Estructura de válvula para un amortiguador, que comprende:

un elemento de separación (1) formado con un puerto a través del cual están conectadas una primera cámara y segunda cámara;

un elemento vertical (4) que se mantiene erecto desde un tramo central axial del elemento de separación (1);

una válvula de láminas en forma de anillo (10), un lado periférico interior que es penetrado por el elemento vertical (4), y que está laminada sobre el elemento de separación (1) de modo que cierra el puerto;

un elemento de retención de la válvula en forma de anillo (11) que está laminado sobre la válvula de láminas (10) para detener una cantidad de flexión de la válvula de láminas (10); y

un cuerpo elástico (15) que empuja la válvula de láminas (10) en una dirección para cerrar el puerto vía el elemento de retención de la válvula (11),

en el que el cuerpo elástico (15) empuja la válvula de láminas (10) de tal manera que no se inicia la compresión del cuerpo elástico (15) hasta que al menos una periferia exterior de la válvula de láminas (10) se dobla en contacto con el elemento de retención de la válvula (11),

caracterizada por el hecho de que el cuerpo elástico (15) se comprime previamente y se interpone entre el elemento de retención de la válvula (11) y el elemento vertical (4) tal que se aplica una carga inicial a éste, y la carga inicial se ajusta para que sea mayor que un empuje que actúa tal que el elemento de retención de válvula (11) se repliega desde el elemento de separación (1) con una mínima presión en la que la periferia exterior de la válvula de láminas (10) se dobla en contacto con el elemento de retención de la válvula (11), y

hay al menos tres etapas que incluyen una etapa donde la válvula de láminas (10) se dobla hasta que contacta con el elemento de retención de la válvula (11), una etapa donde la válvula de láminas (10) se mantiene en un estado de contacto con el elemento de retención de la válvula (11) y una etapa donde la válvula de láminas (10) y el elemento de retención de la válvula (11) se repliegan desde el elemento de separación (1), dependiendo de la velocidad del elemento de separación (1)

Estructura de válvula para amortiguador.

Campo técnico de la invención

Esta invención se refiere a una estructura de válvula para un amortiguador.

Una estructura de válvula de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 es conocida en el documento EP 0228 033A.

Antecedentes de la invención

Una estructura de válvula conocida convencional para un amortiguador se lleva a cabo, por ejemplo, en un tramo de pistón o similar de un amortiguador para un vehículo. En esta estructura de válvula para un amortiguador, está laminada una válvula de láminas en forma de anillo sobre un extremo de salida de un puerto presente en el tramo de pistón, y el puerto se abre y se cierra por la válvula de láminas.

La figura 3 es una vista en sección longitudinal de un tramo de pistón de un amortiguador formado con una estructura de válvula convencional de un amortiguador (ver patente japonesa de dominio público nº 9-9291961). En esta estructura de válvula de un amortiguador, un lado periférico interno de una válvula de láminas 3L no está soportado de forma fija. Más en particular, la periferia interior de la válvula de láminas 3L contacta de forma deslizante con un vástago de pistón 3R o una periferia exterior de una tuerca pistón tubular 3N que fija un pistón 3P al vástago de pistón 3R. Una superficie inferior de la válvula de láminas 3L es empujada por un muelle 3S mediante una válvula principal 3M. Tal como se muestra en la figura 3, la válvula anteriormente descrita se desarrolla como una válvula amortiguadora del lado de expansión de un amortiguador.

En un amortiguador donde se aplica esta estructura de válvula, cuando la velocidad del pistón durante el movimiento ascendente del pistón 3P está en una región de baja velocidad, el lado periférico exterior de la válvula de láminas 3L se dobla utilizando un punto que contacta con la válvula principal 3M laminada sobre la válvula de láminas 3L a modo de suspensión. De este modo, tal como se muestra en la figura 4, este amortiguador presenta una característica amortiguadora sensiblemente idéntica al amortiguador en la que la periferia interior de la válvula de láminas 3L se soporta de forma fijada.

Cuando la velocidad del pistón alcanza regiones de alta y media velocidad, la presión del fluido de trabajo que pasa a través de un puerto 3Po se incrementa tal que la válvula de láminas 3L es empujada junto con la válvula principal 3M en una dirección axial con relación al pistón 3P en contra la fuerza de empuje del muelle 3S. Como resultado, el área de paso de caudal resulta ser mayor que la de la válvula amortiguadora en la cual se soporta la periferia interior de la válvula de láminas 3L de forma fija, suprimiendo así la fuerza de amortiguación excesiva y permitiendo una mejora en el confort del vehículo.

Descripción de la invención

Sin embargo, aunque la estructura de válvula convencional anteriormente descrita resulta útil en términos de mejora del confort del vehículo, pueden surgir los siguientes problemas. Por ejemplo, cuando la velocidad del pistón alcanza la región de alta velocidad durante el movimiento ascendente del pistón 3P, la válvula de láminas 3L simplemente es empujada hacia abajo desde el pistón 3P en la dirección axial de acuerdo con la velocidad del pistón, y no se incrementa el coeficiente de amortiguación. Por consiguiente, la fuerza amortiguadora tiende a ser insuficiente cuando la velocidad del pistón alcanza la región de alta velocidad, y como resultado no puede suprimirse lo suficiente la vibración, llevando al deterioro del confort del vehículo.

Esta invención ha sido diseñada para resolver este problema, y un objeto de ésta es proporcionar una válvula para un amortiguador con la que puede obtenerse suficiente fuerza amortiguadora incluso cuando la velocidad del pistón alcanza una región de velocidad alta.

Una estructura de válvula para un amortiguador según la presente invención comprende las características de la reivindicación 1.

Los detalles así como otras características y ventajas de esta invención se exponen en el resto de la memoria y se muestran en los dibujos que se acompañan.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en sección longitudinal de un tramo de pistón para un amortiguador sobre el cual se desarrolla una estructura de válvula para un amortiguador de acuerdo con una realización.

La figura 2 es una vista que muestra una característica amortiguadora del amortiguador sobre el cual se desarrolla la estructura de válvula para un amortiguador de acuerdo con esta realización.

La figura 3 es una vista en sección longitudinal de un tramo de pistón de un amortiguador sobre el cual se desarrolla una estructura de válvula convencional para un amortiguador.

La figura 4 es una vista que muestra una característica amortiguadora del amortiguador sobre el cual se desarrolla la estructura de válvula convencional para un amortiguador.

Descripción de la realización preferida

Una estructura de válvula para un amortiguador según esta invención se describirá a continuación con referencia a los dibujos. La figura 1 es una vista en sección longitudinal de un tramo de pistón para un amortiguador sobre el cual se desarrolla en una estructura de válvula para un amortiguador según una realización. La figura 2 es una vista que muestra una característica amortiguadora del amortiguador sobre el cual se desarrolla la estructura de válvula para un amortiguador según esta realización.

Como se muestra en la figura 1, una estructura de válvula según esta realización se desarrolla como una válvula amortiguadora del lado de expansión para un tramo de pistón de un amortiguador. El amortiguador se utiliza en un vehículo. La estructura de válvula comprende un pistón 1, una tuerca pistón 4, una válvula de láminas 10, un elemento de retención de válvula 11 y un muelle helicoidal 15.

El pistón 1 es un elemento de separación formado con un puerto 2 a través del cual están conectadas una cámara superior 41 y una cámara inferior 42. La tuerca pistón 4 es un elemento vertical que se mantiene derecho desde un tramo central axial del pistón 1. La tuerca pistón 4 se coloca en el lado periférico interior de la válvula de láminas en forma de anillo 10, y la válvula de láminas 10 está laminada sobre el pistón 1 de modo que cierra el puerto 2. El elemento de retención de la válvula en forma de anillo 11 está laminado sobre la válvula de láminas 10 para limitar la cantidad de torsión de la válvula de láminas 10. El muelle helicoidal 15 es un cuerpo elástico que empuja la válvula de láminas 10 en una dirección que cierra el puerto 2 vía el elemento de retención de válvula 11.

El amortiguador sobre el cual se desarrolla la estructura de válvula es bien conocido, y por lo tanto se omite la descripción detallada de éste. Por ejemplo, el amortiguador comprende un cilindro 40, un elemento cabezal (no mostrado) que sella un extremo superior del cilindro 40, un vástago de pistón 5 que penetra el elemento cabezal (no mostrado) de modo que se desliza libremente por el interior, el pistón 1 que se proporciona en el tramo final del vástago del pistón 5, un elemento de estanqueidad (no mostrado) que sella un extremo inferior del cilindro 40, y un depósito o cámara de aire, no mostrada en la figura. El depósito o cámara de aire no mostrada en la figura compensa la variación del volumen interno del cilindro correspondiente al volumen del vástago de pistón 5 que se repliega y penetra en el cilindro 40.

El interior del cilindro 40 se divide en dos cámaras de presión, es decir, una cámara superior 41 y una cámara inferior 42, por el pistón 1. El interior del cilindro 40 está lleno de un líquido, en particular un fluido de trabajo.

Cuando el pistón 1 se mueve en la dirección ascendente de la figura 1 con relación al cilindro 40, la presión interna de la cámara superior 41 se eleva, por lo que el fluido de trabajo se mueve desde la cámara superior 41 a la cámara inferior 42 a través del puerto 2. En ese momento, se aplica resistencia al fluido de trabajo en movimiento por la válvula de láminas 10, generando por ello una pérdida de presión predeterminada de tal manera que se genera una fuerza de amortiguación predeterminada en el amortiguador.

La estructura de válvula se describirá con detalle más adelante. El pistón 1, que sirve como un elemento de separación, está conformado con una forma...

1. Estructura de válvula para un amortiguador, que comprende:

un elemento de separación (1) formado con un puerto a través del cual están conectadas una primera cámara y segunda cámara;

un elemento vertical (4) que se mantiene erecto desde un tramo central axial del elemento de separación (1);

una válvula de láminas en forma de anillo (10), un lado periférico interior que es penetrado por el elemento vertical (4), y que está laminada sobre el elemento de separación (1) de modo que cierra el puerto;

un elemento de retención de la válvula en forma de anillo (11) que está laminado sobre la válvula de láminas (10) para detener una cantidad de flexión de la válvula de láminas (10); y

un cuerpo elástico (15) que empuja la válvula de láminas (10) en una dirección para cerrar el puerto vía el elemento de retención de la válvula (11),

en el que el cuerpo elástico (15) empuja la válvula de láminas (10) de tal manera que no se inicia la compresión del cuerpo elástico (15) hasta que al menos una periferia exterior de la válvula de láminas (10) se dobla en contacto con el elemento de retención de la válvula (11),

caracterizada por el hecho de que el cuerpo elástico (15) se comprime previamente y se interpone entre el elemento de retención de la válvula (11) y el elemento vertical (4) tal que se aplica una carga inicial a éste, y la carga inicial se ajusta para que sea mayor que un empuje que actúa tal que el elemento de retención de válvula (11) se repliega desde el elemento de separación (1) con una mínima presión en la que la periferia exterior de la válvula de láminas (10) se dobla en contacto con el elemento de retención de la válvula (11), y

hay al menos tres etapas que incluyen una etapa donde la válvula de láminas (10) se dobla hasta que contacta con el elemento de retención de la válvula (11), una etapa donde la válvula de láminas (10) se mantiene en un estado de contacto con el elemento de retención de la válvula (11) y una etapa donde la válvula de láminas (10) y el elemento de retención de la válvula (11) se repliegan desde el elemento de separación (1), dependiendo de la velocidad del elemento de separación (1).

2. La estructura de válvula para un amortiguador según la reivindicación 1, en el que el elemento de separación (1) es un pistón, un tramo central axial por el cual penetra un vástago de pistón, y el elemento vertical (4) es una tuerca de pistón que tiene forma tubular y está roscada en un extremo final del vástago pistón tal que el pistón está fijado al vástago pistón.