CESTA DE LA COMPRA.

La presente invención se refiere a una cesta de la compra destinada a acoplarse sobre una segunda cesta de la compra de mayor tamaño del tipo de las que cuentan con ruedas y son dirigidas mediante un asa de tracción y que básicamente comprende un cuerpo monopieza con una pared delantera (10),

una pared trasera (12), dos paredes laterales (14) y un fondo (16) y medios de anclaje destinados a la sujeción de la misma sobre la cesta inferior, evitando su vuelco.

Cesta de la compra

Objeto de la invencion

La presente invencion se refiere de manera general al campo de las cestas de la compra usadas habitualmente en supermercados y autoservicios. Mas concretamente, la invencion se refiere a una cesta de la compra 10 complementaria a las cestas de mayor tamallo del tipo de las que cuentan con ruedas y son dirigidas mediante un asa de traccion.

Antecedentes de la invencion

Enla actualidad se conoce una gran variedad de sistemas para ayudar al transporte de articulos comprados en supermercados y similares, los cuales van desde cestas de pequello tamallo que son Ilevadas manualmente por los usuarios, hasta carros que proporcionan una gran capacidad de transporte para la compra de un gran nOmero de articulos, o para articulos muy voluminosos. Sin embargo estas dos opciones presentan inconvenientes.

Enel primer caso, estos inconvenientes se presentan cuando el nOmero, peso o volumen de articulos a Ilevar es tal que resulta incomodo para el usuario transportar la cesta o bien porque la misma es insuficiente para transportar los mismos.

En el segundo caso, los carros pueden no resultan adecuados si por ejemplo los articulos que van a adquirirse

norequieren un volumen tan grande o en establecimientos en los que la circulacion de los mismos resulta complicada. Ademas, el nOmero de tales carros suele ser estar limitado por problemas de costo, por lo que con frecuencia no quedan carros disponibles cuando el usuario entra para iniciar su compra.

For ello, en los Oltimos allos cada vez se han desarrollado mas tipos de cestas de la compra alternativas. For

ejemplo, existen ya en el mercado cestas de traccion de tamallo intermedio que comprenden ruedas en su parte inferior y un asa telescopica o extensible para adaptarse a la altura del usuario de forma que este pueda conducirla, bien de forma paralela o inclinada respect° al suelo, de una forma fad y comoda. Ejemplos de cestas de este tipo aparecen en las patentes ES 2270676 y ES 2288138 de este mismo solicitante.

Noobstante, en ocasiones estas cestas tambien adolecen de ciertos inconvenientes, como son el que el habitaculo de la cesta no es lo suficientemente grande y/o que su disello no permite resistir grandes pesos si se sobrecarga la misma con un exceso de articulos, lo que obliga a Ilevar los articulos sobrantes en las propias manos o bien a recurrir a otra cesta del tipo de las que deben Ilevarse en manualmente por los usuarios, con el evidente trastorno que supone el acarrear con ella en una mano mientras se realiza la compra y se arrastra la

cesta de traccion simultaneamente con la otra. En algunos casos, el usuario Ilega incluso a colocar una cesta sobre la otra con el fin de transportarlas simultaneamente, convirtiendo a ambas en un conjunto totalmente inestable e incluso peligroso por los golpes que puede producir o por el riesgo de que la cesta situada superiormente pueda caer vertiendo su contenido.

Por otro lado, debido al diserio vertical de estas cestas, los articulos deben de ir apilados unos sobre otros, corriendo el riesgo de aplastar y dañar los mas delicados bajo el peso de los demas productos. Ademas, a la hora de recuperar los articulos en caja, resulta incomodo para el usuario tener que agacharse hasta el fondo de la cesta, precticamente a ras de suelo, para extraer todos los articulos. Este inconveniente se acentha aim mas en el caso de personas ancianas o con movilidad reducida.

Con la idea de superar esos inconvenientes existen tambien en el mercado algunos sistemas basados en un marco o estructura portante que alberga dos o mas cestas separadas unas de otras como en el caso de U52009058025. Sin embargo, dichas estructuras cuentan con el inconveniente de que la referida estructura portante resulta bastante voluminosa, lo que supone un problema de almacenaje serio para superficies

comerciales que cuentan con un nOmero elevado de estos artilugios, en donde si bien las cestas pueden ser apiladas unas sobre otras, los mencionados elementos portantes ocupan un elevado espacio.

For tanto, existe en la tecnica la necesidad de disponer de un sistema que permita, por un lado, compartimentar la carga con el fin de separar los articulos delicados bien por su estructura o bien por su naturaleza (por ejemplo

separar productos de limpieza de alimentos) , y por otro, el de proveer al usuario de un espacio de almacenamiento adicional que pueda ser transportado comodamente sin necesidad de ser transportado por separado. A su vez, es necesario que el sistema que resuelva estos problemas sea un sistema que permita su almacenaje en el minimo volumen posible.

Descripcion de la invencion

La presente invencion soluciona los inconvenientes anteriormente mencionados dando a conocer una cesta de la compra destinada a acoplarse superiormente sobre una segunda cesta de la compra, generalmente de mayor 5 tamallo, tal como las cestas de la compra de la tecnica anterior descritas anteriormente en el presente documento.

Concretamente, la cesta de la compra de la invencion proporciona al usuario la posibilidad de ampliar el volumen de productos comprados sin necesidad de recurrir a un carro convencional gracias a que comprende medios de

anclaje a una cesta inferior, del tipo de las que cuentan con ruedas y son dirigidas mediante un asa de traccion, permitiendo asi combinar el espacio de almacenaje de dos cestas de la compra distintas, lo que supone no solo un mayor volumen o capacidad de almacenamiento sino disponer de una compartimentacion para separar comodamente los articulos adquiridos en fund& de factores tales como fragilidad, higiene, peso, volumen, etc.

Estos medios de anclaje que comprende la cesta de la invencion son tales que impiden el vuelco de la cesta cuando se encuentra colocada sobre la cesta inferior con ruedas, permitiendo asi el transporte conjunto de ambas. Mas concretamente, dichos medios de anclaje son tales que estan destinados a fijar o sujetar la cesta de la invencion al asa de traccion de la cesta sobre la que va a situarse esta. No obstante, de cara a mejorar la sujecion entre ambas cestas, la cesta de la invencion podra contar ademas con medios adicionales de sujecion.

Evidentemente, si no se asegurase la sujecion de la cesta de la invencion situada sobre la cesta inferior con ruedas, su utilidad se veria muy reducida, pues podria provocar accidentes y/o la caida de los productos en su interior. For el contrario, interesa que esa sujecion sea fiable y permita seguir manejando la cesta de traccion con ruedas convencional cuando la cesta de la invencion se encuentra acoplada, no solo en posicion de descanso,

sino especialmente cuando dicha cesta con ruedas se encuentra en movimiento, el cual se produce generalmente de una forma inclinada respect° al suelo.

Ademas, la configuracion de la cesta de la invencion es tal que permite que, acoplada a la mayoria de cestas con ruedas dirigidas mediante un asa de traccion no impida la entrada o salida de los articulos de dicha cesta inferior,

conlo que el usuario podra acoplar dichas cestas desde un principio y transportarlas como una sola sin que ello impida que se use como lugar de almacenaje ninguna de las dos. Es decir, que el hecho de colocar la cesta de la invencion sobre la cesta inferior de mayor tamallo no obligara a retirarla cada vez que se quiera introducir o sacar un articulo de dicha cesta inferior, pudiendo permanecer acoplada hasta el momento incluso durante la colocacion de los articulos en la caja o mostrador de pago.

Esto se consigue gracias a su disello en forma de paralelepipedo rectangular cuyas caras o paredes laterales mayores son considerablemente mas largas que las caras o paredes laterales menores. Esta forma hace que, al ser colocadas superiormente sobre la cesta con ruedas de mayor tamallo situada inferiormente, dejen un espacio libre en la embocadura de dicha cesta inferior, la cual suele tener una gran embocadura cuadrangular para crear unvolumen vertical lo mas grande posible.

Llegado el caso, la cesta de la compra de la invencion podria acoplarse superiormente a la del tipo de las que cuentan con ruedas y son dirigidas mediante un asa de traccion incluso sin Ilegar a depositar articulos en dicha cesta inferior, sino solamente en la cesta de la invencion, situada superiormente, con el Onico proposito de

transportarla cOmodamente gracias a las ruedas de la cesta inferior y posteriormente facilitar la extracciOn de los productos al Ilegar a la caja o mostrador de pago, lo que resultaria especialmente ventajoso para personas de avanzada edad o movilidad red ucida.

For otro lado, la cesta de la compra de la invencion es apilable, es...

1. Cesta de la compra formada por un cuerpo monopieza con una pared delantera (10) , una pared trasera (12) ,

dosparedes laterales (14) y un fondo (16) , caracterizada por que comprende medios de anclaje destinados a impedir el vuelco de la misma cuando esta se sitha sobre una cesta inferior del tipo de las que se mueven por medio de ruedas.

2. Cesta de la compra segim reivindicacion primera, caracterizada por que los medios de anclaje son tales que 10 permiten la fijacion al asa de traccion de la cesta situada inferiormente.

3. Cesta de la compra segim reivindicacion segunda, caracterizada por que los medios de anclaje al asa de traccion de la cesta situada inferiormente consisten en prolongaciones (28) que sobresalen de una zona central

(24) definida por un escalon (22) de la pared trasera (12) , en donde dicha zona central (24) sobresale del cuerpo

dela cesta hacia la parte trasera del mismo para quedar introducida dentro del hueco definido por las ramas verticales del asa de la cesta inferior.

4. Cesta de la compra segim reivindicacion segunda, caracterizada por que los medios de anclaje al asa de traccion de la cesta situada inferiormente consisten en prolongaciones (28) que sobresalen de la pared trasera 20 (12) .

5. Cesta de la compra segim cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que comprende al menos una proyeccion (12', 14') que sobresale desde la parte inferior de la pared trasera (12) y las paredes laterales (14) de modo que quedan dispuestas en el exterior de las paredes correspondientes de la cesta de

inferior sobre la que se apoya el fondo (16) .

6. Cesta de la compra segOn cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que comprende un escalon interior (20) en la union entre el fondo (16) y las paredes laterales (14) y en la union entre el fondo (16) y una zona central (24) de la pared trasera que define un escalon perimetral de forma que la parte superior de

dicho escalon interior (20) se apoya sobre el borde superior de las paredes laterales y trasera de la cesta inferior a la vez que el fondo (16) queda introducido en el interior del espacio definido por dicha cesta inferior.

7. Cesta de la compra segim cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las paredes delantera (10) , trasera (12) y laterales (14) del cuerpo de cesta presentan una inclinacion con respect° a la 35 vertical, siendo la abertura superior del cuerpo de cesta mayor que el fondo (16) del cuerpo de cesta, de modo que se permite apilar una cesta de la compra dentro de otra.

8. Cesta de la compra segim cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que comprende ademas un asa abatible (18) , de modo que se facilita el uso de la cesta de la compra de manera independiente, 40 sinapoyarla sobre una segunda cesta de la compra de mayor tamallo

9. Cesta de la compra segim reivindicacion primera, caracterizada por que el cuerpo monopieza es en forma de paralelepipedo rectangular cuyas caras o paredes laterales mayores son al menos el doble mas largas que las caras o paredes laterales menores.

FIG. 1

FIG. 2

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