FILTRO DE ACEITE RECAMBIABLE CON ESPIGA ACCIONADA POR RESORTE PARA EL DRENAJE.

Dispositivo para filtrar el aceite que circula en un motor de combustión interna,

que comprende un adaptador (2) de filtro de aceite para la fijación separable de un filtro de aceite recambiable (3) en un bloque de motor (1) del motor de combustión interna, caracterizado porque el adaptador (2) de filtro de aceite presenta un alojamiento (13) con una espiga (14) insertada, presentando el alojamiento (13) una descarga (10) para la reconducción del aceite que fluye desde el filtro de aceite recambiable (3), presentando el alojamiento (3) un canal (11) que conduce en particular a una bomba de aceite y el alojamiento (13) presenta un drenaje (12) que conduce en particular a un bloque del motor, siendo la espiga (14) insertada pretensada elásticamente de tal modo que durante el funcionamiento la espiga (14) libera la descarga (10) y cierra el canal (11) y el drenaje (12) y al separar el filtro de aceite recambiable (3) del adaptador (2) de filtro de aceite, la espiga (14) es desplazada por la fuerza de resorte y libera la descarga (10), el canal (11) y el drenaje (12)

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2006/011450.

Solicitante: AUDI AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: AUDI AG PATENTABTEILUNG POSTFACH 11 44,74148 NECKARSULM.

Inventor/es: JUNG, MICHAEL, STEMMER, XAVER, HOLL,JURGEN-ALBERT, BARTE,STEFAN.

Fecha de Publicación: 30 de Abril de 2010.

Fecha Concesión Europea: 20 de Enero de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

B01D27/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B01 PROCEDIMIENTOS O APARATOS FISICOS O QUIMICOS EN GENERAL. › B01D SEPARACION (separación de sólidos por vía húmeda B03B, B03D, mesas o cribas neumáticas B03B, por vía seca B07; separación magnética o electrostática de materiales sólidos a partir de materiales sólidos o de fluidos, separación mediante campos eléctricos de alta tensión B03C; aparatos centrifugadores B04B; aparato de vórtice B04C; prensas en sí para exprimir los líquidos de las sustancias que los contienen B30B 9/02). › B01D 27/00 Filtros de cartucho del tipo desechable. › Construcción del bastidor.
B01D35/16 B01D […] › B01D 35/00 Elementos filtrantes que poseen características que no están especificamente cubiertas por los grupos B01D 24/00 - B01D 33/00, o para aplicaciones no especificamente cubiertas por las clases B01D 24/00 - B01D 33/00; Dispositivos auxiliares para la filtración; Estructura de la carcasa del filtro. › Dispositivos de limpieza o vaciado.
F01M11/03 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER. › F01M 11/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos por, o de un interés distinto que, los grupos F01M 1/00 - F01M 9/00. › Montaje o conexión de los medios para purificar el lubrificante relativo a máquinas o motores; Elementos constitutivos de dichos medios.

Clasificación PCT:

B01D35/30 B01D 35/00 […] › Estructuras de carcasa de filtros.
B01D35/31 B01D 35/00 […] › provistas de dispositivos para la protección del entorno, p. ej. dispositivos resistentes a la presión.
F01M11/03 F01M 11/00 […] › Montaje o conexión de los medios para purificar el lubrificante relativo a máquinas o motores; Elementos constitutivos de dichos medios.

Fragmento de la descripción:

Filtro de aceite recambiable con espiga accionada por resorte para el drenaje.

La invención se refiere a un dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 1.

Los motores de combustión interna de automóviles presentan filtros de aceite recambiables para la purificación del aceite, que están unidos al motor de combustión interna, de manera que el aceite puede circular desde el motor de combustión interna a través del filtro de aceite recambiable y otra vez de vuelta al motor de combustión interna. Los filtros de aceite recambiables de este tipo presentan, por ejemplo, una pieza insertada de filtro completamente incinerable y son cambiados o sustituidos la mayoría de las veces a intervalos fijos junto con el aceite del motor de combustión interna. Para ello el filtro de aceite recambiable presenta una rosca que permite un recambio fácil, con la cual es insertado en un orificio correspondiente de un adaptador de filtro de aceite en el bloque de motor de un motor de combustión interna y puede ser atornillado fijamente. Adicionalmente se insertan anillos de obturación para mejorar la junta antes de la colocación del filtro de aceite recambiable. Además son conocidos en el estado de la técnica filtros de aceite recambiables que presentan una espiga de descarga, por ejemplo por el documento WO 2004/087290. No obstante, es desfavorable que al renovar el filtro de aceite recambiable durante un cambio de aceite queda aceite residual en el motor.

Por tanto, la invención se propone proporcionar un dispositivo en el que durante la renovación del filtro de aceite recambiable durante un cambio de aceite no quede aceite residual en el motor.

La solución según la invención de este objeto consiste en las propiedades características de la reivindicación principal. Realizaciones ventajosas de la invención se describen en las reivindicaciones subordinadas.

La invención se basa en que la espiga pretensada elásticamente actúa como válvula que durante el funcionamiento, esto es cuando el aceite está circulando, mantiene abierto un drenaje a través del cual puede ser reconducido de nuevo al motor el aceite limpio que proviene del filtro de aceite recambiable, mientras que un canal que conduce en particular a una bomba de aceite y un drenaje que conduce en particular al grupo del motor son cerrados. Si, no obstante, el filtro de aceite recambiable es separado o extraído del adaptador de filtro de aceite, la espiga que actúa como válvula abre automáticamente el canal que conduce a la bomba de aceite y el drenaje que conduce al grupo de motor, de manera que es liberada una primera unión desde la descarga al drenaje y una segunda unión desde el canal al drenaje, de manera que las existencias de aceite residual en la zona de la descarga y en la zona del canal, así como dentro de la espiga pueden drenarse de forma automática, es decir bajo la influencia de la fuerza de la gravedad.

Un ejemplo de realización de la invención se explicará a continuación en virtud de los dibujos. Muestran:

Fig. 1, en una representación en sección, un bloque de motor con un soporte de filtro de aceite, en el que está insertada una espiga y en el que está fijado un filtro de aceite recambiable en su posición de montaje,

Fig. 2, en una representación en sección, un bloque de motor con un soporte de filtro de aceite, en el que está insertada una espiga, en el que a diferencia de la Fig. 1 se ha separado un filtro de aceite recambiable para ser recambiado, y

Fig. 3, una representación en perspectiva de una espiga.

En primer lugar se hace referencia a las figuras 1 y 3.

Un bloque de motor 1 de un motor de combustión interna presenta un adaptador 2 de filtro de aceite, que puede ser fijado al bloque de motor 1 de forma separable o no separable. Al adaptador 2 de filtro de aceite está fijado por encima del bloque de motor 1 un filtro de aceite recambiable 3 (representado por sectores) o separable por ejemplo por medio de una rosca, que presenta, por ejemplo, una pieza insertada de filtro que se incinera por completo (no representada). El filtro de aceite recambiable 3 presenta una entrada 4 y una salida 5, que están ambas orientadas hacia abajo, estando dispuesta la salida 5 en una tubuladura 6 que sobresale en la dirección de atornillado.

El bloque de motor 1 presenta además un primer espacio 7 con una admisión 8 que proporciona una unión a una bomba de aceite (no representada) para el aceite que circula. Un segundo espacio 9 del bloque de motor 1 está dispuesto por encima del primer espacio 7 y proporciona para el aceite que está circulando una unión a la entrada 4 del filtro de aceite recambiable 3.

El adaptador 2 de filtro de aceite presenta un alojamiento 13 que presenta un cuello 15 realizado con forma de anillo sobre el que descansa una espiga 14 insertada en el alojamiento 13. El alojamiento 13 del adaptador 2 de filtro de aceite presenta una descarga 10 a través de la cual puede ser reconducido al motor el aceite que llega desde el filtro de aceite recambiable 3. Por debajo de la descarga 10 está dispuesto un canal 11 que puede proporcionar una unión desde el alojamiento 13 al primer espacio 7 del bloque de motor 1. Además el alojamiento 13 del adaptador 2 de filtro de aceite presenta un drenaje 12 dispuesto por debajo del canal 11 que puede proporcionar una unión a un grupo de motor (no representado).

La espiga 14 en el alojamiento 13 consiste esencialmente en un cuerpo base con forma cilíndrica y presenta un paso 16 que proporciona para el aceite en circulación una unión a la salida 5 del filtro de aceite recambiable 3. El paso 16 de la espiga 14 está unido a una pluralidad de orificios radiales 17 realizados de tipo ranura, de manera que el aceite puede fluir desde la salida 5 del filtro de aceite recambiable 3 a través del paso 16 y los orificios radiales 17 de la espiga 14 hacia el drenaje 10.

En su extremo inferior (véase la Fig. 3) la espiga 14 presenta una primera junta 18 y una segunda junta 19, estando realizadas la primera junta 18 de la espiga 14 y el alojamiento 13 de tal modo que en la posición de montaje representada en la Fig. 1 el canal 11 está cerrado. Además la segunda junta 19 y el alojamiento 13 están realizados de tal modo que en la posición de montaje representada en la Fig. 1 el drenaje 12 está cerrado.

La espiga 14 (véase la Fig. 3) presenta en su extremo superior una superficie de contacto 20 y dispuesta debajo una superficie de apoyo 21 realizada con forma anular. Entre la superficie de contacto 20 y la superficie de apoyo 21 de la espiga 14 está dispuesto un resorte helicoidal 22 que está en unión de acción con la superficie de contacto 20 y la superficie de apoyo 21, de manera que por reducción de la distancia entre la superficie de contacto 20 y la superficie de apoyo 21 puede ser comprimido el resorte helicoidal 22. El resorte helicoidal 22 puede presentar por ejemplo un diámetro de 23 x 2 mm. En lugar del resorte helicoidal 22 pueden emplearse, no obstante, también otros elementos de resorte adecuados. Además, la espiga 14 presenta tres medios de tope 23 dispuestos en el contorno de la superficie de apoyo 21 a distancias iguales, que están realizados con forma de talón y en las posiciones mostradas en la Fig. 3 se ajustan a la superficie de apoyo 21 e impiden otra distensión del resorte helicoidal 22.

En la posición de montaje (véase la Fig. 1) la superficie de contacto 20 está en contacto con la tubuladura 6 del filtro de aceite recambiable 3, mientras que la superficie de apoyo 21 con forma anular está aplicada al cuello 15 correspondiente. En esta posición de montaje el resorte helicoidal 22 es comprimido, de manera que el resorte helicoidal 22 es pretensado elásticamente, por ejemplo con 15 mm.

Durante el funcionamiento -cuando el canal 11 está cerrado y el drenaje 12 cerrado- el aceite que está sometido a una presión p₁ fluye desde la admisión 8, por ejemplo proveniente de una bomba de aceite, al primer espacio 7, desde donde el aceite es dirigido por ejemplo a través de un refrigerador de aceite (no representado). Proveniente desde el refrigerador de aceite el aceite sometido a una presión p₂ fluye al segundo espacio 9, desde donde es dirigido a través de la entrada 4 al filtro de aceite recambiable 3. El aceite que abandona el filtro de aceite recambiable 3 a través de la salida 5 está sometido a una presión p₃, siendo válido para la relación de magnitudes de las presiones p₁ a p₃, p₃<p₂<p₁. Desde la salida 5 del filtro de...

Reivindicaciones:

1. Dispositivo para filtrar el aceite que circula en un motor de combustión interna, que comprende un adaptador (2) de filtro de aceite para la fijación separable de un filtro de aceite recambiable (3) en un bloque de motor (1) del motor de combustión interna, caracterizado porque el adaptador (2) de filtro de aceite presenta un alojamiento (13) con una espiga (14) insertada, presentando el alojamiento (13) una descarga (10) para la reconducción del aceite que fluye desde el filtro de aceite recambiable (3), presentando el alojamiento (3) un canal (11) que conduce en particular a una bomba de aceite y el alojamiento (13) presenta un drenaje (12) que conduce en particular a un bloque del motor, siendo la espiga (14) insertada pretensada elásticamente de tal modo que durante el funcionamiento la espiga (14) libera la descarga (10) y cierra el canal (11) y el drenaje (12) y al separar el filtro de aceite recambiable (3) del adaptador (2) de filtro de aceite, la espiga (14) es desplazada por la fuerza de resorte y libera la descarga (10), el canal (11) y el drenaje (12).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque en el estado insertado la espiga (14) es desplazable axialmente en la dirección del movimiento de liberación durante la separación del filtro de aceite recambiable (3).

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la fuerza de resorte es proporcionada por un resorte helicoidal (22).

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la espiga (14) presenta una superficie de apoyo (21) que está realizada para la acción conjunta con una tubuladura (6) del filtro de aceite recambiable (3).

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la espiga (14) presenta una primera junta (18) que durante el funcionamiento está dispuesta entre el canal (11) y el drenaje (12) y porque la espiga (14) presenta una segunda junta (19) que durante el funcionamiento está dispuesta entre el drenaje (10) y el canal (11).

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el drenaje (10) está dispuesto por encima del canal (11) y porque el canal (11) está dispuesto por encima del drenaje (12).

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque cuando se libera el drenaje (10), el canal (11) y la descarga (12), el aceite puede descargarse esencialmente de forma automática.

8. Espiga, que está realizada para su uso en un dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 7.

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