PEDAL DE CARRERAS Y JUEGO DE PEDAL DE CARRERAS PARA BICICLETA.

Un juego de pedal de carreras que incluye un pedal de carreras y una cala de ajuste automático,

en donde el pedal de carreras consta de: un cuerpo principal (10); un gancho central (12) que se fija al cuerpo principal (10) por medio de un eje central (11); un manguito metálico (16) que se fija al gancho central (12) y que cuyo primer extremo tiene forma de tubo de montaje (160) que se introduce en el gancho central y se dirige hacia el cuerpo principal (10); un tornillo de ajuste (15) que se inserta en el manguito (16) y que tiene un extremo que se introduce en el tubo de montaje (160) del manguito (16) y sobresale de él; un bloque de presión (14) que se fija en el extremo del tornillo de ajuste (15) y se ubica entre el cuerpo principal (10) y el gancho central (12); y dos muelles de torsión (13) que se fijan en el eje central y en el que cada uno tiene un primer extremo que se inserta en el cuerpo principal (10) y un segundo extremo que se inserta en el bloque de presión (14); se caracteriza porque la cala de ajuste automático consta de: una placa de ajuste automático (2) que cuenta con un agujero de cierre (21); una pieza antideslizante (3) que se inserta en el agujero de cierre de la placa de ajuste automático y que sobresale de ella; y una placa de inserción (4) que se fija a la placa de ajuste automático (2) y que sobresale de la cara superior de la placa de ajuste automático (2)

Pedal de carreras y juego de pedal de carreras para bicicleta.

La presente invención se refiere a un juego de pedal de carreras que incluye un pedal de carreras y una cala de ajuste automático, y más específicamente a un juego de pedal de carreras para bicicleta.

En general, un pedal de carreras para bicicleta incluye un pedal para uso en carretera y otro para montaña, y estos dos tipos de pedales deben adecuarse a los dos tipos de zapatillas y de calas de ajuste automático. En la práctica, la cala de ajuste automático se fija en la suela de la zapatilla y se ajusta al pedal de la bicicleta para sujetar bien la zapatilla en el pedal.

Un pedal de carreras convencional (80), conforme al dibujo anterior mostrado en la Figura 14, consta de un cuerpo principal (81) que tiene un hueco receptor (811), un gancho central (82) que se fija al cuerpo principal (81) y un hueco receptor (821), dos muelles (83) que se colocan entre el cuerpo principal (81) y el gancho central (82), un bloque de ajuste (84) que presiona los dos muelles (83), una tuerca de fijación (86) que se acopla al bloque de ajuste (84), y un tornillo de ajuste (85) cuyo primer extremo se fija girándolo al cuerpo principal (81) y su segundo extremo se atornilla a la tuerca de fijación (86). Por tanto, el tornillo de ajuste (85) se atornilla a la tuerca de fijación (86) que, a su vez, presiona el bloque de ajuste (84) y éste presiona los dos muelles (83) de manera que se ajuste la tensión y torsión del gancho central (82).

Una cala de ajuste automático convencional (90), conforme al dibujo anterior mostrado en la Figura 15, se atornilla a cada una de las zapatillas de bicicleta de carretera (94) y se coloca sobre el pedal de carreras (80), de forma que el pedal de carreras (80) pueda utilizarse con las zapatillas de bicicleta de carretera (94). La cala de ajuste automático (90) consta de una placa de ajuste automático (91) que se fija a la suela de cada una de las zapatillas de bicicleta de carretera (94) e incluye un hueco de inserción (911) y una pieza antideslizante (92) que se fija entre la suela de cada una de las zapatillas de carretera (94) y la placa de ajuste automático (91) e incluye una inserción (921) que se introduce en el hueco de inserción (911) de la placa de ajuste automático (91) y se coloca sobre el pedal de carreras (80) para proporcionar un efecto antideslizante, de forma que cada una de las zapatillas de bicicleta de carretera (94) quede sujeta firmemente al pedal de carreras.

El documento de patente US 2004/0231454 revela un juego de pedal de carreras con una cala de ajuste automático.

El documento de patente DE 20 2004 012 851 revela un pedal de carreras conforme al preámbulo de la reivindicación 1. El pedal de carreras se utiliza con una cala de ajuste automático. El pedal de carreras consta de un cuerpo principal; un gancho central que se fija al cuerpo principal por medio de un eje central; un manguito metálico que se fija al gancho central y que posee un primer extremo formado por un tubo de montaje que atraviesa el gancho central y llega hasta el cuerpo principal; un tornillo de ajuste que se fija al manguito y que posee un extremo que se introduce a través del tubo de montaje del manguito y sobresale de él; un bloque de presión que se fija en el extremo del tornillo de ajuste y se ubica entre el cuerpo principal y el gancho central; y dos muelles de torsión que se colocan sobre el eje central, en el que cada uno tiene un primer extremo insertado en el cuerpo principal y un segundo extremo insertado en el bloque de presión.

El objeto de la presente invención es proporcionar un juego de pedal de carreras para zapatillas de bicicleta de montaña que se base en el juego de pedal para zapatillas de bicicleta de carretera.

El objeto de la presente invención se resuelve con un juego de pedal de carreras conforme a la parte relativa a las características de la reivindicación 1.

De acuerdo con la invención, la cala de ajuste automático consta de una placa de ajuste automático que cuenta con un agujero de cierre; una pieza antideslizante que se inserta en el agujero de cierre de la placa de ajuste automático y que sobresale de la placa de ajuste automático; y una placa de inserción que se fija sobre la placa de ajuste automático y que sobresale de la cara superior de la placa de ajuste automático.

Se obtendrá la ventaja de que un juego de pedal de carreras apropiado para utilizarse con zapatillas de bicicleta de carretera también podrá utilizarse con zapatillas de bicicleta de montaña sólo con añadir una placa de inserción.

Las formulaciones preferentes de la presente invención se ofrecen en las reivindicaciones dependientes 1 a 9.

Otros beneficios y ventajas de la presente invención se harán patentes tras una detenida lectura de la descripción detallada y las referencias oportunas a los dibujos adjuntos.

En los dibujos:

La Figura 1 ofrece una vista en perspectiva del pedal de carreras conforme a la formulación preferente de la presente invención;

La Figura 2 ofrece una vista en perspectiva desglosada del pedal de carreras como se muestra en la Figura 1;

La Figura 3 ofrece una vista en perspectiva desglosada parcialmente del pedal de carreras como se muestra en la Figura 1;

La Figura 4 ofrece una vista del plano inferior del pedal de carreras como se muestra en la Figura 1;

La Figura 5 ofrece una vista transversal del pedal de carreras como se muestra en la Figura 1;

La Figura 6 ofrece una vista en perspectiva desglosada parcialmente del pedal de carreras como se muestra en la Figura 1;

La Figura 7 ofrece una vista en perspectiva desglosada de la cala de ajuste automático conforme a la formulación preferente de la presente invención;

La Figura 8 ofrece una vista en perspectiva del montaje de la cala de ajuste automático como se muestra en la Figura 7;

La Figura 9 ofrece una vista transversal parcialmente cortada de la cala de ajuste automático como se muestra en la Figura 8;

La Figura 10 ofrece una vista en perspectiva de la cala de ajuste automático conforme a otra formulación de la presente invención;

La Figura 11 ofrece una vista en perspectiva desglosada de la cala de ajuste automático como se muestra en la Figura 10;

La Figura 12 ofrece una vista transversal de la cala de ajuste automático como se muestra en la Figura 10;

La Figura 13 ofrece una vista en perspectiva de la cala de ajuste automático conforme a otra formulación de la presente invención;

La Figura 14 ofrece una vista en perspectiva desglosada de un pedal de carreras convencional conforme al dibujo anterior; y

La Figura 15 ofrece una vista en perspectiva desglosada de una cala de ajuste automático convencional conforme al dibujo anterior.

En relación con los dibujos e inicialmente con las Figuras 1-6, un pedal de carreras (1), conforme a la formulación preferente de la presente invención, consta de un cuerpo principal (10), un gancho central (12) que se fija al cuerpo principal (10) por medio de un eje central (11), un manguito metálico (16) que se fija al gancho central (12) y que posee un primer extremo formado por un tubo de montaje (160) que atraviesa el gancho central (12) y llega hasta el cuerpo principal (10), un tornillo de ajuste (15) que se fija al manguito (16) y que posee un extremo que atraviesa el tubo de montaje (160) del manguito (16) y sobresale de él, un bloque de presión (14) que se fija al extremo del tornillo de ajuste (15) y se ubica entre el cuerpo principal (10) y el gancho central (12), y dos muelles de torsión (13) que se fijan al eje central (11), cada uno de los cuales tiene un primer extremo (130) que se inserta en el cuerpo principal (10) y un segundo extremo (13) que se inserta en el bloque de presión (14).

El cuerpo principal (10) posee un extremo que se bifurca en dos piezas separadas (101), cada una cuenta con una pestaña de cierre (102) que se inserta en el primer extremo (130) de cada muelle de torsión (13), como se muestra en la Figura 5.

El gancho central (12) cuenta con una placa posterior (120) en cuyo interior hay un agujero pasante (1201) por donde se introduce el tubo de montaje (160) del manguito (16). El agujero pasante (1201) de la placa posterior (120) del gancho central (12) posee un lado que cuenta con una abertura cónica (1202), cuyo contorno presenta un borde aplanado (1203). El gancho central (12) posee dos placas laterales (121)...

1. Un juego de pedal de carreras que incluye un pedal de carreras y una cala de ajuste automático, en donde el pedal de carreras consta de: un cuerpo principal (10); un gancho central (12) que se fija al cuerpo principal (10) por medio de un eje central (11); un manguito metálico (16) que se fija al gancho central (12) y que cuyo primer extremo tiene forma de tubo de montaje (160) que se introduce en el gancho central y se dirige hacia el cuerpo principal (10); un tornillo de ajuste (15) que se inserta en el manguito (16) y que tiene un extremo que se introduce en el tubo de montaje (160) del manguito (16) y sobresale de él; un bloque de presión (14) que se fija en el extremo del tornillo de ajuste (15) y se ubica entre el cuerpo principal (10) y el gancho central (12); y dos muelles de torsión (13) que se fijan en el eje central y en el que cada uno tiene un primer extremo que se inserta en el cuerpo principal (10) y un segundo extremo que se inserta en el bloque de presión (14); se caracteriza porque la cala de ajuste automático consta de: una placa de ajuste automático (2) que cuenta con un agujero de cierre (21); una pieza antideslizante (3) que se inserta en el agujero de cierre de la placa de ajuste automático y que sobresale de ella; y una placa de inserción (4) que se fija a la placa de ajuste automático (2) y que sobresale de la cara superior de la placa de ajuste automático (2).

2. El juego de pedal de carreras, conforme a la reivindicación 1, se caracteriza porque el agujero de cierre (21) de la placa de ajuste automático (2) tiene una pared interior formada por varias pestañas de cierre salientes, y que la pieza antideslizante (3) posee una parte superior formada por varias orejetas de cierre salientes (31) que se acoplan a las pestañas de cierre (210) de la placa de ajuste automático (2), una parte intermedia formada por una ranura anular (33) para insertar las pestañas de cierre (210) de la placa de ajuste automático (2), y una parte inferior formada por una pieza circular que sobresale de la cara inferior de la placa de ajuste automático (2).

3. El juego de pedal de carreras, conforme a una de las reivindicaciones anteriores, se caracteriza porque la placa de ajuste rápido (2) tiene una parte intermedia que cuenta con dos agujeros de montaje (22), cada uno tiene un primer lado donde hay un hueco de inserción (220) y un segundo lado donde hay un hueco de recepción (221), la placa de inserción (4) tiene una parte intermedia en la que hay dos orificios salientes (40) que se insertan en el hueco de inserción (220) del que corresponda de los dos agujeros de montaje (22) de la placa de ajuste automático (2) y donde en cada uno hay un agujero pasante (401) que se alinea con el que corresponda de los dos agujeros de montaje (22) de la placa de ajuste automático (2).

4. El juego de pedal de carreras, conforme a la reivindicación 3, se caracteriza porque la cala de ajuste automático además consta de dos tornillos de cierre (43) que se insertan en el que corresponda de los dos agujeros de montaje (22) de la placa de ajuste automático (2) y en el agujero pasante del que corresponda de los dos orificios salientes de la placa de inserción.

5. El juego de pedal de carreras, conforme a la reivindicación 3 o la reivindicación 4, se caracteriza porque la placa de ajuste automático (2) posee un contorno que cuenta con varios agujeros de montaje (20), y cada uno tiene en su interior un borde de cierre (201), y la placa de inserción (4) tiene un lado donde hay un cierre flexible con forma de gancho (41) que se inserta en uno de los agujeros de montaje (20) de la placa de ajuste automático (2) y se acopla sobre el borde de cierre (201) del correspondiente agujero de montaje, de modo que la placa de inserción (4) quede bien sujeta a la placa de ajuste automático (2).

6. El juego de pedal de carreras, conforme a una de las reivindicaciones anteriores, se caracteriza porque el gancho central (12) posee una placa posterior (120) donde en su interior hay un agujero pasante (1201) que se fija al tubo de montaje (160) del manguito (16); el agujero pasante (1201) de la placa posterior del gancho central tiene un lado donde hay una abertura cónica (1202) cuyo contorno presenta un borde aplanado (1203), y el manguito posee un segundo extremo formado por un cabezal cónico (161) que se fija a la abertura cónica (1202) de la placa posterior del gancho central (12) y tiene un contorno que presenta una cara aplanada (1610) que se coloca sobre el borde aplanado (1203) de la abertura cónica (1202) de la placa posterior (120) del gancho central (12).

7. El juego de pedal de carreras, conforme a una de las reivindicaciones anteriores, se caracteriza porque el bloque de presión (14) posee dos extremos, cada uno formado por una placa doblada de primer límite que se coloca sobre el segundo extremo (131) del correspondiente muelle de torsión (13) y cuenta con un borde formado por una placa doblada de segundo límite (142) que se coloca sobre el segundo extremo (131) de cada uno de los muelles de torsión (13), de modo que los muelles de torsión (13) causen un efecto de doble límite en el bloque de presión (14).

8. El juego de pedal de carreras, conforme a una de las reivindicaciones anteriores, se caracteriza porque el segundo extremo (131) de cada uno de los muelles de torsión (13) posee un extremo formado por una pieza colindante doblada (1310) que se coloca sobre el bloque de presión (14).

9. El juego de pedal de carreras, conforme a una de las reivindicaciones anteriores, se caracteriza porque el centro del bloque de presión (14) está formado por una tuerca (140) que se atornilla al extremo del tornillo de ajuste (15).