Hélice para ventilador cuyo ángulo de ajuste varía.
Hélice de ventilador, en concreto, para el enfriamiento del motor de accionamiento de un vehículo automóvil,
que comprende un buje (3), una virola (4) y unas palas (2) que se extienden de manera radial entre el buje (3) y la virola (4), incluyendo cada pala (2) un pie (6) en su confluencia con el buje (3) y una cabeza (11) en la confluencia con la virola (4), presentando cada pala (2) un borde de ataque (16) y un borde de fuga (17) entre los que, en cada sección transversal aplanada, está definida una cuerda (15), caracterizada por que, para cada pala (2), según la dirección radial del pie (6) hacia la cabeza (11), el ángulo de ajuste (α) entre la cuerda (15) y el eje de rotación de la hélice (9) varía y por que la variación del ángulo de ajuste (α) entre el pie (6) y la cabeza (11) presenta un punto de inflexión (45; 65) entre una primera etapa (43; 63) y una segunda etapa (44; 64),
y por que, según la dirección radial, el ángulo de ajuste (α) aumenta bruscamente con el radio hasta la primera etapa (43) y el ángulo de ajuste (α) aumenta de nuevo con el radio entre la primera etapa (43) y la segunda etapa (44).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2011/063045.
Solicitante: VALEO SYSTEMES THERMIQUES.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 8, Rue Louis-Lormand, Le Verrière 78320 Le Mesnil Saint Denis FRANCIA.
Inventor/es: HENNER,MANUEL, DEMORY,BRUNO, TANNOURY,ELIAS.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F04D29/38 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F04 MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES. › F04D BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO (bombas de inyección de combustible para motores F02M; bombas iónicas H01J 41/12; bombas electrodinámicas H02K 44/02). › F04D 29/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios (elementos de máquinas en general F16). › Alabes.
PDF original: ES-2804273_T3.pdf
Reivindicaciones:
1. Hélice de ventilador, en concreto, para el enfriamiento del motor de accionamiento de un vehículo automóvil, que comprende un buje (3) , una virola (4) y unas palas (2) que se extienden de manera radial entre el buje (3) y la virola (4) , incluyendo cada pala (2) un pie (6) en su confluencia con el buje (3) y una cabeza (11) en la confluencia con la virola (4) , presentando cada pala (2) un borde de ataque (16) y un borde de fuga (17) entre los que, en cada sección transversal aplanada, está definida una cuerda (15) , caracterizada por que, para cada pala (2) , según la dirección radial del pie (6) hacia la cabeza (11) , el ángulo de ajuste (a) entre la cuerda (15) y el eje de rotación de la hélice (9) varía y por que la variación del ángulo de ajuste (a) entre el pie (6) y la cabeza (11) presenta un punto de inflexión (45; 65) entre una primera etapa (43; 63) y una segunda etapa (44; 64) ,
y por que, según la dirección radial, el ángulo de ajuste (a) aumenta bruscamente con el radio hasta la primera etapa (43) y el ángulo de ajuste (a) aumenta de nuevo con el radio entre la primera etapa (43) y la segunda etapa (44) .
2. Hélice según la reivindicación 1, caracterizada por que al nivel de la cabeza (11) , el ángulo de ajuste (a) disminuye bruscamente entre la segunda etapa (44) y la cabeza (11) .
3. Hélice según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizada por que, para cada pala (2) , según la dirección radial, la longitud de la cuerda (15) varía y por que la variación de la longitud de cuerda (15) entre el pie (6) y la cabeza (11) presenta un punto de inflexión (36, 37; 56, 57) entre dos etapas (33-34, 34-35; 53-54, 54-55) .
4. Hélice según la reivindicación 3, caracterizada por que la variación de la longitud de cuerda presenta tres etapas (33, 34, 35; 53, 54, 55) con un punto de inflexión (36, 37; 56, 57) entre dos etapas consecutivas.
5. Hélice según la reivindicación 4, caracterizada por que, según la dirección radial, la longitud de la cuerda (15) disminuye con el radio hasta una primera etapa (33) , la longitud de cuerda (15) aumenta con el radio hasta una segunda etapa (34) y la longitud de cuerda (15) disminuye de nuevo con el radio hasta una tercera etapa (35) .
6. Hélice según una cualquiera de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizada por que, según la dirección radial, la longitud de cuerda (15) aumenta bruscamente entre la tercera etapa (35) y la cabeza (11) de la pala (2) .
7. Hélice según la reivindicación 4, caracterizada por que, según la dirección radial, la longitud de la cuerda (15) aumenta con el radio hasta una primera etapa (53) , la longitud de cuerda (15) disminuye con el radio hasta una segunda etapa (54) y la longitud de cuerda (15) aumenta de nuevo con el radio hasta una tercera etapa (55) .
8. Hélice según una cualquiera de las reivindicaciones 4 o 7, caracterizada por que la longitud de cuerda (15) disminuye bruscamente entre la tercera etapa (55) y la cabeza (11) .
9. Hélice según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que al menos uno de los borde de ataque (16) y borde de fuga (17) presenta una ondulación cóncava (25, 27) y se prolonga por una ondulación convexa (26) .
10. Hélice según la reivindicación 9, caracterizada por que la ondulación convexa (26) está dispuesta entre dos ondulaciones cóncavas (25, 27) .
11. Hélice según la reivindicación 9, caracterizada por que la ondulación cóncava está dispuesta entre dos ondulaciones convexas.
12. Hélice según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por que cada pala (2) presenta una cara (22) que se extiende entre el borde de ataque (16) y el borde de fuga (17) , que presenta un hueco (40, 42) y que se prolonga por una protuberancia (41) .
13. Hélice según la reivindicación 12, caracterizada por que la protuberancia (41) está dispuesta entre dos huecos (40, 42) .
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