RAMPA NIVELABLE ANTIRROBO.

Rampa nivelable antirrobo.

La rampa incorpora el labio articulado en el borde delantero y está articulada por su borde posterior a la bancada de soporte basculando en elevación y descenso pasando por la horizontal.



El labio articulado en la posición de reposo adopta una posición activa de antirrobo esencialmente vertical, que es ortogonal a la horizontal de reposo de la rampa, cuyo borde superior de dicho labio supera ampliamente el nivel del muelle de carga

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200600593.

Solicitante: GRUPO COMBURSA, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: BARCELONA.

Inventor/es: CRESPO HERNANDEZ,PRISCO.

Fecha de Solicitud: 9 de Marzo de 2006.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 22 de Marzo de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B65G69/28B2B

Clasificación PCT:

  • B65G69/28 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B65 TRANSPORTE; EMBALAJE; ALMACENADO; MANIPULACION DE MATERIALES DELGADOS O FILIFORMES.B65G DISPOSITIVOS DE TRANSPORTE O ALMACENAJE, p. ej. TRANSPORTADORES PARA CARGAR O BASCULAR, SISTEMAS TRANSPORTADORES PARA TALLERES O TRANSPORTADORES NEUMATICOS DE TUBOS (embalajes B65B; manipulación de material delgado o filiforme, p. ej. hojas de papel o fibras B65H; grúas B66C; aparatos de elevación o arrastre,p. ej. montacargas, B66D; dispositivos para elevar o bajar mercancías para carga y descarga, p. ej. carretillas elevadoras, B66F 9/00; vaciado de botellas, jarras, latas, barricas, barriles o contendores similares, no previstos en otro lugar, B67C 9/00; distribución o trasvase de líquidos B67D; llenado o descarga de contenedores para gases licuados, solidificados o comprimidos F17C; sistemas de conducción para fluídos F17D). › B65G 69/00 Medidas auxiliares o dispositivos utilizados en unión con la carga o descarga (por medios incorporados en, u operativamente asociados con, transportadores B65G 47/00; prevención de incendios A62C 3/00; en los vehículos, ver las subclases apropiadas, p. ej. B60P 1/58, B61D 7/32, B62D 33/00, B63B 25/00, B64D 9/00). › Rampas de carga; Muelles de carga (como equipo para carreteras o vías férreas B61B 1/00, E01F 1/00).

Fragmento de la descripción:

Rampa nivelable antirrobo.

Objeto de la invención

La presente invención tiene por objeto una rampa nivelable antirrobo.

Campo de la invención

La invención es aplicable en los muelles de carga y descarga de camiones de todo tipo, facilitando el paso de la carga de la nave correspondiente a la carrocería del vehículo, haciendo de puente.

Antecedentes de la invención

La solicitante es titular de la patente española nº P 9200815 que se refiere a una rampa inclinable de este tipo que comprende una plataforma constitutiva de la rampa inclinable en cuyo borde delantero está articulado un labio o alero, y cuya plataforma está articulada por el borde trasero a una bancada, que se coloca en un alojamiento previsto en el muelle. La rampa con la bancada forma un conjunto único.

La solicitante también es titular de la patente española nº P 200400125 relativa a una rampa nivelable de este tipo, en la que la plataforma constitutiva de la rampa incorpora un labio o alero articulado en el borde delantero, que está soportada por una bancada, a la que la rampa está articulada por el borde posterior. La rampa es oscilante por medios hidráulicos que al propio tiempo hacen oscilar al labio respecto a la rampa. El conjunto es transportable en varias unidades en forma apilada, y se instalan en un foso de hormigón en el que está anclado un premarco metálico.

Los dos tipos de rampas citadas de la propia solicitante, y otros muchos tipos de rampas aplicables a muelles de carga/descarga de camiones, existentes en el mercado, actúan como tales ramas inclinables, nivelables y provistas de un alero o labio anterior que hace de "puente" entre la rampa montada en el muelle y la parte posterior de la carrocería del vehículo en cuestión, todo ello estando el muelle, y por tanto, la puerta del mismo a cierta altura del suelo normal. En dicha posición de reposo el alero o labio queda dirigido vertical e inferiormente dejando expedida la rampa.

La picaresca actual en cuanto a robos ha llegado a un punto inimaginable desde hace poco tiempo. Así, existen individuos que colocan un vehículo, por ejemplo, tipo automóvil o similar, en el interior de la carrocería o plataforma de arrastre de un camión (trailer), posicionado de preferencia con la parte delantera (motor) dirigido hacia la parte posterior de la carrocería, es decir, de cara a la puerta del muelle. De esta manera, acoplan la carrocería al muelle, es decir, a la rampa con el alero o labio dirigido inferiormente, en posición normal de carga/descarga. Después de lo cual, ponen en marcha el automóvil o similar, a grandes revoluciones para que tenga gran potencia, pasan por la rampa, rompen la puerta del muelle que permite el acceso a la nave industrial correspondiente, efectúan el robo del contenido interior de la nave disponiéndolo en la carrocería del trailer, y se dan a la fuga.

Para impedir dichos robos, existe algún fabricante que en posición de reposo (horizontal) de la rampa mantiene al alero, labio o uña en posición vertical, para evitar el paso de un vehículo por la rampa a gran. aceleración y potencia desde un camión acoplado al muelle para carga y descarga.

Existe un fabricante que fabrica estas rampas antirrobo que presentan algunos inconvenientes. Así, se pueden citar, entre otros, que la uña o labio de la rampa presenta orificios colisos (alargados) longitudinales a la rampa, y ello implica un coste notable de mecanizado y montaje. Asimismo, cuando la rampa está en posición abierta (es decir, estando la rampa y la uña esencialmente en un plano horizontal) la uña sobresale totalmente en voladizo de la rampa, lo cual provoca un momento o par grande, que obliga a un sobredimensionado del mecanismo, y todo ello encarece la rampa en su conjunto.

Los citados inconvenientes han sido totalmente eliminados mediante la rampa nivelable antirrobo objeto de la presente invención.

El labio, alero o uña es accionado directamente por un cilindro que en posición de reposo de la rampa lo mantiene en posición cerrada, es decir, perpendicular a la posición esencialmente horizontal de la rampa.

Por ello, la rampa de la invención no requiere disponer de zócalo o tope para evitar la caída o que resbalen las carretillas y otros situados encima de la rampa.

El labio de la rampa actúa de antirrobo porque hace de tope, al estar en posición esencialmente vertical respecto a la rampa y al suelo. Lo cual impide que cualquier vehículo salga volando desde la carrocería de un camión o similar y atraviese la rampa para romper la puerta de acceso correspondiente.

Sumario de la invención

De acuerdo con lo expuesto, la rampa nivelable antirrobo objeto de la presente invención, aplicable a muelles de carga y descarga de camiones, que comprende la plancha constitutiva de la rampa, el labio articulado en el borde delantero de la rampa, y la bancada de soporte que encaja en un alojamiento del muelle, cuya rampa está articulada por su borde posterior a la bancada de soporte y bascula en elevación y descenso pasando por la horizontal por medios de accionamiento que basculan al propio tiempo el labio delantero entre el mismo plano de la rampa y un plano ortogonal a la misma, y se caracteriza esencialmente porque el labio articulado consiste en una placa continua que en la posición de reposo adopta una posición activa de antirrobo esencialmente vertical, cuya posición es ortogonal con respecto a la posición horizontal de reposo de la rampa, superando, ampliamente el borde superior del citado labio, el nivel del muelle de carga.

Según la invención, el labio articulado en el borde delantero de la rampa se hace bascular por medios de accionamiento independientes de los medios de accionamiento de la rampa.

El conjunto que comprende la bancada de soporte, la rampa, el labio y los medios de accionamiento forman una unidad transportable.

Los medios de accionamiento de la rampa y del labio consisten en respectivos cilindros hidráulicos y/o neumáticos.

Estas y otras características se desprenderán mejor de la descripción detallada que sigue, para facilitar la cual se acompañan dos laminas de dibujos en las que se ha representado un caso práctico de realización que se cita solamente a título de ejemplo no limitativo del alcance de la presente invención.

Descripción de los dibujos

En los dibujos:

La figura 1 es una vista en perspectiva supero-posterior de la rampa nivelable antirrobo en posición elevada, desprovista de la rampa y el labio para facilidad de comprensión, según la presente invención.

La figura 2 es una vista frontal de la rampa con el labio en posición elevada según la figura 1.

La figura 3 es una vista en sección simplificada considerada por el plano III-III de la figura 2.

La figura 4 es una vista frontal de la rampa en posición horizontal y el labio en posición cerrada, esencialmente vertical respecto a la rampa y al suelo, correspondiente a la posición de reposo.

La figura 5 es una vista en sección simplificada considerada por el plano V-V de la figura 4.

La figura 6 es una vista frontal de la rampa en posición descendida por debajo de la horizontal y el labio en posición abierta, situado en el mismo plano que la rampa y en prolongación a la misma, en una posición esencialmente similar a la horizontal de trabajo.

La figura 7 es una vista en sección simplificada considerada por él plano VII-VII de la figura 6.

Descripción detallada de una forma de realización preferida

De conformidad con los dibujos, el conjunto de la rampa nivelable antirrobo con la referencia general (1) comprende la rampa propiamente dicha (2) constituida por una plancha, el labio (3) articulado en (4) al borde delantero de la rampa, y que está constituido por una plancha continua similar a la rampa, y la bancada de soporte (5), la cual sustenta la rampa (2) con el labio (3), y en su montaje se coloca en un alojamiento previsto en el muelle (no ilustrado) en cuestión.

La bancada de soporte (5) consiste en un bastidor que comprende la fase de apoyo (6) constituida por un marco formado por dos largueros y dos travesaños, que en el lado posterior forman un marco vertical (7), en cuyo borde superior se articula la rampa (2), estando ambos marcos de base (6) y vertical posterior (7) reforzados con tramos de unión (8), presentando el marco de base (6) en el borde anterior, apoyos (9) para el borde anterior de la rampa (2) en posición descendida respecto de la horizontal y de reposo (ver figura 7) o de apoyo...

 


Reivindicaciones:

1. Rampa nivelable antirrobo, aplicable a muelles de carga y descarga de camiones, que comprende la plancha constitutiva de la rampa (2), el labio (3) articulado en el borde delantero de la rampa, y la bancada de soporte (5) que encaja en un alojamiento del muelle, cuya rampa (2) está articulada por su borde posterior a la bancada de soporte (5) y bascula en elevación y descenso pasando por la horizontal por medios de accionamiento (10) que basculan al propio tiempo el labio (3) delantero entre el mismo plano de la rampa (2) y un plano ortogonal a la misma, caracterizada porque el labio (3) articulado consiste en una placa continua que en la posición de reposo adopta una posición activa de antirrobo esencialmente vertical, cuya posición es ortogonal con respecto a la posición horizontal de reposo de la rampa (2), superando ampliamente el borde superior de dicho labio (3) el nivel del muelle de carga/descarga.

2. Rampa, según la reivindicación 1, caracterizada porque el labio (3) articulado en el borde delantero de la rampa (2) se hace bascular por medios de accionamiento (12) independientes de los medios de accionamiento (11) de la rampa (2).

3. Rampa, según las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conjunto que comprende la bancada de soporte (5), la rampa (2), el labio (3) y los medios de accionamiento (10, 11, 12) forman una unidad transportable.

4. Rampa, según las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de accionamiento (11, 12) de la rampa (2) y del labio (3) consisten en respectivos cilindros hidráulicos y/o neumáticos.


 

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