PROCEDIMIENTO PARA MONTAR UN CONJUNTO DE CONTROL PARA PUERTAS Y VENTANAS.

Procedimiento para montar un conjunto de control (12) para puertas o ventanas,

en el cual la puerta o ventana comprende un marco que incluye una barra de sección metálica (10) que tiene una pared externa (24) y un surco longitudinal (30) con una barra de sección rebajada y un borde abierto contenido en un plano que es ortogonal a dicha cara externa (24), y en el cual el conjunto de control (12) comprende:

- una manivela (14) que tiene una base (32), una empuñadura (34) giratoria y una clavija de control (36) giratoria, conectada de modo giratorio a la empuñadura (34),

- un dispositivo de transmisión (16) que tiene un miembro de entrada (56) capaz de ser acoplado con la clavija de control (36) de la manivela (14) y al menos un carro (74) desplazable en dirección rectilínea y conectado con el miembro de entrada (56) por medio de un mecanismo (60, 62, 68, 70, 72) capaz de transformar el movimiento giratorio del miembro de entrada (56) en un movimiento rectilíneo de dicho carro (74),

- una varilla (18) capaz de acoplarse de modo deslizante con dicho surco (30), y

- un miembro de conexión (20) capaz de ser fijado a la varilla (18),

caracterizado porque el procedimiento comprende las etapas de:

- ubicar dicha varilla (18) en dicho surco (30) con dicho miembro de conexión (20) ubicado de modo deslizante sobre la varilla (18),

- aplicar el mecanismo de transmisión (16) a la barra de sección (10),

- conectar mutuamente dicho carro (74) y dicho miembro de conexión (20) de modo que el miembro de conexión (20) se fije a dicho carro (74) para movimientos en la dirección longitudinal del surco (30), y

- tras conectar mutuamente dicho carro (74) y el miembro de conexión (20), fijar el miembro de conexión (20) a la varilla (18)

Procedimiento para montar un conjunto de control para puertas y ventanas.

La presente invención se refiere a un procedimiento para montar un conjunto de control para puertas y ventanas. Más específicamente, la invención se refiere a un procedimiento para montar un conjunto de control que comprende una manivela de control, un dispositivo de transmisión que tiene un miembro de entrada giratorio y un miembro de salida que es desplazable en una dirección rectilínea, y una varilla montada deslizantemente en un surco de una barra de sección metálica comprendida en el marco de la puerta o ventana.

En las soluciones tradicionales, el montaje de tal conjunto de control requiere cortar las varillas de transmisión a medida y formar sobre las varillas orificios para su acoplamiento con el dispositivo de transmisión.

Cortar las varillas a medida y formar los orificios de acoplamiento conlleva la posibilidad de errores e introduce holguras de montaje que podrían comprometer el funcionamiento correcto del mecanismo asociado con el conjunto de control.

El objeto de la presente invención es proporcionar una solución mejorada para montar un conjunto de control para puertas o ventanas del tipo definido anteriormente, que permite simplificar las operaciones de montaje y, al mismo tiempo, mejorar la precisión de montaje.

De acuerdo con la presente invención, dicho objeto se alcanza mediante un procedimiento que tiene las características establecidas en la reivindicación 1.

Como se hará evidente fácilmente en el resto de la descripción, el procedimiento de acuerdo con la presente invención prevé el uso de una única varilla asociada con el dispositivo de transmisión y no requiere cortar la varilla a medida o formar previamente orificios de acoplamiento.

La presente invención se describirá a continuación en detalle con referencia a los dibujos adjuntos, proporcionados meramente a modo de ejemplo no limitativo, en los cuales:

- las figuras 1 a 5 son vistas en perspectiva que muestran la secuencia de montaje de un conjunto de control para ventanas o puertas de acuerdo con un primer modo de realización de la presente invención,

- las figuras 6 a 7 son secciones de acuerdo con la línea VI-VI de la figura 5,

- la figura 8 es una vista en perspectiva en despiece del dispositivo de transmisión indicado mediante la flecha VIII en la figura 1,

- la figura 9 es una barra de sección de acuerdo con la línea IX-IX de la figura 5,

- la figura 10 es una barra de sección de acuerdo con la línea X-X de la figura 9,

- la figura 11 es una vista en perspectiva en despiece que muestra un segundo modo de realización de un dispositivo de control de acuerdo con la presente invención, y

- las figuras 12 a 21 muestran las secuencias de montaje del dispositivo de control mostrado en la figura 11.

Con referencia a la figura 1, el número 10 designa un segmento de una barra de sección metálica comprendido en un marco movible de una puerta o ventana.

El número 12 designa un conjunto de control para controlar la apertura y cierre de la puerta o ventana, que va a ser montado sobre la barra de sección 10, del modo descrito a continuación. El conjunto de control 12 comprende una manivela 14, un dispositivo de transmisión 16, una varilla 18 y un miembro de conexión 20.

La barra de sección 10 está constituida por un material metálico, por ejemplo aluminio o aleaciones del mismo, y se obtiene por extrusión, perfilado o similar. En sección transversal, la barra de sección 10 tiene una porción 22 cerrada en forma de caja que tiene una pared externa 24 dotada de un ala integral 26 que se proyecta hacia arriba desde la porción 22 cerrada en forma de caja. En el ala 26 se forman tres orificios pasantes 28 cuya función se hará aparente fácilmente a continuación. La barra de sección 10 comprende además un surco 30 con una barra de sección transversal rebajada, que se extiende en una dirección longitudinal. El surco 30 tiene un borde abierto contenido en un plano ortogonal con relación al ala 26.

La manivela 14 comprende una base 32 y una empuñadura 34 giratoria. La base 32 transporta una clavija de control 36 con una barra de sección transversal cuadrada conectada de modo giratorio a la empuñadura 34 y que se proyecta desde la base 32 desde el lado opuesto con relación a la empuñadura 34.

La varilla 18 se conforma de este modo para acoplarse de modo deslizante en el surco 30. La varilla 18 está formada preferiblemente como se describe en detalle en la solicitud de patente europea número 06425583 del mismo solicitante. En particular, la varilla 18 comprende dos surcos 38 laterales paralelos, separados entre sí por una porción central continua que tiene una pared longitudinal 40. Bajo la pared longitudinal 40 se forma un surco longitudinal central 42 abierto en dirección opuesta con relación a los dos surcos laterales 38.

El miembro de conexión 20 está dotado de porciones de acoplamiento 44 que se acoplan de modo deslizante en los surcos laterales 38 de la varilla 18. El miembro de conexión 20 comprende una porción roscada 46 a la que se acopla un tornillo 48 que está destinado a fijar el miembro de conexión 20 a la varilla 18 en una posición relativa seleccionada. Como se describe en detalle en la solicitud de patente europea número 06425583, mencionada previamente, el tornillo 48 del miembro de conexión 20 forma un orificio pasante en la pared longitudinal 40 de la varilla 18 cuando el tornillo 48 está completamente apretado en la porción roscada 46 del miembro de conexión 20. La punta del tornillo 48 cizalla una porción correspondiente de la pared 40, formando un orificio pasante que se utiliza para fijar definitivamente el cuerpo de conexión 20 con la varilla 18 en la posición relativa seleccionada. El miembro de conexión 20 está dotado asimismo de un asiento 78 cuya función se hará aparente fácilmente a continuación.

El dispositivo de transmisión 16 transforma el movimiento giratorio de la clavija de control 36 de la manivela 14 en un movimiento rectilíneo de la varilla 18 en la dirección del surco 30. Con referencia a la figura 8, el dispositivo de transmisión 16 comprende una carcasa formada por dos cuerpos metálicos 50, 52 fijados entre sí. El primer cuerpo 50 presenta un orificio 54 en el que se monta de modo giratorio un miembro de entrada 56 que tiene un orificio cuadrado 58 que se acopla con la clavija de control 36 de la manivela 14. El miembro de entrada 56 tiene un dentado 60 que se entrelaza con una primera cremallera 62 formada sobre un primer carro 64. El primer carro 64 tiene un pivote 66 sobre el cual se monta de modo deslizante una rueda de engranajes 68 con un eje de rotación paralelo al eje de rotación del miembro entrada 56. La rueda de engranajes 68 se entrelaza simultáneamente con una segunda cremallera 70 formada sobre el primer cuerpo 50 y con una tercera cremallera 72 formada sobre un segundo carro 74. El segundo carro 74 tiene un miembro de salida 76 integral formado por una protuberancia que está destinada a acoplarse en el asiento complementario 78 (figura 1) formado en el miembro de conexión 20.

El mecanismo descrito permite multiplicar la carrera de trabajo del segundo carro 74 con relación a la del primer carro 64. Con referencia la figura 9, el movimiento de rotación del miembro de entrada 56 provoca un movimiento del primer carro 64 en la dirección rectilínea, gracias al entrelazado con la primera cremallera 62. La rueda de engranajes 68 se desplaza en una dirección rectilínea junto con el primer carro 64. Por efecto del entrelazado de la rueda de engranajes 68 con la cremallera fija 70 y con la cremallera 72 integral con segundo carro 74, se obtiene una multiplicación de la carrera rectilínea del segundo carro 74.

El procedimiento para montar el conjunto de control 12 sobre la barra de sección 10 se describirá a continuación con referencia a las figuras 2 a 7.

Con referencia a la figura 2, en una primera etapa el miembro de conexión 20 se aplica de modo deslizante sobre la varilla 18. En esta etapa, el miembro de conexión 20 no está fijado definitivamente a la varilla 18 y es libre de deslizar con relación a la varilla 18 en la dirección longitudinal. La varilla 18 con el miembro de conexión 20 se inserta en el surco 30 de la barra de sección 10 en la dirección indicada por la flecha 80 en la figura 2.

En la etapa subsiguiente, el dispositivo de transmisión 16 se aplica sobre la cara interna del ala 26 en la...

1. Procedimiento para montar un conjunto de control (12) para puertas o ventanas, en el cual la puerta o ventana comprende un marco que incluye una barra de sección metálica (10) que tiene una pared externa (24) y un surco longitudinal (30) con una barra de sección rebajada y un borde abierto contenido en un plano que es ortogonal a dicha cara externa (24), y en el cual el conjunto de control (12) comprende:

caracterizado porque el procedimiento comprende las etapas de:

2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la fijación del miembro de conexión (20) y la varilla (18) se lleva a cabo apretando un tornillo (48) que forma un orificio pasante (85) en la varilla (18).

3. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque existe una única varilla (18) asociada con dicho dispositivo de transmisión (16).

4. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de transmisión (16) y la manivela (14) se fijan en partes opuestas de dicha pared externa (24) de la barra de sección (10).