Rampa salvaescaleras escamoteable.

La invención se refiere a un rampa que se incrusta en el pavimento del peldaño más alto de la escalera o desnivel a salvar,

habiéndose diseñado con una medida muy reducida en altura para adecuarla a su acoplamiento en el grosor habitual de la solería que sirve de base al pavimento; siendo por ello perfectamente escamoteable en ese escaso espesor sin necesidad de realizar grandes obras ni afectando a elementos estructurales que se podrían encontrar con una altura mayor.

La rampa está formada por un bastidor que se ancla y se fija a la edificación donde se instala. Dentro del bastidor se alojan una serie de piezas que componen la rampa y que se deslizan desde el interior del bastidor hacia el exterior, propiciando su accionamiento escalonado por tramos que se adaptan al desnivel a salvar y sirven, una vez desplegadas, para el desplazamiento y movimiento de la persona o carga a transportar.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201400188.

Solicitante: CARDEÑA MARTÍNEZ DE LA CASA, Adolfo.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: CARDEÑA MARTÍNEZ DE LA CASA,Adolfo, VÁZQUEZ RÚA,Hugo Jose.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60P1/43 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › B60P 1/00 Vehículos destinados principalmente al transporte de cargas y modificados para facilitar la carga, la fijación de la carga o su descarga (vehículos para transportar las cosechas con medios incorporados para la carga o descarga A01D 90/00; particularidades de los vehículos de recogida de basuras B65F; carga o descarga de vehículos por medios no integrados en ellos B65G). › utilizando una rampa de carga montada sobre el vehículo (rampas de carga en sí B65G 69/28).
  • B65G69/28 B […] › B65 TRANSPORTE; EMBALAJE; ALMACENADO; MANIPULACION DE MATERIALES DELGADOS O FILIFORMES.B65G DISPOSITIVOS DE TRANSPORTE O ALMACENAJE, p. ej. TRANSPORTADORES PARA CARGAR O BASCULAR, SISTEMAS TRANSPORTADORES PARA TALLERES O TRANSPORTADORES NEUMATICOS DE TUBOS (embalajes B65B; manipulación de material delgado o filiforme, p. ej. hojas de papel o fibras B65H; grúas B66C; aparatos de elevación o arrastre,p. ej. montacargas, B66D; dispositivos para elevar o bajar mercancías para carga y descarga, p. ej. carretillas elevadoras, B66F 9/00; vaciado de botellas, jarras, latas, barricas, barriles o contendores similares, no previstos en otro lugar, B67C 9/00; distribución o trasvase de líquidos B67D; llenado o descarga de contenedores para gases licuados, solidificados o comprimidos F17C; sistemas de conducción para fluídos F17D). › B65G 69/00 Medidas auxiliares o dispositivos utilizados en unión con la carga o descarga (por medios incorporados en, u operativamente asociados con, transportadores B65G 47/00; prevención de incendios A62C 3/00; en los vehículos, ver las subclases apropiadas, p. ej. B60P 1/58, B61D 7/32, B62D 33/00, B63B 25/00, B64D 9/00). › Rampas de carga; Muelles de carga (como equipo para carreteras o vías férreas B61B 1/00, E01F 1/00).
  • E04F11/02 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E04 EDIFICIOS.E04F TRABAJOS DE ACABADO DEL EDIFICIO, p. ej. ESCALERAS, REVESTIMIENTOS DE SUELOS (ventanas, puertas E06B). › E04F 11/00 Escaleras, rampas o estructuras semejantes (montaje o trazado de escaleras E04F 21/26; para construcciones provisionales E04G 27/00 ); Balaustradas; Pasamanos (escaleras fijadas a estructuras fijas E06C 9/00). › Escaleras; Trazado de escaleras.

Fragmento de la descripción:

Rampa salvaescaleras escamoteable.

Sector de la técnica

La invención se enmarca dentro del sector de la industria aplicada a la construcción y edificación, y más concretamente a los sistemas que permiten, mediante una rampa, a las personas o cargas salvar desniveles a distinta cota de altura en lugares con escaleras o peldaños ya preexistentes donde no tienen posibilidad de tránsito las personas con movilidad reducida.

Estado de la técnica

Existe un problema muy frecuente para salvar desniveles en la circulación y movimiento de las personas con movilidad reducida cuando aquellos se han resuelto, como es habitual, con escaleras y resulta imposible la disposición de ascensores o elevadores convencionales. Tienen una especial importancia los accesos a edificios ya construidos con anterioridad a la entrada en vigor de las actuales normativas sobre supresión de barreras arquitectónicas, así como los recorridos internos hasta alcanzar el ascensor convencional, si es que existe.

La sensibilidad que en los últimos años se va teniendo hacia estos problemas, aupada y enfatizada con toda seguridad por la aparición de las normativas que obligan a su cumplimiento, han propiciado las oportunas soluciones para los edificios de nueva planta. Sin embargo, existe un parque inmobiliario muy extenso con edificaciones antiguas y realizadas con anterioridad a esta nueva corriente donde su forma o disposición hace que no haya una solución real en estos momentos, siendo en muchos casos de difícil adaptación para que las personas con movilidad reducida puedan salvar esos desniveles.

En este contexto, han ido apareciendo en el mercado distintos aparatos salvaescaleras que tienen la misión de resolver ese movimiento de transporte a distinto nivel, si bien con unas configuraciones que tienen como denominador común el traslado de la persona alojada en una silla o plataforma que se desplaza por un carril dispuesto en la pared o barandilla de la escalera. Por otro lado, ya sea por la imposibilidad de actuar en el viario público, ya sea por la imposibilidad material de alojar esos aparatos en el propio zaguán del portal de acceso al edificio donde queremos acceder, en la práctica esos sistemas no se pueden colocar en el acceso mismo del inmueble, esto es, la puerta del portal para entendernos; así como tampoco son utilizables en situaciones complejas respecto a la hipotética instalación de esos carriles guía, ya sea por el trazado de la pared o barandilla, ya sea por la imposibilidad de actuar sobre elementos del patrimonio arquitectónico.

También existes variantes de soluciones a estos problemas referidas a accesos a vehículos de transporte, tanto autobuses como ferrocarriles, pero resueltos con la posibilidad de movimiento de las plataformas de acceso, e incluso los propios

escalones, al dar por hecho la facilidad de maniobrar dentro de esa tipología industrial del vehículo al que se accede. Sin embargo, ninguno de estos aparatos está concebido para salvar desniveles provocados por escalones de obra de edificación y materiales pesados propios de un inmueble (escalones de mármol, de granito, piedras artificiales, etc), y menos aún, respetando además su trazado, configuración y materiales originales.

De esta forma, los salvaescaleras del primer grupo referidos generalmente a trazados internos de la edificación no son aptos para accesos al portal desde la vía pública, y los elevadores salvaescalones diseñados para acceder a vehículos, autobuses y ferrocarriles, no son aptos para edificios de construcción con materiales pesados como mármol o granito, totalmente ajenos al proceso industrial de los vehículos.

Por ello se nos plantea el problema de resolver esos desniveles sin necesidad de instalar aparatos sobre guías o carriles laterales anclados o dispuestos sobre la obra de edificación por un lado; y por otro, el reto de resolver su colocación escamoteada en la menor expresión posible dentro del último peldaño, para ser respetuosos con el patrimonio arquitectónico, dejando así, en su situación original y sin alterar, tanto el trazado de la escalera como sus materiales preexistentes.

La conclusión de todo el análisis anterior fue el diseño de un aparato que eleva a las personas con movilidad reducida, (y por extensión cualquier otra pequeña carga), desde un nivel a otro; salvando los escalones que separan ambas cotas de altura y siendo perfectamente escamoteable dentro del peldaño más alto, elaborado por las mismas personas que suscriben éste y habiéndose admitido a trámite con fecha 21 de enero de 2.014 y número de solicitud de Patente 201400038.

Aún así, se suscita la posibilidad de desarrollar un sistema que diera cumplida respuesta a los casos donde hay pocos peldaños, o poca altura de desnivel a salvar, entendiendo que el sistema anterior de elevador pudiera tener una alternativa en otro sistema con forma de rampa sobre la cual se deslizaría la carga o la persona mediante el vehículo rodante en el que ya vendría moviéndose.

De esta forma, este nuevo diseño presenta esa novedad sobre el mercado existente en general, y sobre el elevador recientemente ideado en particular: el hecho de seguir avanzando en la trayectoria sobre un sistema de rampa inclinada que salva el desnivel mediante la extensión de una rampa que estaba escamoteada en la parte alta del peldaño o desnivel a salvar, que se acciona mecánica o manualmente, sin necesidad de incorporar piezas o rampas sueltas acopiadas en su entorno y dispuestas de forma artesanal mientras dura la maniobra, para después ser retiradas, también de la misma forma y ser acopiadas a un lado.

No necesita guía carril en ningún lateral ni tampoco plataforma incrustada en la base, por lo que resulta adecuada para su instalación en los habituales accesos a los inmuebles que tienen la puerta muy próxima al viario imposibilitando por ello la

colocación de otros sistemas conocidos hasta el momento; así como en las escaleras con protección arquitectónica al representar, su colocación, una intervención muy sencilla que no altera la morfología preexistente ni adiciona artilugios de difícil encaje estético-formal.

Así se aportan dos claras ventajas técnicas con esta invención:

1) La incrustación bajo el pavimento de la cota más alta junto al último peldaño y ocupando una pequeña dimensión en altura, sin ningún elemento externo ni ajeno, representando por ello:

a- Su posible instalación con muy poca obra y escasa trascendencia no afectando a ningún otro elemento del inmueble salvo la propia escalera y, dentro de ésta, sólo al peldaño más alto. Es decir, no hay que disponer guías o carriles laterales, ni tampoco realizar fosos de empotramiento en el nivel de partida.

b.- Su ocultación escamoteada bajo el pavimento superior cuando la rampa está parada y recogida, siendo muy interesante para ubicaciones con restricciones estéticas y formales derivadas de las diversas protecciones del patrimonio arquitectónico.

c± Para situaciones de inmuebles con accesos al portal muy próximos al viario, la instalación dentro del edificio sin ocupación de espacio público por ningún elemento fijo; siendo sólo ocasional para el momento e instante en el que la rampa está totalmente desplegada.

2) La maniobra de todo el movimiento con la persona dentro de su silla de ruedas sin necesidad de abandonar ésta ni cambiarse a una silla móvil como se hace en otros elevadores. Así, se realiza todo el tránsito desde un nivel a otro sin ningún movimiento físico adicional o externo a la propia silla de ruedas.

Explicación

La presente invención se refiere a un nuevo aparato rampa que se incrusta en el pavimento del peldaño más alto de la escalera o desnivel a salvar, habiéndose diseñado con una medida muy reducida en altura para adecuarla a su acoplamiento en el grosor habitual de la solería que sirve de base al pavimento; siendo por ello perfectamente escamoteable en ese escaso espesor sin necesidad de realizar grandes obras ni afectando a elementos estructurales que se podrían encontrar con una altura mayor.

El aparato rampa está formado por un bastidor que se ancla y se fija a la edificación donde se instala. Dentro del bastidor se alojan un conjunto de piezas enganchadas entre sí que se deslizan desde el interior del bastidor hacia el exterior formando la rampa, propiciando su accionamiento escalonado por tramos que se adaptan al desnivel a salvar y sirven, una vez desplegados, de rampa indinada para permitir el paso de la persona o carga a trasladar.

La rampa sirve para trasladar personas con movilidad reducida o cargas desde el nivel inferior al superior (subida o acceso), así como desde el nivel superior al inferior (bajada...

 


Reivindicaciones:

1. Rampa salvaescaleras escamoteable prevista para su utilización en las escaleras de los edificios o desniveles a distinta altura caracterizada porque se 5 incrusta y escamotea bajo el pavimento del nivel o peldaño más alto

quedando recogida y plegada bajo ese nivel.

2. Rampa salvaescaleras escamoteable para su utilización en escaleras de los edificios o desniveles a distinta altura que, recogida y escamoteada bajo el pavimento, según la reivindicación 1, se caracteriza por la expulsión, desde el bastidor donde se aloja, de una serie de piezas que la componen conformando la rampa inclinada en movimiento descendente (o ascendente al recogerse), con una trayectoria inclinada entre ambos desniveles y directriz recta, en consonancia con el trazado de la escalera que salva.

3. Rampa salvaescaleras escamoteable según las reivindicaciones anteriores que se caracteriza por estar compuesta de varias piezas con extensión modular que permiten su cambio de posición desde una situación original, o de partida, a otra inclinada mediante el acoplamiento de las piezas que la componen al tener una forma escalonada en sus bordes, junto a una rótula de unión, que permite el giro entre piezas hasta un ángulo máximo regulado por la propia forma y dimensión del corte escalonado.


 

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