1. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, del tipo de las que comprenden un bastidor (1) con unos alojamientos (11,

12) alineados de las ruedas de la motocicleta, caracterizada porque comprende:- un tope (2) anterior de la rueda delantera configurado por dos pletinas (21) laterales paralelas a los lados del bastidor (1) y que presentan unas ranuras longitudinales (22) con al menos dos posiciones (23) de anclaje de un travesaño (24) intermedio, el cual está configurado en forma de "V", con los extremos (25) alojados en las citadas ranuras (22), encontrándose en dicho travesaño (24) unas placas (26) de apoyo de la rueda delantera de la motocicleta,- unos elementos de anclaje (3) laterales de sujeción al bastidor (1), conformados respectivamente por un mecanismo de longitud regulable, anclado al bastidor (1) de forma articulada, y que en su extremo superior comprende una rótula (32), en la que están unidas unas mordazas (33) de sujeción de una empuñadura lateral delmanillar de la motocicleta.- unos medios de sujeción (4) posterior, conformados por al menos una eslinga (41) anclada por un extremo en un punto fijo del lateral del bastidor (1) y unos medios de fijación en el otro lado del alojamiento (12) de la rueda posterior del bastidor (1), para su posicionado sobre la llanta de la rueda posterior de la motocicleta en dicho alojamiento (12).2. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según la reivindicación 1, caracterizada porque los mecanismos de longitud regulable están conformados por dos barras (34, 35) mutuamente deslizantes y un posicionador (36) en una de las barras (34), el cual es anclable en unos orificios (37) de la otra barra (35), para el bloqueo de dicho movimiento.3. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según la reivindicación 2, caracterizada porque la barra (34) presenta en parte de su longitud un tramo en espiral (34b) que configura un resorte elástico.4. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las mordazas (33) son de un material sintético o están recubiertas del mismo.5. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende unos soportes (13) de los elementos de anclaje (3) laterales en posición erguida durante su reposo, estando estos soportes (13) configurados por unas prominencias superiores del bastidor (1) con un encaje lateral (14) o entrante, estando estos soportes (13) dispuestos junto a la articulación (31) inferior de dichos elementos de anclaje (3) laterales para su apoyo.6. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el bastidor (1) comprende unos pivotes (15) superiores para la fijación de las mordazas (33) de tos elementos de anclaje (3) laterales en una posición de reposo sobre el bastidor (1)de la plataforma plegada.7. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de fijación opuestos a la eslinga (41) están configurados por un una segunda eslinga (43) que en un extremo está fijada al bastidor (4) mediante un anclaje giratorio (42), y en cuyo extremo libre se encuentra un enganche regulable (44)

Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de fijación con utillaje mecánico para el transporte de motocicletas sobre una plataforma ó "palet" retornable ya existente, que posibilita la manipulación del conjunto "palet"/motocicleta desde la fábrica hasta el concesionario o distribuidor de forma segura, independientemente del modelo de motocicleta que se monte sobre dicho "palet".

Antecedentes de la invención

En la actualidad el transporte de las motocicletas entre la fábrica el almacén y el distribuidor o concesionario, se realiza mediante unos "palet", siendo el sistema de fijación de la motocicleta sobre el "palet" totalmente manual.

Estos "palet" están conformadas principalmente por un bastidor plano que dispone de una guía dispuesta en dos tramos alineados, (el primer tramo dispone de un tope/amarre fijo donde la rueda delantera siempre tiene que llegar, y un segundo para la rueda trasera) Así al introducir las motocicletas sobre el "palet" la rueda delantera llega hasta el tope y la rueda trasera no tiene posición fija ya que esto depende del tamaño de la motocicleta.

En esta posición longitudinal y manteniendo la motocicleta en posición vertical se pasa a amarrar la misma mediante unas "eslingas" ó correas, de modo que la motocicleta y el "palet" formen un conjunto firme. Esta operación conlleva que cada modelo de motocicleta es amarrado de manera y en puntos diferentes, por lo que se tiene que disponer de un manual muy extenso donde se indican los diferentes puntos de amarre para cada modelo.

Otro problema del uso de estos "palets" consisten en que al ser válidos tanto para motocicletas grandes como para motocicletas pequeñas la posición de las motocicletas sobre el "palet" varía en función del modelo.

Como la rueda delantera siempre tiene que llegar al tope/amarre, en el caso de una motocicleta pequeña, está quede descentrada respecto a la plataforma, de modo que la rueda trasera sobresale por el extremo interior del segundo tramo, de manera que interfiere en el espacio necesario para introducir las palas del "toro", con lo que en estos casos se daña la rueda trasera.

La carga transporte y descarga del conjunto "palet"/motocicletas se realiza mediante un "toro" (carretillas elevadoras).

En resumen, actualmente nos encontramos que la operación de fijación de la motocicleta al "palet" causa las siguientes complicaciones:

Descripción de la invención

Los amarres o fijaciones para el transporte de motocicletas sobre plataforma ó "palet", objeto de esta invención presentan unas particularidades técnicas destinadas a permitir el uso polivalente de la misma, tanto para motocicletas grandes como para motocicletas pequeñas, y requiriendo la participación de tan solo dos personas para la colocación y anclaje de la motocicleta en dicha plataforma de una forma estable y segura.

Esta plataforma es del tipo de las que comprenden un bastidor con unos alojamientos alineados de las ruedas de la motocicleta.

De acuerdo con la invención, los amarres o fijaciones comprenden:

- un tope anterior para la rueda delantera configurado por dos pletinas laterales paralelas a los lados del bastidor y que presentan unas ranuras longitudinales con al menos dos posiciones de anclaje de un travesaño intermedio, el cual está configurado en forma de "V", con los extremos alojados en las citadas ranuras, encontrándose en dicho travesaño unas placas de apoyo de la rueda delantera de la motocicleta,

- unos elementos de anclaje laterales de sujeción al bastidor, conformados respectivamente por un mecanismo de longitud regulable, anclado al bastidor de forma articulada, y que en su extremo superior comprende una rótula, en la que están unidas unas mordazas de sujeción de una empuñadura lateral del manillar de la motocicleta.

- unos medios de sujeción posterior, conformados por una eslinga con funda anclada por un extremo en un punto fijo del lateral del bastidor y unos medios de fijación en el otro lado del alojamiento de la rueda posterior del bastidor, para su posicionado sobre la llanta de la rueda posterior de la motocicleta en dicho alojamiento.

De este modo la colocación de la motocicleta es sencilla y la plataforma se adapta totalmente a las dimensiones y configuración de dicha motocicleta, manteniéndola vertical y de forma estable en todo momento, con lo que se consigue una gran ventaja de utilización frente al problema técnico a resolver. Además la plataforma está pensada para que la operación de montaje de la motocicleta la pueda realizar una o dos personas como máximo en un periodo breve de tiempo, sin necesidad de que posteriormente se tenga que colocar protecciones contra golpes, lo cual es totalmente opcional.

El tope anterior de la rueda delantera tiene la doble misión de limitar el desplazamiento hacia delante de la motocicleta y configurar el alojamiento de la rueda delantera en el bastidor para ruedas de motocicletas pequeñas o ruedas de motocicletas grandes, con lo que la motocicleta siempre está dispuesta de forma centrada sin sobresalir por los extremos del bastidor.

A su vez, los elementos de anclaje laterales permiten la correcta colocación vertical de la motocicleta, sujeta por las empuñaduras del manillar, adaptándose completamente a la configuración de la motocicleta, tanto en altura y disposición de dichas empuñaduras. El hecho de que los mecanismos son regulables en longitud posibilita esta adaptabilidad y la capacidad de alojamiento de motocicletas de tamaño pequeño y motocicletas de tamaño grande. Una vez posicionada la motocicleta y sujetas las mordazas en las empuñaduras de la motocicleta, se baja dicha motocicleta para ajustar la longitud de los mecanismos de los elementos de anclaje, tensándose para mantener la posición vertical de la moto durante el transporte hasta su extracción en el concesionario o distribuidor.

Así, en una realización, los medios de regulación de longitud de los mecanismos de longitud regulable están conformados por dos barras mutuamente deslizantes y un posicionador en una de las barras, el cual anclable en unos orificios de la otra barra, para el bloqueo de dicho movimiento.

Se ha previsto que una barra presente en parte de su longitud un tramo en espiral que configura un resorte elástico. Este tramo en espiral, configurado preferentemente en la parte inferior de dicha barra, permite que la motocicleta pueda realizar un pequeño balanceo controlado, evitando que la tensión sobre las empuñaduras de los manillares sea excesiva o que dichas empuñaduras puedan adoptar una posición forzada durante la manipulación del palet con la motocicleta acoplada.

Este tramo en espiral presenta una configuración tal que no interfiere con el avance del extremo de la otra barra en su deslizamiento durante la regulación.

Para evitar daños superficiales y marcas o arañazos en las empuñaduras de las motocicletas, las mordazas son de un material sintético o están recubiertas del mismo, por ejemplo nailon.

La plataforma comprende unos soportes de los elementos de anclaje laterales en posición erguida durante su reposo, estando estos soportes configurados por unas prominencias superiores del bastidor con un encaje lateral o entrante, estando estos soportes dispuestos junto a la articulación inferior de dichos elementos de anclaje laterales para su apoyo. Así dos operarios pueden colocar la motocicleta sobre la plataforma y fijarla verticalmente, lo cual reduce la mano de obra necesaria y además facilita la extracción de la motocicleta en el concesionario, ya que dicha extracción también puede realizarla un solo operario. Además esta operación de anclaje lateral...

1. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, del tipo de las que comprenden un bastidor (1) con unos alojamientos (11, 12) alineados de las ruedas de la motocicleta, caracterizada porque comprende:

2. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según la reivindicación 1, caracterizada porque los mecanismos de longitud regulable están conformados por dos barras (34, 35) mutuamente deslizantes y un posicionador (36) en una de las barras (34), el cual es anclable en unos orificios (37) de la otra barra (35), para el bloqueo de dicho movimiento.

3. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según la reivindicación 2, caracterizada porque la barra (34) presenta en parte de su longitud un tramo en espiral (34b) que configura un resorte elástico.

4. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las mordazas (33) son de un material sintético o están recubiertas del mismo.

5. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende unos soportes (13) de los elementos de anclaje (3) laterales en posición erguida durante su reposo, estando estos soportes (13) configurados por unas prominencias superiores del bastidor (1) con un encaje lateral (14) o entrante, estando estos soportes (13) dispuestos junto a la articulación (31) inferior de dichos elementos de anclaje (3) laterales para su apoyo.

6. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el bastidor (1) comprende unos pivotes (15) superiores para la fijación de las mordazas (33) de los elementos de anclaje (3) laterales en una posición de reposo sobre el bastidor (1) de la plataforma plegada.

7. Dispositivo de fijación y transporte de motocicletas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de fijación opuestos a la eslinga (41) están configurados por un una segunda eslinga (43) que en un extremo está fijada al bastidor (4) mediante un anclaje giratorio (42), y en cuyo extremo libre se encuentra un enganche regulable (44).