda desplazarse de un punto al contrario de la calle.

En muchas ocasiones el conductor no percibe al peatón que en ese momento está pasando, siendo el paso de peatones o de cebra el que posee la preferencia. Esto conlleva atropellos, sustos, muertes y frenazo bruscos del conductor que puede afectar a la circulación que circula por el mismo carril.

Algunos de dichos pasos de peatones incorporan resaltes, siendo estos últimos un gran enemigo de los amortiguadores y bajos del vehículo a una velocidad indebida, y no solucionando el problema de la falta de advertencia de que una persona se encuentra cruzando, por cuanto que estos resaltos actúan una vez se ha pasado sobre ellos, lo que en la mayoría de los casos puede ser demasiado tarde.

Si bien son conocidos pasos de peatones dotados de medios de iluminación, materializados en luces dispuestas sobre la calzada, que se encienden durante un determinado periodo de tiempo, cuando el peatón pulsa el correspondiente botón situado sobre el poste en el que se establece la señal de paso de peatones, estos medios de señalización únicamente son efectivos cuando dichos pasos se encuentran en largas rectas, o bien en zonas dc muy baja luminosidad, de manera que durante el día, en zonas de gran contaminación lumínica, su efectividad tiende a reducirse drásticamente.

Descripción de la invención

El sistema que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, permitiendo advertir al conductor del vehículo que se aproxima a una zona peligrosa, tal como un paso de peatones, cruce, pasos a nivel, punto negro o similar, con suficiente antelación como para que tome las medidas pertinentes en orden a evitar un accidente.

Para ello, y de forma más concreta, se ha previsto que en la zona peligrosa de que se trate, se establezca un circuito emisor de señales de advertencia, las cuales se emitirán de forma permanente, en caso de puntos negros o similares, o bien su activación se llevará a cabo de forma temporizada, a través del correspondiente temporizador, corno en el caso de los pasos de peatones o pasos a nivel, durante el tiempo en que dicha vía es cruzada por un peatón tren, u otros vehículos en dirección perpendicular, de manera que en cada vehículo se establecerá un circuito receptor de dichas señales, las cuales serán recibidas con suficiente antelación para permitir advertir en el seno del vehículo a su conductor de la aproximación a dicha zona de peligro.

De forma más concreta, el citado vehículo, formando parte del mismo, o integrado en un navegador, incorporará un circuito de control a través del cual, y ante la recepción de la citada señal proveniente del punto o zona peligrosa, activará una señal acústica, luminosa, vibratoria, o bien directamente un mensaje a través de una pantalla, especificando el tipo de zona peligrosa a la que se aproxima.

Así pues, se consigue advertir al conductor de la presencia de dicha zona peligrosa con suficiente anterioridad, incluso antes de que ésta se encuentre dentro de su campo de visión, permitiéndole reducir la velocidad y extremar las precauciones.

En el caso de pasos de peatones o pasos a nivel, el tiempo de emisión de la señal de advertencia por parte del dispositivo emisor será estimado por la administración pública a la que concierne y según criterios de la Dirección General de Tráfico.

De acuerdo con otra de las características de la invención, la citada zona peligrosa, que no tiene por qué ser exclusivamente un paso de peatones, tal y corno ya se ha comentado, podrá disponer de medios de iluminación que se activen igualmente de forma temporal durante el tiempo en el que sé del correspondiente riesgo de accidente, como por ejemplo durante el tiempo en el que el tren está cruzando la correspondiente vía, que permitan advertir "in situ" al conductor del vehículo del correspondiente peligro. Estos medios de iluminación podrán activarse a través de un temporizador, o mediante sensores que detecten tanto el inicio como el final del cruce del tren, persona o elemento de que se trate.

Por último, y de acuerdo con otra de las características de la invención, el elemento receptor podrá igualmente incluirse en los paneles informativos luminosos establecidos en las vías, en las proximidades de la zona peligrosa de que se trate, de manera que cuando se active la señal de advertencia, ésta sea recibida por dicho panel y el correspondiente mensaje de advertencia sea emitido a través del mismo.

Las señales de advertencia pueden incluir información codificada de muy diversa índole, como por ejemplo del estado de un semáforo de un cruce, información que será captada por el dispositivo receptor, permitiendo advertir con antelación a los conductores antes incluso de tener dicho semáforo a la vista.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra un diagrama de bloques de los distintos elementos electrónicos que participan en el sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas de la invención.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del sistema de la figura anterior implantado en las proximidades de un paso de peatones, concretamente en el caso en el que el dispositivo emisor se integra en un semáforo.

La figura 3.- Muestra una vista similar a la de la figura 1, pero en la que el dispositivo emisor se integra en la propia calzada.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas, y en especial de la figura 1, puede observarse como el sistema que se preconiza está constituido a partir de un circuito emisor (1), destinado a implantarse en la zona peligrosa de que se trate, y un circuito receptor (2), que se instalará en el propio vehículo (3), bien formando parte del mismo, integrado en su salpicadero, o bien en el seno de un navegador o elemento similar.

El circuito emisor (1) estará constituido a partir de un microprocesador (4) asistido por la complementaria fuente de alimentación (5), a través de la que se conecta a la red de suministro eléctrico (6), contando con un emisor propiamente dicho o antena (7) a través de la que se emite una señal de advertencia, por radiofrecuencia, con un alcance suficiente corno para permitir al conductor recibir dicha señal con suficiente antelación corno para poder reaccionar a tiempo.

La citada señal será emitida de forma constante, en puntos negros o zonas de continuo peligro, o podrá activarse únicamente en las situaciones en las que dicho peligro exista, como por ejemplo en pasos de peatones o pasos a nivel, en los que dicho circuito estará asistido por uno o más sensores (8) de presencia, pulsadores u otro sistema equivalente, estos sensores podrán ser de tipo sonar, infrarrojos u otros...

1. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, tales como pasos de peatones, pasos a nivel, cruces, zonas negras o cualquier otra zona peligrosa, caracterizado porque está constituido a partir de un circuito emisor (1), dotado de medios de emisión de señales de advertencia, así como medios para su implantación en la zona peligrosa de que se trate, y un circuito receptor (2) alojado en el seno de los vehículos, dotado de medios para recibir e interpretar dichas señales de advertencia, contando dicho circuito receptor con medios de señalización visual, sonora y/o vibratoria activables en el momento de recibir dicha señal de advertencia.

2. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el circuito emisor está constituido a partir de un microprocesador (4) asistido por la complementaria fuente de alimentación (5), a través de la que se conecta a la red de suministro eléctrico (6), contando con una antena (7) de emisión de señales de advertencia.

3. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el circuito emisor incorpora testigos luminosos (10) asociados a medios de activación sincronizados con la emisión de las señales de advertencia.

4. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque cuando el peligro en la zona en la que está instalado el dispositivo emisor (1) sea puntual, el mismo incorporará medios de activación temporal asociados a un temporizador (9) tales como sensores (8) de presencia, pulsadores u otro mecanismo equivalente.

5. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el circuito receptor (2) está constituido a partir de un microprocesador (13) con su propia fuente de alimentación (14), y antena receptora de radiofrecuencias (15), incorporando medidos de advertencia, visual, acústica y/o sensitivos.

6. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 5ª, caracterizado porque los medios de advertencia del circuito receptor (2) se materializan en testigos luminosos (16), acústicos (17), una pantalla (18), o un circuito vibrador (19), asociado al volante o al asiento del conductor.

7. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el circuito emisor es susceptibles de ir instalado en un panel electrónico informativo de los habitualmente utilizados en la señalización en vias de circulación de vehículos.

8. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el circuito receptor es susceptibles de ir instalado en un panel electrónico informativo de los habitualmente utilizados en la señalización en vias de circulación de vehículos.

9. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque tanto el circuito emisor (1) como el circuito receptor (2) están convenientemente encapsulados, dotados de medios anti-vandálicos.

10. Sistema de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 3ª, caracterizado porque cuando la zona peligrosa se trata de un cruce o un paso de peatones con un semáforo, el circuito emisor incorpora testigos luminosos (10), verdes, amarillos y rojos, asociados a medios de activación sincronizados a los del propio semáforo.