1. Rueda con freno para escaleras o rampas mecánicas móviles (3) que comprende al menos un saliente perimetral (1) destinado a introducirse en los valles (2) de una escalera o rampa mecánica móvil (3) caracterizada porque comprende además al menos una protuberancia (4) poligonal cuyas caras planas apoyan en las crestas (5) de la escalera o rampa móvil (3) una vez dicho saliente perimetral (1) se ha introducido en dicho valle (2).

2. Rueda con freno para escaleras o rampas mecánicas móviles (3) según reivindicación primera, caracterizada porque cuando comprende varias protuberancias (4) éstas presentan la misma forma, están alineadas y son paralelas entre sí para garantizar un apoyo homogéneo en las crestas (5).

3. Rueda con freno para escaleras o rampas mecánicas móviles (3) según reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque las protuberancias (4) son de una dimensión tal que se encuentran contenidas dentro del diámetro de los salientes perimetrales (1) de forma que no impidan larodadura.

4. Rueda con freno para escaleras o rampas mecánicas móviles (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende dos salientes perimetrales (1) destinados a albergarse cada uno de ellos en un valle (2) con los que cuenta el perfil en U de la escalera o rampa mecánica móvil (3).

5. Rueda con freno para escaleras o rampas mecánicas móviles (3) según reivindicación 4, caracterizada porque comprende tres protuberancias (4), dos situadas sobre las caras laterales externas de la rueda y la tercera en la zona central situada entre los salientes perimetrales (1).

6. Rueda con freno para escaleras o rampas mecánicas móviles (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las protuberancias (4) son polígonos regulares.

7. Rueda con freno para escaleras o rampas mecánicas móviles (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las protuberancias (4) son pentágonos.

8. Rueda con freno para escaleras o rampas mecánicas móviles (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las protuberancias (4) se incorporan en el proceso de inyección

Rueda con freno para escaleras o rampas mecánicas móviles.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una rueda del tipo de las utilizadas en objetos destinados a ser transportados manualmente por un usuario, como por ejemplo cestas y/o carros para supermercados, maletas, etc.

Concretamente, la invención se refiere a una rueda que comprende un sistema de anclaje que a modo de freno impide que el objeto al cual va acoplado se deslice o desplace de forma involuntaria por escaleras o rampas mecánicas móviles del tipo de las instaladas en centros comerciales, supermercados, etc.

Antecedentes de la invención

Es frecuente hoy en día encontrar instalaciones que cuenten con escaleras o rampas mecánicas móviles destinadas a facilitar a los usuarios el tránsito y desplazamiento, acortando el tiempo necesario para recorrer una distancia.

Asimismo, estas escaleras o rampas mecánicas móviles tienen la misión de ayudar a transportar a los usuarios la compra realizada, el equipaje o cualquier otro objeto que, desplazado con la ayuda de elementos de rodadura, es empujado o arrastrado por los mismos.

Es habitual por lo tanto encontrar en grandes superficies como los supermercados escaleras o rampas mecánicas móviles que ayudan a trasladar a los usuarios el carro o cesta utilizado para transportar hasta las cajas o zonas de pago los productos que van a ser comprados.

Cuando dichas escaleras o rampas mecánicas móviles discurren de forma horizontal no existe mayor problema en dicho transporte, pues no hay peligro de que los carros o cestas se desplacen de forma incontrolada. Sin embargo, cuando éstas están inclinadas, se han de prever mecanismos de seguridad que impidan que esto suceda.

Para evitar que esto ocurra, existen actualmente diversos sistemas presentes en los carros destinados a albergar un elevado número de artículos, sistemas que, sin embargo, presentan un buen número de inconvenientes.

Dichos inconvenientes suelen ser la elevada complejidad del dispositivo de freno, que debe poder ser accionado y liberado por el usuario a voluntad, y que cuenta con un elevado número de piezas o elementos que encarecen sustancialmente el precio del carro y obligan a mayores y más frecuentes tareas de mantenimiento, especialmente en los casos en los que se recurre a sistemas magnéticos y/o eléctricos.

Como es conocido, tanto las escaleras o rampas mecánicas móviles cuentan con un perfil dentado en forma de U en donde se alternan valles con crestas. Aprovechando esta característica, y de cara a disminuir los costos que suponen los complejos sistemas de freno antes descritos últimamente también se instalan sistemas de freno compatibles con esta característica.

Dichos sistemas mecánicos más sencillos consisten en dotar a las ruedas de dichos carros de unos salientes destinados a coincidir y quedar aprisionados con los valles con los que cuentan las escaleras o rampas mecánicas móviles, impidiendo el movimiento en una especie de acoplamiento por fricción. Este acoplamiento será desmontado al final de la rampa móvil por medio de unas cuñas que se introducen por debajo de los mencionados salientes de las ruedas, elevándolas y permitiendo que el carro pueda salir de dicha rampa móvil.

Este sistema es, sin embargo, insuficiente en muchas ocasiones, como por ejemplo cuando el acoplamiento entre los salientes de las ruedas y los valles de las rampa móviles no se realiza de forma óptima debido a, por ejemplo, el desgaste de cualquiera de los dos elementos, lo que obliga al usuario a prestar especial cuidado o incluso a realizar un considerable esfuerzo de cara a impedir que el carro se desplace debido a la gravedad.

En el caso de las cestas de menor tamaño desplazables con ruedas, éstas ni siquiera presentan un sistema de freno, pues al ser de capacidad limitada no suponen en teoría un gran peligro ni obligan a realizar un gran esfuerzo al usuario con el fin de evitar que se desplacen por las escaleras o rampas mecánicas móviles inclinadas.

Por otro lado, aún cuando estas cestas deberían llevar también un sistema de freno, el costo añadido al producto como resultado de incorporar dichos sistemas se ve incrementado considerablemente, encareciendo el precio final y por lo tanto dejando de ser económicamente rentable.

Además, la tendencia actual es la de utilizar cada vez cestas más grandes, de mayor volumen y por lo tanto capaces de albergar un mayor número de artículos, lo que se traduce en un mayor peso. Si a esto se le une el hecho de que algunas de estas cestas ya cuentan con un número de ruedas tal que las permiten desplazarse de forma totalmente horizontal, como si de un pequeño carro se tratase, se tiene que resulta necesario dotarlas también de sistemas de freno que impidan su movimiento cuando las mismas se encuentran sobre las mencionadas escaleras o rampas mecánicas móviles.

En otros campos de la técnica, como por ejemplo el de las maletas, la problemática es similar, pues actualmente existen de gran tamaño y/o con un número de ruedas tal que permite su desplazamiento totalmente horizontal, lo que hace que cuando éstas son depositadas sobre las ruedas sea difícil su control si se sitúan sobre escaleras o rampas mecánicas móviles inclinadas.

Descripción de la invención

La rueda que a continuación se describe resuelve de forma sencilla los inconvenientes antes mencionados por cuanto se constituye a partir de un elemento estructuralmente sencillo, sin piezas adicionales, de fácil mantenimiento y coste casi nulo, que permite controlar de forma efectiva el carro, cesta o maleta cuando estos se sitúan sobre escaleras o rampas mecánicas móviles inclinadas.

Concretamente, la rueda de la invención comprende al menos un saliente perimetral destinado a acoplarse en uno de los valles con los que cuentan las escaleras o rampas mecánicas móviles, saliente perimetral que además constituye la banda de rodadura de la rueda cuando ésta se desplaza en su utilización normal fuera de la rampa móvil, igual que en el caso de las ruedas tradicionales antes descritas.

Además de este sistema de freno tradicional, la rueda de la invención comprende al menos una protuberancia en forma de polígono que, contenida dentro del diámetro del saliente perimetral, es decir, que no sobresalga en dimensiones de dicho diámetro impidiendo la rodadura, proporcione gracias a sus caras planas un apoyo de la rueda sobre las crestas con las que cuenta la escalera o rampa móvil una vez el mencionado saliente perimetral de la rueda se ha introducido en el valle de la escalera o rampa mecánica móvil.

Así, una vez el usuario introduce el carro, cesta o maleta dotada con las ruedas de la invención en la escalera o rampa mecánica móvil se realizará el acoplamiento entre el saliente o salientes perimetrales de las ruedas y el valle o valles de dicha rampa móvil para a continuación producirse el apoyo de una de las caras de la protuberancia sobre las crestas, proporcionando un punto de apoyo y fricción e impidiendo que la rueda pueda girar aún en el caso de que existan holguras en el acoplamiento entre los mencionados salientes perimetrales y los valles.

Dichas protuberancias, además, cuentan con la ventaja adicional de poder ser incorporadas a las ruedas en el propio proceso de inyección, por lo que se evitan piezas adicionales y se abarata notablemente el costo.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra vistas en alzado, planta y perfil de la rueda de la invención así como una vista en corte.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de la rueda de la invención.

La figura 3.- Muestra un detalle de la rueda en su fase operativa, en la que se encuentra situada sobre la escalera o rampa mecánica móvil.

Realización preferente de la invención

Según una posible realización de la invención mostrada en las figuras 1 a 3, la rueda de la invención comprende dos salientes perimetrales (1) destinados a albergarse cada uno de ellos en un valle (2) con los que cuenta el perfil en U de la escalera o rampa mecánica móvil (3).