DETECCION DE UN FALLO DE FUNCIONAMIENTO EN UN VEHICULO FERROVIARIO.

Procedimiento para la detección de un fallo de funcionamiento en un vehículo ferroviario,

en el que el fallo de funcionamiento es detectado mediante un dispositivo de diagnóstico (11) del vehículo ferroviario, mediante el dispositivo de diagnóstico (11) son transmitidas informaciones acerca del fallo de funcionamiento a un equipo portátil (21) a través de una conexión inalámbrica de señales (20) y visualizadas por medio de un dispositivo de representación visual (23) del equipo portátil (21), caracterizado porque las informaciones acerca del fallo de funcionamiento presentan información de emplazamientos y/o existe información de emplazamientos en el equipo portátil (21) y en el que mediante el dispositivo de representación visual (23) se muestra al menos un emplazamiento de un equipo (5) de funcionamiento defectuoso en el vehículo ferroviario

Detección de un fallo de funcionamiento en un vehículo ferroviario.

La invención se refiere a un procedimiento para encontrar un fallo de funcionamiento en un vehículo ferroviario. La invención se refiere, además, a un vehículo ferroviario, en particular una locomotora, que presenta un dispositivo de diagnóstico.

Los recintos de máquinas de locomotoras y cabezas motrices, pero también otros vehículos ferroviarios, presentan un sinnúmero de dispositivos técnicos cuyo funcionamiento puede ser defectuoso. Una parte de estos defectos de funcionamiento puede ser subsanada por el propio maquinista, sin necesidad de un personal de servicio capacitado especialmente. Sin embargo, otra parte requiere dicho personal de servicio y/o piezas que, habitualmente, no están disponibles en el vehículo ferroviario.

En ambos casos, la detección de un fallo de funcionamiento, en particular encontrar el equipo o los equipos de funcionamiento defectuosos, puede ser apoyado por medio de un dispositivo de diagnóstico que se encuentra permanentemente a bordo del vehículo ferroviario. Por ejemplo, un ordenador central del vehículo ferroviario, que también sirve para el control de equipos del vehículo, puede realizar funciones de diagnóstico y, al ocurrir un fallo de funcionamiento indicar, por ejemplo, informaciones en un display en el puesto del maquinista. En una primera etapa, el maquinista puede intentar subsanar el fallo de funcionamiento en base a las informaciones de diagnóstico recibidas.

Sin embargo, en la subsanación de fallos de funcionamiento deben observarse, la mayoría de las veces, determinadas normas. Además, encontrar en el vehículo ferroviario el equipo de funcionamiento defectuoso es, frecuentemente, dificultoso debido al sinnúmero de equipos existentes.

El documento WO 02/053438 A2 describe un procedimiento para diagnosticar un sistema de frenos de un tren. Un analizador portátil basado en radiotelefonía se comunica con una válvula del sistema de frenos basado en radiotelefonía. El analizador muestra una representación visual para observar los datos recibidos de la válvula.

Es el objetivo de la presente invención, indicar un procedimiento para la detección de un fallo de funcionamiento en un vehículo ferroviario y un vehículo ferroviario que facilite la detección de un funcionamiento defectuoso y, en particular, la detección de un equipo de funcionamiento defectuoso. Además, el procedimiento o el vehículo ferroviario han de respaldar la subsanación del fallo de funcionamiento.

Se propone transmitir informaciones acerca del fallo de funcionamiento a través de una conexión inalámbrica de señales a un equipo portátil para ser visualizados allí.

Básicamente, la representación visual puede producirse en cualquier forma apropiada, preferentemente mediante la representación de una o más imágenes, incluyendo la posibilidad de representar imágenes animadas y/o cambiantes a través del tiempo, mediante medios acústicos, incluyendo emisión de voz, mediante otros medios ópticos, incluyendo lámparas de señales y representación visual de valores sobre una escala graduada, y/o mediante señales hápticas, por ejemplo vibraciones.

La determinación de fallos de funcionamiento, por ejemplo sobre la base de informaciones que entregan diferentes dispositivos en los vehículos ferroviarios, puede ser realizada por medio de un dispositivo de diagnóstico dispuesto en forma fija en el vehículo ferroviario. Sin embargo, también es posible que una parte de la detección sea realizada por el equipo portátil y/o que el dispositivo de diagnóstico también sea un equipo portátil. Cuando el dispositivo portátil que muestra la información acerca del fallo de funcionamiento es partícipe de la determinación del fallo de funcionamiento, puede hacer su aporte, por ejemplo, evaluando y/o transmitiendo al dispositivo de diagnóstico fijo las informaciones acerca de las funciones del vehículo ferroviario que tiene almacenadas. El concepto dispositivo de diagnóstico incluye, consecuentemente, diferentes casos, entre ellos un dispositivo de diagnóstico de emplazamiento repartido.

En una conexión inalámbrica de señales puede tratarse de cualquier conexión de señales apropiada. Por ejemplo, en un vehículo ferroviario puede estar implementada una WLAN (Wireless Local Area Network). Pero también es posible, por ejemplo, la transmisión de señales de conformidad con el estándar Bluetooth.

La representación visual de informaciones acerca del fallo de funcionamiento en un equipo portátil, le permite al maquinista o al personal de servicio llevar consigo el dispositivo portátil en el camino al equipo de funcionamiento defectuoso. Contrariamente a la variante en la que las informaciones son visualizadas solamente en el puesto de maquinista ello facilita considerablemente la detección del equipo o de los equipos de funcionamiento defectuoso. En particular, no es necesario recordar o tomar nota de las informaciones.

Mediante el dispositivo de representación visual del equipo portátil se visualiza el emplazamiento en el vehículo ferroviario de al menos un equipo de funcionamiento defectuoso. Para ello, la información de emplazamientos correspondiente se transmite al equipo portátil y/o la información de emplazamientos existe en el equipo portátil. El este último caso, para la identificación del emplazamiento es suficiente que, por ejemplo, se transmita al equipo portátil una denominación unívoca del equipo de funcionamiento defectuoso.

En una configuración ventajosa del procedimiento o del vehículo ferroviario se actualizan las informaciones acerca del funcionamiento defectuoso, se transmiten las informaciones actualizadas al equipo portátil y se muestran por medio de un dispositivo de representación visual. En particular, las informaciones actualizadas pueden presentar informaciones acerca de que el fallo de funcionamiento se ha modificado o el fallo de funcionamiento ha sido subsanado.

Dicha configuración tiene la ventaja de que la información es actualizada y que no es necesario un regreso al puesto del maquinista. En particular, el maquinista o el personal de servicio puede subsanar "in situ" el fallo de funcionamiento en el equipo de funcionamiento defectuoso y, a continuación, identificar en el dispositivo de representación visual la subsanación real del funcionamiento defectuoso. Lo correspondiente es válido para el caso en el que el estado de funcionamiento defectuoso ha sido modificado mediante la acción "in situ" del maquinista o del personal de servicio y/o el fallo de funcionamiento ha sido subsanado sólo en parte.

Además, se propone representar mediante el dispositivo de representación visual imágenes de distintas graduaciones de ampliación, mediante las que puede reconocerse el emplazamiento del al menos único equipo de funcionamiento defectuoso. Por ejemplo, el maquinista puede seleccionar la graduación de ampliación por medio del accionamiento del equipo portátil, de modo que en la pantalla del equipo portátil aparece una zona del vehículo ferroviario tanto más pequeña cuanto más se acerca al equipo de funcionamiento defectuoso. En este caso, el equipo de funcionamiento defectuoso es mostrado en cada una de las imágenes con diferente graduación de ampliación y, preferentemente, es resaltado cromáticamente u otros medios de representación. Adicionalmente a las informaciones acerca del funcionamiento defectuoso, también pueden ser transmitidos valores físicos de medición (por ejemplo corrientes, tensiones eléctricas, frecuencias, pero también estados de mando) al equipo portátil y mostrados mediante el dispositivo de representación visual. De este modo, el maquinista o técnico de servicio recibe informaciones adicionales, por ejemplo importantes para el cumplimiento de normas en la subsanación del funcionamiento defectuoso.

Además, el maquinista en su camino hacia el equipo de funcionamiento defectuoso puede ser apoyado por el equipo portátil mediante representaciones visuales o emisión de informaciones correspondientes. Por ejemplo, mediante la emisión de voz se le puede indicar acústicamente que debe dirigirse, en primer lugar, al pasillo de servicio izquierdo visto en el sentido de marcha, abrir a continuación la cubierta protectora de un bastidor y encontrar detrás la pieza de funcionamiento defectuoso.

En el equipo portátil puede tratarse, en particular, de un PC (personal computer) comercial, un PDA (personal digital assistant) o de un dispositivo de diagnóstico portátil especial.

En el equipo portátil...

1. Procedimiento para la detección de un fallo de funcionamiento en un vehículo ferroviario, en el que el fallo de funcionamiento es detectado mediante un dispositivo de diagnóstico (11) del vehículo ferroviario, mediante el dispositivo de diagnóstico (11) son transmitidas informaciones acerca del fallo de funcionamiento a un equipo portátil (21) a través de una conexión inalámbrica de señales (20) y visualizadas por medio de un dispositivo de representación visual (23) del equipo portátil (21), caracterizado porque las informaciones acerca del fallo de funcionamiento presentan información de emplazamientos y/o existe información de emplazamientos en el equipo portátil (21) y en el que mediante el dispositivo de representación visual (23) se muestra al menos un emplazamiento de un equipo (5) de funcionamiento defectuoso en el vehículo ferroviario.

2. Procedimiento según la reivindicación precedente, en el que están actualizadas las informaciones acerca del fallo de funcionamiento, transmitidas las informaciones actualizadas al equipo portátil (21) y visualizadas mediante el dispositivo de representación visual (23).

3. Procedimiento según la reivindicación precedente, en el que las informaciones actualizadas pueden presentar informaciones acerca de que el fallo del funcionamiento se ha modificado o el fallo de funcionamiento ha sido subsanado.

4. Procedimiento según la reivindicación precedente, en el que pueden representarse imágenes de distinto grado de ampliación mediante el dispositivo de representación visual (23), a partir de las que puede verse el emplazamiento del al menos único equipo (5) de funcionamiento defectuoso.

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, en el que las informaciones acerca del fallo de funcionamiento presentan valores físicos de medición, con cuya ayuda puede delimitar y/o determinarse un emplazamiento de un equipo (5) de funcionamiento defectuoso y/o con cuya ayuda puede identificarse un equipo (5) de funcionamiento defectuoso y/o identificarse un equipo como en condiciones de funcionar libre de fallos.

6. Vehículo ferroviario, en particular locomotora, que presenta lo siguiente: Un dispositivo de diagnóstico (11), conformado para detectar fallos de funcionamiento de equipos del vehículo ferroviario, una conexión de señales (20) inalámbrica y un equipo portátil (21), conectado a través de la conexión inalámbrica de señales (20) con el dispositivo de diagnóstico (11) y que presenta un dispositivo de representación visual, en el que el dispositivo de diagnóstico (11), al detectar un fallo de funcionamiento, transmite informaciones acerca del fallo de funcionamiento a través de la conexión inalámbrica de señales (20) al equipo portátil (21) y el equipo portátil (21) visualiza las informaciones por medio del dispositivo de representación visual (23), caracterizado porque el dispositivo de diagnóstico (11) está configurado para transmitir informaciones de emplazamientos al equipo portátil (21), presentar informaciones acerca del emplazamiento en el vehículo ferroviario del equipo (5) de funcionamiento defectuoso, y/o en el que el equipo portátil (21) presenta las informaciones de emplazamientos y en el que el equipo portátil (21) está configurado para visualizar el lugar por medio del dispositivo de visualización (23).

7. Vehículo ferroviario según la reivindicación precedente, en el que el dispositivo de diagnóstico (11) está configurado para actualizar las informaciones acerca del fallo de funcionamiento y transmitir las informaciones actualizadas al equipo portátil (21), y en el que el equipo portátil (21) está configurado para mostrar las informaciones actualizadas por medio del dispositivo de representación visual (23).

8. Vehículos sobre carriles según la reivindicación precedente, en el que el dispositivo de diagnóstico (11) está configurado para transmitir, como parte de las informaciones actualizadas o como informaciones actualizadas, informaciones al equipo portátil (21) acerca de que el fallo de funcionamiento se ha modificado o el fallo de funcionamiento se ha subsanado.

9. Vehículo ferroviario según la reivindicación precedente, en el que el dispositivo de representación visual (23) está configurado para representar imágenes de distinta graduación de ampliación, mediante las que puede reconocerse el emplazamiento del al menos único equipo (5) de funcionamiento defectuoso.

10. Vehículo ferroviario según una de las reivindicaciones precedentes, en el que el dispositivo de diagnóstico (11) está configurado para transmitir acerca del fallo de funcionamiento valores físicos de medición al equipo portátil (21), en el que con los valores físicos de medición puede delimitar y/o determinarse un emplazamiento de un equipo (5) de funcionamiento defectuoso y/o identificarse un equipo (5) de funcionamiento defectuoso y/o identificarse un equipo como en condiciones de funcionar libre de fallos.