Grupo modular de rodadura, que permite establecer a voluntad el número de rodamientos que participan en el mismo,

de acuerdo con las necesidades específicas de cada caso, y con la finalidad esencial de conseguir un efecto desmultiplicador, de amplitud variable en función del número de rodamientos que participan en el grupo. Es también objeto de la invención facilitar el acoplamiento tanto entre los módulos que participan en el grupo como el acoplamiento a los rodamientos de los accesorios de que se trate en cada caso, tales como piñones, poleas, etc

Grupo modular de rodadura.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un grupo modular de rodadura, que permite establecer a voluntad el número de rodamientos que participan en el mismo, de acuerdo con las necesidades específicas de cada caso, y con la finalidad esencial de conseguir un efecto desmultiplicador, de amplitud variable en función del número de rodamientos que participan en el grupo.

Es también objeto de la invención facilitar el acoplamiento tanto entre los módulos que participan en el grupo como el acoplamiento a los rodamientos de los accesorios de que se trate en cada caso, tales como piñones, poleas, etc.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, un rodamiento consiste en un cojinete formado por dos cilindros coaxiales entre los que se intercala una corona de bolas o rodillos que pueden girar libremente, de manera que al cilindro interno se fija el elemento correspondiente, como por ejemplo un eje, mientras que al cilindro externo se fija el elemento a girar sobre dicho eje, como por ejemplo un piñón, una corona, un plato, etc.

Cuando los rodamientos se utilizan, como es habitual, para efectuar una transmisión de movimiento con efecto multiplicador o desmultiplicador, en el que la relación de transmisión es muy alta, al menos uno de los rodamientos que participan en el mismo se ve sometido a altas velocidades con la consecuente y negativa repercusión que ello supone en la vida útil del mismo.

En diferente orden de cosas y aunque existen rodamientos o cojinetes de diferentes tamaños y con distintas prestaciones en cuanto a la carga que son capaces de soportar, en la práctica son muchas las situaciones en las que se hace necesario o aconsejable, para evitar sobrecalentamientos y mejorar la transmisión, acoplar coaxialmente más de un cojinete, lo que supone una notable complejidad tanto estructural como de montaje, que repercute negativamente a nivel de costos y de mantenimiento.

Descripción de la invención

El grupo modular de rodadura que la invención propone resuelve de manera plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los dos aspectos comentados, de manera que dicho grupo modular permite obtener un efecto desmultiplicador en el seno del propio grupo, entre el primero y el último de los rodamientos que participan en el mismo, lo que hace que el diferencial de velocidad se divida entre todos ellos, y que cada uno gire a una velocidad considerablemente más reducida, y por otro lado los diferentes rodamientos pueden ser fijados entre sí de manera que giren todos ellos a la misma velocidad y simultáneamente, potenciando la resistencia mecánica del grupo en su conjunto.

Para ello y de forma más concreta en el grupo que se preconiza participan una pluralidad de cojinetes, en número variable, cada uno de los cuales está prolongado axialmente en un cuello cilíndrico de acoplamiento al cojinete inmediatamente adyacente, a cuyo efecto el diámetro externo de dicho cuello se corresponde con el diámetro interno de la pista de rodadura interna del cojinete adyacente, al que debe acoplarse y fijarse.

A partir de ésta estructuración básica pueden darse dos alternativas, que el citado cuello cilíndrico sea solidario con carácter monopieza a la pista de rodadura externa del rodamiento al que pertenece, en cuyo caso se conseguirá el primero de los efectos citados, es decir el efecto desmultiplicador, o que dicho cuello cilíndrico sea solidario a la pista de rodadura interna del rodamiento al que pertenece, en cuyo caso el grupo de rodamiento actuará como un rodamiento único de mayor cota axial.

El citado cuello podrá estar dotado de una rosca externa para su fijación a la pista de rodadura interna del rodamiento adyacente, roscado en correspondencia, o bien los diferentes módulos o rodamientos pueden fijarse entre sí mediante simple acoplamiento a presión, de la misma manera que la pista de rodadura externa puede estar también roscada para facilitar el montaje de cualquiera de los accesorios habituales como piñones, platos, coronas, etc, o ser lisa para el acoplamiento de éstos elementos a presión.

Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención se ha previsto que el citado cuello sea físicamente independiente de los dos cojinetes o rodamientos que ha de relacionar, de manera que cuente con dos cuellos coaxiales y de diámetro sustancialmente distintos, el de menor diámetro destinado a acoplarse en el seno de un rodamiento, y el de mayor diámetro destinado a acoplarse exteriormente a otro rodamiento también indistintamente mediante presión, rosca o cualquier otro sistema.

De acuerdo con el objetivo primordial de la invención si en cada cojinete la pista exterior está unida con carácter monopieza al cuello axial, resultará que al acoplar dicho cuello axial a un segundo cojinete la pista interior de éste último girará simultáneamente como la pista exterior del primero, consiguiéndose de ésta manera una sustancial desmultiplicación, que se potencia a medida que se aumenta el número de cojinetes que participan en el grupo modular, de manera que entre la pista interior correspondiente al primer cojinete y la pista exterior al último, puede conseguirse una desmultiplicación tan grande como se desee.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una representación esquemática en perspectiva, un rodamiento participante en el grupo modular de rodadura que constituye el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una sección diametral del mismo rodamiento de la figura anterior.

La figura 3.- Muestra un grupo de cuatro rodamientos como el de la figura 1 debidamente interacoplados coaxialmente.

La figura 4.- Muestra un detalle en sección diametral del casquillo o doble cuello que permite el acoplamiento coaxial y con efecto desmultiplicador entre dos rodamientos convencionales.

La figura 5.- Muestra, finalmente, un ejemplo de realización práctica en el que sobre varios cojinetes interacoplados aparecen montadas formas dentadas con sus correspondientes cadenas de trasmisión.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como en el grupo modular de rodadura que se preconiza participan una pluralidad de rodamientos (1), en número variable a voluntad, cada uno de los cuales está constituido mediante los dos clásicos cilindros, o pistas de rodadura, una interna (2) y otra externa (3) entre las que se establece el juego de bolas (4) que facilita el desplazamiento giratorio de una pista con respecto a la otra, pero con la especial particularidad de que el rodamiento propiamente dicho (1) se prolonga en un cuello (5), preferentemente dotado de una rosca exterior (6) complementaria de otra rosca (7) de que dispone interiormente la pista interior o de menor diámetro (2) del cojinete, de manera que a través de éste cuello (5) varios cojinetes (1) pueden unirse interacoplados coaxialmente, mediante roscado, tal como muestra la figura 3.

El cuello (5) es factible que esté unido con carácter monopieza a la pista de rodadura (2) de menor diámetro, con lo que se consigue en el acoplamiento entre módulos un rodamiento de mayor resistencia mecánica, pero fundamentalmente y de acuerdo con la representación de las figuras, dicho cuello (5) estará unido con carácter monopieza a la pista de rodadura externa (3), mediante una valona anular (8), tal como muestra la figura 2, de manera que el citado cuello (5) actúa para el segundo cojinete (1) de forma análoga, a como si éste se montase sobre la pista de rodadura externa (3) del primer cojinete, y así sucesivamente, con lo que se consigue el repetidamente citado efecto multiplicador o desmultiplicador, según se desee, ya que al ser monopieza la pista de rodadura externa (3) de cada cojinete con el cuello (5) del mismo, al fijarse a éste último el cojinete (1) siguiente se consigue que la pista externa del primer cojinete sea prácticamente monopieza con la pista interna del segundo cojinete, a través del cuello (5) que las relaciona. A su vez la pista externa del segundo cojinete será monopieza con la pista interna del tercero, y...

1. Grupo modular de rodadura, en el que participa una pluralidad de cojinetes o rodamientos en número variable, caracterizado porque cada cojinete incorpora, además de un cuerpo principal estructurado mediante dos cilindros o pistas de rodadura coaxiales entre los que se establece el anillo de bolas o rodillos, un cuello también coaxial, cuyo diámetro externo coincide con el diámetro interno del anillo cilíndrico interior del cojinete propiamente dicho, de superficie también roscada, todo ello de forma que a través de dicho cuello roscado cada módulo o cojinete es susceptible de acoplarse y fijarse coaxialmente a otro.

2. Grupo modular de rodadura, según reivindicación 1ª caracterizado porque el citado cuello coaxial es solidario al cilindro externo del cuerpo principal de cada cojinete, con el que se relaciona a través de una valona anular.

3. Grupo modular de rodadura, según reivindicaciones anteriores caracterizado porque la pista de rodadura interna de cada cojinete y la superficie externa del cuello de acoplamiento entre cojinetes, están roscadas en correspondencia.

4. Grupo modular de rodadura, según reivindicación 1ª caracterizado porque el citado cuello forma parte de un casquillo en el que se establecen dos cuellos cilíndricos de diferentes diámetros, relacionados mediante una valona intermedia siendo el cuello de menor diámetro acoplable a la pista de rodadura interna del un rodamiento, mientras que el cuello de mayor diámetro es acoplable a la pista de rodadura externa del rodamiento adyacente.

5. Grupo modular de rodadura, según reivindicaciones anteriores caracterizado porque el acoplamiento del cuello de cada cojinete a la pista de rodadura interna del cojinete adyacente, o en su caso el acoplamiento de los dos cuellos del casquillo a los respectivos rodamientos, se lleva a cabo mediante inserción a presión o mediante roscados complementarios.

6. Grupo modular de rodadura, según reivindicaciones anteriores caracterizado porque la pista de rodadura externa de cada módulo o cojinete, y en su caso el cuello de mayor diámetro del casquillo de interacoplamiento entre cojinetes, incorpora su superficie externa roscada para acoplamiento de piñones, coronas, poleas u otros elementos de transmisión similares.