1. Rueda o elemento auxiliar con anclaje a cualquier vehículo para impedir su atasco en terrenos no compactados o movedizos (1),

que se caracteriza, por el diseño de un anclaje configurado a partir de un casquillo cilíndrico (2) con rosca interior y con una forma cónica (5) realizada en uno de sus extremos, coincidiendo dicho extremo cónico (5), con la rosca del perno sobresaliente (3) del buje (4), roscándole al extremo opuesto y en el interior del casquillo (2) la varilla o perno largo (6) para alcanzar una determinada distancia entre llantas al prolongar los pernos sobresalientes (3), resolviéndose de la misma manera, en supuestos en que el buje (4) disponga de orificios roscados (11) en lugar de pernos sobresalientes (3), sirviendo los mismos casquillos (2) y varillas o pernos largos (6), aunque en este caso, roscando directamente las varillas o pernos (6) en los orificios (11), atravesándose previamente cada uno de los casquillos cilíndricos (2) que se requieran, según los pernos (3) u orificios (11) que se dispongan en el buje (4).

2. Rueda o elemento auxiliar con anclaje a cualquier vehículo para impedir su atasco en terrenos no compactados o movedizos (1) que, según la reivindicación anterior, se caracteriza por la incorporación de un soporte rígido unido al anclaje de casquillos (2) y varillas o pernos (6), mediante los orificios pasantes (7), coincidentes con el buje (4), siendo formalmente el soporte rígido, un disco circular (8) con un eje o tramo cilíndrico (9) de dimensiones y grosor adecuado, que se une, perpendicularmente, al propio disco (8) por su parte central, y que además, dispone de una zona roscada (14) hacia la parte exterior, donde se introduce la tuerca central (15), que junto a todas las tuercas (12) de bloqueo y las varillas o pernos (6), permiten una fijación eficiente y temporal entre soporte y anclajes, pudiéndose configurar también el mismo soporte pero añadiéndole otro disco o buje secundario (16) al eje central (9), que para estos casos sería un nexo de unión, sobresaliéndole otro eje o tramo cilíndrico (17) con la rosca (14) practicada en el extremo exterior, por lo que se ofrece un posible soporte rígido de diferente forma y con más resistencia.

3. Rueda o elemento auxiliar con anclaje a cualquier vehículo para impedir su atasco en terrenos no compactados o movedizos (1) que, según las dos anteriores reivindicaciones, se caracteriza por la fijación y bloqueo ajustado de la rueda auxiliar (10), encajada en el eje (9) o en su caso, en el eje (17) a través del orificio central (13) que enlaza a la rueda (10) con los ejes (9) ó (17) y el disco o discos circulares (8) y (16), que forman el soporte rígido característico de la invención, colocando finalmente en los tramos roscados (14) del eje (9) o segundo eje (17), la tuerca central (15), por lo que la rueda (10) quedaría bloqueada y sujeta al soporte, que a su vez va unido al anclaje de pernos o varillas (6), en combinación y junto con los casquilloscilíndricos (2), para formar una única pieza desmontable, con la posibilidad de incluir en lugar de la rueda auxiliar (10) otras formas de elementos auxiliares que cumplan determinada aplicación según las condiciones del terreno, y diseñándose siempre como elemento auxiliar vinculado al soporte rígido compuesto de disco circular (8) plano o ahuecado, con tramo emergente cilíndrico (9), al que se une o del cual emerge dicho elemento auxiliar, reivindicándose meramente como un ejemplo formal posible de objeto auxiliar, el tronco de cono (18) con las palas (19), representándose en el dibujo de la Figura 4 concretamente

Rueda o elemento auxiliar con anclaje a cualquier vehículo para impedir su atasco en terrenos no compactados o movedizos.

Objeto de la invención

El Modelo de Utilidad objeto de la descripción se refiere en este caso al novedoso diseño de un anclaje acoplado directamente sobre cualquiera de las ruedas de todo tipo de vehículo, unido conjuntamente a una rueda o elemento auxiliar solidario con la rueda o las ruedas en que se aplique, y a través de una serie de elementos de unión, al soporte y rueda con anclaje, creado con la finalidad de ofrecer al usuario la instalación rápida del conjunto en una o varias ruedas cuando se proceda a transitar por terrenos arenosos o relativamente blandos en los que el vehículo pueda quedar atascado, siendo útil esta rueda o elemento auxiliar, incluso en los casos en que el vehículo ya se encuentre atascado, pudiendo montar el conjunto fácilmente, para evacuar con su puesta en marcha y funcionamiento, toda la zona circundante entorno a la citada rueda o elemento auxiliar. Montado, paralelamente y de forma solidaria, en la rueda atascada, lográndose a través de esta invención que los coches, los camiones y las motocicletas así como cualquier otro tipo de vehículos, puedan ser conducidos por un entorno poco transitable. O por otro lado, permitiendo de un modo práctico con su empleo la liberación del vehículo que ya esté inmovilizado y atascado en el suelo.

Campo de la invención

El ámbito de aplicación de la invención sería el que abarca toda la industria dedicada a la fabricación o comercialización de ruedas, de rodamientos y cilindros de mayor o menor diámetro con soportes o ejes rotatorios. Así como indirectamente al propio sector automovilístico y de fabricación de cualquier clase de vehículos en general. Incluyendo además en este mismo ámbito a todo el sector que se ocupa de la producción de neumáticos tanto de los lisos como los regruesados y acanalados o de tacos, sin olvidar directamente al sector generalizado de la metalurgia y el plástico junto a todos sus respectivos derivados posibles.

Antecedentes de la invención

Por parte del solicitante, se desconoce en la actualidad la existencia de una invención que se presente con las características descritas en la propia memoria de Modelo de Utilidad, siendo su empleo totalmente novedoso.

Actualmente existen varias soluciones para que un vehículo pueda ser desatascado de terrenos en los que las ruedas puedan hundirse hasta llegar a perderse toda fuerza de tracción motriz. Procediendo, normalmente, con el enganche y sustracción del vehículo desde una sujeción firme y mediante poleas o grúas con recogecables, o bien excavando alrededor de la zona de atasco suficientemente para poder colocar tanto planchas como tablones, ramas e incluso alfombrillas o cualquier otro objeto que ayude a la rueda atascada a ejercer una tracción, necesaria para que el vehículo quede liberado del atasco. Sin conocerse hasta el momento ni en la actualidad ningún tipo de ruedas o elementos auxiliares que junto a un soporte de anclaje, se monten sobre una o varias ruedas al incorporarse el vehículo para circular por un terreno poco transitable, debido a sus condiciones que ya permitan total o parcialmente hundimiento progresivo y en consecuencia el atasco, consiguiendo con el uso de estos elementos o ruedas auxiliares, maniobrar y por medio de la instalación en toda rueda motriz, hasta circular con seguridad por dichos terrenos dependiendo del vehículo. O por otro lado, en los casos en que un vehículo que no lleve montada la rueda auxiliar con soporte de anclaje y que ya se encuentre atascado, para poder liberarlo fácilmente o de un modo funcional y práctico a través del montaje del conjunto auxiliar característico de la presente invención, por lo que se evita y en su caso se contribuye ayudando a impedirse en cualquier supuesto el atasco del vehículo, con la ventaja de no tener que emplear cables, grúas, ni poleas ya que gracias a la aplicación de esta invención la solución al problema de un posible atasco, se resuelve directamente desde las ruedas evacuando con la rueda o elemento auxiliar toda la zona ocupada por ella misma, alrededor de la rueda atascada que puede ir hundiéndose en el terreno, aprovechando el buje de la rueda unido al eje de giro y aumentándose, considerablemente, toda la superficie de contacto en un terreno embarrado, arenoso o con cantidades importantes de nieve, permitiéndose la salida del vehículo por si mismo o utilizando la ayuda convencional de planchas y cualquier otro objeto en el peor de los casos.

Descripción de la invención

La rueda o elemento auxiliar con anclaje a cualquier vehículo para impedir su atasco en terrenos no compactados o movedizos, a la que se refiere propiamente esta descripción corresponde en este caso al novedoso diseño y creación de un determinado conjunto de elementos configurados partiéndose de una rueda o elemento con cierto diámetro, que figura anclada y directamente vinculada al eje motriz o los ejes tractores en las ruedas de un 4x4, empleándose preferentemente, el uso de una rueda de quad con multitud de tacos, que por su propia configuración sirve en aplicaciones que requieran una rueda o elemento auxiliar con diámetro más reducido, para generar otra altura de contacto en el terreno, distinta a la producida por el perímetro de cada una de las ruedas funcionales que ofrezca el vehículo, en referencia al centro del eje motriz.

De tal forma que la citada rueda o el elemento auxiliar se ensambla, solidariamente, al buje unido al eje de tracción que presentan toda clase de vehículos, sea el diámetro menor o mayor indistintamente, lo cual dependerá de la aplicación, y según sean las condiciones del terreno.

La propia descripción contempla, para resolver todos los posibles supuestos, varias alternativas, de ahí que no se limite por ejemplo al ámbito de las ruedas ya que del mismo modo auxiliar, pueden ensamblarse elementos cuyas formas serán variables aunque, siempre, adaptadas al diseño de los soportes para el anclaje de estas ruedas o elementos cilíndricos con paletas e incluso discos adecuados para la conducción sobre nieve y por otro lado hasta la adaptación de elementos hinchables que emerjan del soporte anclado en las ruedas del vehículo.

Todos los automóviles de cuatro ruedas tienen de un modo generalizado, hasta dos medios de montaje y desmontaje de las ruedas, y se presentan siempre en función de los pernos que incorpora cada rueda, según si figuran como tales pernos sobresalientes del buje a los que se les rosca una tuerca, o por el contrario, figurando en su lugar los orificios de rosca interna a los que se atornillan de forma desmontable pernos roscados, y además, teniendo en cuenta que existen casos en los cuales el buje unido al eje, dispone de cuatro orificios o en su caso, cuatro pernos sobresalientes y la gran mayoría de supuestos, en los cuales se disponen cinco orificios con pernos roscados o en su lugar, sobresalientes con tuerca que enrosca en ellos. Considerándose también en cualquier supuesto la separación entre la llanta de la rueda auxiliar y la de la propia rueda del vehículo.

Con lo cual por todo ello, la novedad del conjunto de rueda con anclaje a todo tipo de vehículos contempla para poder dar soluciones según sea el modelo o tipo de vehículos al que se les monte previamente al circular por terrenos con distintas dificultades de conducción o, en su caso, tras una progresiva introducción por hundimiento, debido al peso que aporta el vehículo sobre el terreno blando o arenoso y como consecuencia, el posible atasco del vehículo, ofreciendo por un lado y para resolverse el montaje del conjunto en ruedas con buje de perno sobresaliente unido al mismo, insertándose en la rosca del perno un casquillo interiormente roscado con forma cilíndrica cuyo diámetro interior coincida con el paso de rosca del perno sobresaliente citado, finalizando uno de sus extremos en forma cónica para facilitar el ajuste de la llanta al casquillo roscado, actuando dicha forma cónica de tope frente a la base del buje junto a la llanta y sirviendo de enlace para la prolongación de los pernos de la rueda, al roscarle por el lado opuesto del casquillo con rosca interior una varilla roscada de considerable longitud, con cabeza de tornillo bien hexagonal o hallen, por lo que sería, como un perno suficientemente largo, obteniéndose, a la vez que se prolongan los pernos, la distancia adecuada de separación entre llantas respecto a la rueda del vehículo y la rueda, el objeto o elemento auxiliar que impide el atasco.

Una vez conseguida la prolongación de los pernos que sobresalen del buje, mediante...

1. Rueda o elemento auxiliar con anclaje a cualquier vehículo para impedir su atasco en terrenos no compactados o movedizos (1), que se caracteriza, por el diseño de un anclaje configurado a partir de un casquillo cilíndrico (2) con rosca interior y con una forma cónica (5) realizada en uno de sus extremos, coincidiendo dicho extremo cónico (5), con la rosca del perno sobresaliente (3) del buje (4), roscándole al extremo opuesto y en el interior del casquillo (2) la varilla o perno largo (6) para alcanzar una determinada distancia entre llantas al prolongar los pernos sobresalientes (3), resolviéndose de la misma manera, en supuestos en que el buje (4) disponga de orificios roscados (11) en lugar de pernos sobresalientes (3), sirviendo los mismos casquillos (2) y varillas o pernos largos (6), aunque en este caso, roscando directamente las varillas o pernos (6) en los orificios (11), atravesándose previamente cada uno de los casquillos cilíndricos (2) que se requieran, según los pernos (3) u orificios (11) que se dispongan en el buje (4).

2. Rueda o elemento auxiliar con anclaje a cualquier vehículo para impedir su atasco en terrenos no compactados o movedizos (1) que, según la reivindicación anterior, se caracteriza por la incorporación de un soporte rígido unido al anclaje de casquillos (2) y varillas o pernos (6), mediante los orificios pasantes (7), coincidentes con el buje (4), siendo formalmente el soporte rígido, un disco circular (8) con un eje o tramo cilíndrico (9) de dimensiones y grosor adecuado, que se une, perpendicularmente, al propio disco (8) por su parte central, y que además, dispone de una zona roscada (14) hacia la parte exterior, donde se introduce la tuerca central (15), que junto a todas las tuercas (12) de bloqueo y las varillas o pernos (6), permiten una fijación eficiente y temporal entre soporte y anclajes, pudiéndose configurar también el mismo soporte pero añadiéndole otro disco o buje secundario (16) al eje central (9), que para estos casos sería un nexo de unión, sobresaliéndole otro eje o tramo cilíndrico (17) con la rosca (14) practicada en el extremo exterior, por lo que se ofrece un posible soporte rígido de diferente forma y con más resistencia.

3. Rueda o elemento auxiliar con anclaje a cualquier vehículo para impedir su atasco en terrenos no compactados o movedizos (1) que, según las dos anteriores reivindicaciones, se caracteriza por la fijación y bloqueo ajustado de la rueda auxiliar (10), encajada en el eje (9) o en su caso, en el eje (17) a través del orificio central (13) que enlaza a la rueda (10) con los ejes (9) ó (17) y el disco o discos circulares (8) y (16), que forman el soporte rígido característico de la invención, colocando finalmente en los tramos roscados (14) del eje (9) o segundo eje (17), la tuerca central (15), por lo que la rueda (10) quedaría bloqueada y sujeta al soporte, que a su vez va unido al anclaje de pernos o varillas (6), en combinación y junto con los casquillos cilíndricos (2), para formar un única pieza desmontable, con la posibilidad de incluir en lugar de la rueda auxiliar (10) otras formas de elementos auxiliares que cumplan determinada aplicación según las condiciones del terreno, y diseñándose siempre como elemento auxiliar vinculado al soporte rígido compuesto de disco circular (8) plano o ahuecado, con tramo emergente cilíndrico (9), al que se une o del cual emerge dicho elemento auxiliar, reivindicándose meramente como un ejemplo formal posible de objeto auxiliar, el tronco de cono (18) con las palas (19), representándose en el dibujo de la Figura 4 concretamente.