DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO CON DOS EJES.

Disposición (10) de accionamiento con dos ejes para fijar y mover alrededor de un eje (14) azimutal y con un eje (15) de elevación superficies grandes,

que absorben concentran o reflejan la luz solar, con un primer engranaje accionado con un primer accionamiento (43) para un movimiento de rotación alrededor del eje (14) azimutal y un segundo engranaje accionado con un segundo accionamiento (45) para un movimiento de rotación alrededor del eje (15) de elevación y en la que el primer engranaje está dispuesto en el primer tramo (23) de una carcasa y el segundo engranaje en el segundo tramo (24) de la carcasa, siendo el primer y el segundo tramo (23, 24) de la carcasa inamovibles uno con relación al otro, caracterizada porque los dos engranajes están dispuestos en una carcasa (19) común construida en una pieza

Disposición de accionamiento con dos ejes.

El invento se refiere a una disposición de accionamiento con dos ejes para fijar y mover alrededor de un eje azimutal y con un eje de elevación superficies grandes, que absorben, concentran o reflejan la luz solar, con un primer engranaje accionado con un primer accionamiento para un movimiento de rotación alrededor del eje azimutal y con un segundo engranaje accionado con un segundo accionamiento para un movimiento de rotación alrededor del eje de elevación y en la que el primer engranaje está dispuesto en el primer tramo de una carcasa y el segundo engranaje en el segundo tramo de la carcasa.

Las plantas solares trabajan según diferentes principios. Así por ejemplo, se conocen plantas con superficies parabólicas, plantas de torre y plantas fotovoltaicas. En todas estas plantas es preciso mover grandes superficies, por ejemplo espejos, módulos fotovoltaicos, módulos de Fresnel, etc. Estas superficies tienen que seguir la posición del sol con gran exactitud, ya que incluso desviaciones mínimas de la posición dan lugar a un empeoramiento del grado de rendimiento. En especial es preciso, que las superficies se orienten con una exactitud < 1 mrad. A consecuencia de las grandes superficies, por ejemplo del orden de 120 m², es preciso, que los accionamientos también posean una gran estabilidad y una elevada rigidez a las fuerzas del viento, ya que las fuerzas del viento deben producir una desviación lo más pequeña posible de la posición.

En las disposiciones de accionamiento con dos ejes conocidas se disponen los engranajes en partes distintas de la carcasa, pudiendo ser giradas las partes de la carcasa una con relación a la otra. La rigidez y la estabilidad sufren a causa de esta posibilidad de giro, ya que con ella se produce una holgura adicional.

El documento EP-A-0 045 463 divulga una disposición de accionamiento con dos ejes según el preámbulo de la reivindicación 1 independiente.

En esta disposición de accionamiento con dos ejes conforme con el género indicado son inamovibles uno con relación al otro el primer y el segundo tramo de la carcasa.

Con esta medida se disponen el primer y el segundo tramo de la carcasa de manera rígida entre sí. Con ello se puede obtener una rigidez mayor que en el estado de la técnica. En este caso cabe imaginar, que el primer y el segundo tramo de la carcasa estén unidos rígidamente entre sí, por ejemplo estén atornillados o soldados entre sí. La disposición rígida entre sí de los tramos de la carcasa hace, además, posible una mayor exactitud de posicionado. Con ello se puede obtener un grado de rendimiento mayor desde el punto de vista de la producción de energía.

El objeto del presente invento es crear una disposición de accionamiento con dos ejes, que satisfaga todavía más los requerimientos expuestos más arriba.

Los dos engranajes están dispuestos según el invento ventajosamente en una carcasa común de una pieza. En el sentido del invento se entiende también bajo una carcasa en una pieza una carcasa, que posea tapas de montaje atornilladas sobre orificios de montaje, por ejemplo orificios de montaje para el engranaje. La estructura de la carcasa puede ser diseñada así con la rigidez máxima posible, ya que no existe una junta de separación entre los tramos de la carcasa. Esto da lugar a una mayor precisión e influye de manera positiva en la capacidad de sobrecarga y en los costes de la carcasa.

La carcasa en una pieza puede ser construida de manera especialmente sencilla, cuando se configura como pieza de fundición.

En una forma de ejecución preferida se puede prever, que la totalidad de la carcasa se disponga de manera giratoria. Con ello es posible la disposición rígida dentro de una sola carcasa. Los dos engranajes, respectivamente partes de los dos engranajes son movidos conjuntamente alrededor del eje azimutal.

Cada engranaje posee ventajosamente un escalón de salida con husillo. Con ello se puede obtener una exactitud especialmente grande, es decir una orientación exacta de las superficies.

En una configuración especialmente preferida del invento se puede prever, que cada engranaje posea un escalón de salida con husillo y un escalón de engranaje helicoidal antepuesto, con lo que se produce un autobloqueo. Debido al autobloqueo se puede mantener con exactitud una posición prefijada. La posición puede ser mantenida sin la necesidad de frenos adicionales. Los dos escalones del engranaje se integran ventajosamente en la carcasa. Con ello es posible ahorrar costes durante el montaje y la construcción.

En una configuración del invento se puede prever, que el árbol del husillo del escalón de salida con husillo se disponga para el movimiento de rotación alrededor del eje de elevación por debajo de la correspondiente rueda helicoidal. La fuerza del peso de las piezas ensambladas (por ejemplo los espejos) actúa siempre de manera reductora sobre la holgura de giro entre la rueda helicoidal y el árbol del husillo.

En una forma de ejecución se puede disponer el árbol del husillo del escalón de salida con husillo para el movimiento de rotación alrededor del eje azimutal en el lado del eje azimutal opuesto a la zona de giro de elevación. La fuerza del peso de la superficie actúa, debido a esta disposición, de manera reductora sobre la holgura de giro entre la rueda helicoidal y el árbol del husillo del engranaje en el caso de una rotación alrededor del eje azimutal. Debido a la carcasa en una pieza, las posiciones de los árboles de los husillos son siempre fijas entre sí. Los árboles de los husillos están dispuestos de manera fija en la carcasa. Debido a la disposición mencionada más arriba se puede influir y aprovechar positivamente el efecto de las cargas exteriores sobre los árboles de los husillos.

Cuando se prevén interfaces de accionamiento para la disposición de los accionamientos, se pueden montar de manera sencilla, en especial embridar, en la carcasa accionamientos estándar, en especial motores reductores estándar. Con ello es posible acoplar a la carcasa según necesidad accionamientos con distintas dimensiones.

Dado que las superficies movidas con la disposición de accionamiento con dos ejes están expuestas en parte a fuerzas considerables del viento, es ventajoso, que se prevea al menos un seguro de sobrecarga para evitar la destrucción o el deterioro de la disposición de accionamiento con dos ejes.

La rueda helicoidal del escalón de salida con husillo para el movimiento de rotación alrededor del eje azimutal puede poseer por ejemplo un apoyo para la carcasa, que durante el funcionamiento normal está separado de la carcasa por una ranura y en el que puede apoyar la carcasa en caso de una sobrecarga. La disposición está diseñada para una carga normal, es decir para el funcionamiento hasta una determinada carga del viento. Durante el funcionamiento normal (con carga normal) se mantiene la ranura. Si se producen rachas de viento o vientos huracanados, puede tener lugar una deformación o una torsión de la disposición de accionamiento con dos ejes, de manera, que se anule la ranura y tenga lugar un apoyo.

Se obtiene un seguro de sobrecarga alternativo o adicional, cuando la carcasa posee un apoyo para la rueda helicoidal del escalón de salida con husillo para el movimiento de rotación alrededor del eje de elevación, que durante el funcionamiento normal está distanciado de la rueda helicoidal por una ranura y en el que puede apoyar la rueda helicoidal en caso de sobrecarga.

Cuando los ejes de los husillos de los escalones de salida con husillo poseen un dentado doble o un dentado recto cónico, se puede ajustar la holgura de los flancos de los dientes. Con ello es posible incrementar la precisión y reducir la holgura en el engranaje.

La carcasa en una pieza posee, además, la ventaja de que puede ser construida de tal modo, que todos los espacios estén comunicados entre sí. Con ello se obtiene un espacio interior único. Todos los escalones de engranaje pueden ser abastecidos con un lubricante. Esto hace posible un cambio de aceite sencillo y un control sencillo del nivel de aceite y con ello un coste de mantenimiento pequeño.

Otras características y ventajas del invento se desprenden de la descripción detallada que sigue de ejemplos de ejecución del invento por medio de las figuras del dibujo, que muestra detalles esenciales del invento así como de las reivindicaciones. Las diferentes características pueden ser realizadas individualmente o en combinaciones cualesquiera...

1. Disposición (10) de accionamiento con dos ejes para fijar y mover alrededor de un eje (14) azimutal y con un eje (15) de elevación superficies grandes, que absorben concentran o reflejan la luz solar, con un primer engranaje accionado con un primer accionamiento (43) para un movimiento de rotación alrededor del eje (14) azimutal y un segundo engranaje accionado con un segundo accionamiento (45) para un movimiento de rotación alrededor del eje (15) de elevación y en la que el primer engranaje está dispuesto en el primer tramo (23) de una carcasa y el segundo engranaje en el segundo tramo (24) de la carcasa, siendo el primer y el segundo tramo (23, 24) de la carcasa inamovibles uno con relación al otro, caracterizada porque los dos engranajes están dispuestos en una carcasa (19) común construida en una pieza.

2. Disposición de accionamiento con dos ejes según la reivindicación 1, caracterizada porque la carcasa (19) se construye como pieza de fundición.

3. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la totalidad de la carcasa (19) se dispone de manera giratoria.

4. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque cada engranaje posee un escalón (17, 29) de salida con husillo propio.

5. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque cada engranaje posee un escalón (17, 20) de salida con husillo y un escalón (31) de engranaje helicoidal, con lo que se obtiene el autobloqueo.

6. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones 4 ó 5 precedentes, caracterizada porque el árbol (22) de husillo del escalón (20) de salida con husillo se dispone, para el movimiento de rotación alrededor del eje (15) de elevación, debajo de la rueda (21) helicoidal correspondiente.

7. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones 4 a 6 precedentes, caracterizada porque el árbol (18) de husillo del escalón (17) de salida con husillo está dispuesto, para un movimiento de rotación alrededor del eje (14) azimutal, en el lado del eje (14) azimutal opuesto al margen (30) del giro de elevación.

8. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque se prevén interfaces (44) de accionamiento para la disposición de los accionamientos (43, 45).

9. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque se prevé al menos un seguro de sobrecarga.

10. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones 4 a 7 precedentes, caracterizada porque la rueda (16) helicoidal del escalón (17) de salida con husillo posee, para un movimiento de rotación alrededor del eje (14) azimutal, un apoyo (27) para la carcasa distanciado en el funcionamiento normal de la carcasa (19) por una ranura y en el que puede apoyar la carcasa (19) en caso de sobrecarga.

11. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones 4 a 7 precedentes, caracterizada porque la carcasa (19) posee un apoyo (29) para la rueda (21) helicoidal del escalón (20) de salida con husillo para un movimiento de rotación alrededor del eje (15) de elevación distanciado en el funcionamiento normal de la rueda (21) helicoidal por una ranura y en el que puede apoyar la rueda (21) helicoidal en caso de sobrecarga.

12. Disposición de accionamiento con dos ejes según una de las reivindicaciones 4 a 7, 10 u 11 precedentes, caracterizada porque los árboles (18, 22) de husillo de los escalones (17, 20) de salida con husillo poseen un dentado doble o un dentado recto cónico.