Casco de seguridad. Comprende un cuerpo de configuración aerodinámica obtenido a partir de un material con capacidad de deformación y absorción de impactos,

por ejemplo espuma de poliestireno, y un recubrimiento exterior de acabado. Incorpora un dispositivo de seguridad contra accidentes que comprende un alojamiento (14) adaptado para, recibir un kit de seguridad (4) que comprende un receptáculo (6) en el que se dispone una bolsa de seguridad (9) inflable tipo "air-bag", un depósito de gas comprimido (10) y un mecanismo de inflado (11) que es accionado por un dispositivo de detección (5) de accidente del usuario. En caso de accidente, el dispositivo de detección (5) actúa sobre el mecanismo de inflado (11) que produce la apertura del depósito de gas comprimido inflando la bolsa de seguridad o "air-bag", que se extiende superponiéndose a la zona cervical y a la zona dorsal de la columna vertebral del usuario, protegiéndolo

Casco de seguridad.

Sector técnico de la invención

Tiene por objeto la invención un casco de seguridad, que se destina a la protección de la cabeza, la zona cervical y la zona dorsal del usuario en caso de accidente, y que encuentra particular aplicación, aunque no exclusiva, como casco para ciclistas.

Antecedentes de la invención

Son conocidas múltiples realizaciones de cascos de seguridad para ciclistas. Actualmente y en general, los cascos de seguridad utilizados para la protección de la cabeza del ciclista son fabricados a partir de material de espuma de poliestireno y tienen un recubrimiento de acabado o carcasa exterior a partir de material de policarbonato; las realizaciones conocidas de estos cascos de seguridad presentan una configuración esencialmente aerodinámica con aberturas para permitir la aireación de la cabeza del ciclista, con diseños muy variados.

A efectos de incrementar la seguridad del usuario son también conocidas realizaciones de dispositivos de seguridad basados en bolsas de seguridad inflables, conocidas como airbags, que en caso de accidente proceden al inflado de la misma protegiendo de este modo al usuario de impactos o golpes.

El Modelo de Utilidad español No. U 200202635 por "Casco protector con airbag incorporado" del mismo solicitante, describe un casco protector provisto en su parte posterior de un airbag. La patente española No. P 200402362 por "Módulo airbag de protección cérvico - dorsal " del mismo solicitante, describe un módulo de seguridad acoplable a un reposacabezas de un vehículo o a un casco, comprendiendo el módulo una bolsa inflable, un depósito de gas para el llenado de la bolsa, y un sistema de activación pirotécnico para producir la expansión del gas en la bolsa.

El inventor no conoce realizaciones de cascos de seguridad destinados a ser utilizados por ciclistas que incorporen dispositivos de seguridad basados en el uso de bolsas inflables destinadas a proteger, en caso de accidente, la zona cervical, la zona dorsal de la columna vertebral y los lados laterales del rostro del ciclista.

Explicación de la invención

El casco de seguridad objeto de la invención comprende un cuerpo de configuración aerodinámica obtenido, por ejemplo, a partir de espuma de poliestireno y un recubrimiento exterior de acabado o carcasa exterior.

El casco de seguridad de la invención se caracteriza porque incorpora un dispositivo de seguridad contra accidentes que comprende en la zona posterior del casco un alojamiento adaptado para recibir un kit de seguridad que comprende un receptáculo en el que se dispone una bolsa de seguridad inflable, un depósito de gas comprimido y un mecanismo de inflado que es accionado por un dispositivo de detección de accidente del usuario, por ejemplo un ciclista, todo ello adaptado de modo que en caso de accidente, el dispositivo de detección actúa sobre el mecanismo de inflado que produce la apertura del depósito de gas comprimido inflando la bolsa de seguridad, que se extiende superponiéndose a la zona cervical y a la zona dorsal de la columna vertebral del ciclista, protegiéndolo.

Otra característica de la invención consiste en que la bolsa de seguridad tiene unas extensiones laterales de seguridad inflables alojadas en respectivos alojamientos de las zonas laterales del casco, que son infladas simultáneamente con la bolsa de seguridad, reforzando la acción de protección del casco.

De acuerdo con otra característica de la presente invención, el dispositivo de detección de accidente comprende un sensor para la detección de una variación brusca de velocidad de un vehículo, por ejemplo una bicicleta, con respecto al casco que es portado por el usuario que va encima de la misma.

En una variante "inalámbica" de ese mecanismos de detección, el mismo comprende acelerómetros y/o inclinómetros, adaptados para efectuar la detección de accidente y generar una señal de accidente; y medios emisores de la señal en la bicicleta, para comunicar inalámbricamente esta señal de accidente a unos medos receptores de la señal, ubicados en el casco, para la activación del mecanismo de inflado, según se describe en la patente ES200402362. En ella, el caso presenta un receptor de radiofrecuencia y un microcontrolador implementado con pilas, solenoide, mini batería, dispositivos piezoeléctricos, led indicador y medios de unión al casco, mientras que sobre el vehículo o elemento portador del usuario se fija una placa base que, al igual que la placa base del casco, incorpora un microprocesador, un emisor de radiofrecuencia, un circuito de encriptación, uno o varios acelerómetros, uno o varios inclinómetros, batería, una salida de alimentación, una salida a tierra y los medios de unión al vehículo portador del usuario del casco.

Los medios de recepción están comunicados inalámbricamente con un generador y emisor de una señal de control, indicativa de colisión o accidente, captada por un sensor de accidente, ubicada en la bicicleta u otro vehículo que utilice el usuario. Alternativa o adicionalmente, el sensor de accidente y el generador y emisor de señal pueden estar ubicados en el propio casco.

Según otra variante, o variante "alámbrica", el sensor está fijado a la estructura de la bicicleta y compren de además una cinta o cable de seguridad obtenido a partir de material flexible de muy reducida elasticidad, que permanentemente enlaza el sensor con el mecanismo de inflado del kit de seguridad.

En esta variante, el sensor comprende un receptáculo fijado a la estructura de la bicicleta, en el que están dispuestos unos medios de enrollado y desenrollado automático de la cinta de seguridad y unos medios de detección automática de la velocidad de desenrollado de la cinta de seguridad.

Según otra característica de la invención, los medios de enrollado y desenrollado automático de la cinta de seguridad mantienen permanentemente tensada la cinta de seguridad, de modo que en condiciones normales de uso de la bicicleta, la longitud de la porción de cinta de seguridad comprendida entre el sensor y el kit de seguridad varia adaptándose a los movimientos del ciclista.

Otra característica del casco de la invención consiste en que los medios de detección automática de la velocidad de desenrollado de la cinta de seguridad están adaptados de modo que al producirse un desenrollado de la cinta de seguridad con aceleración elevada, lo que se produce en caso de accidente al salir despedido el ciclista, producen el bloqueo de los medios de enrollado y desenrollado automático de la cinta de seguridad, fijando la longitud de la porción de cinta de seguridad comprendida entre el sensor y el kit de seguridad.

De acuerdo con otra característica de la invención, los medios de enrollado y desenrollado automático de la cinta de seguridad comprenden un tambor giratorio sobre el que se enrolla la cinta de seguridad, estando el tambor permanentemente impulsado por la reacción de un resorte espiral, todo ello adaptado de modo que la cinta de seguridad está permanentemente sometida a una acción de tracción o de enrollado. Y, los medios de detección automática de la velocidad de desenrollado comprenden una rueda dentada montada coaxial y solidariamente al tambor giratorio, una palanca unida a una cara lateral de la rueda dentada mediante un eje de giro y de modo que puede girar alrededor de dicho eje en ambos sentidos por efecto de la fuerza centrífuga, y un elemento de bloqueo provisto de un dentado acoplable con el de la rueda dentada, estando todo ello adaptado de modo que cuando se produce una elevada aceleración en el desenrollado del cinta de seguridad, la palanca se acopla con el elemento de bloqueo produciéndose el engranado de los dentados del elemento de bloqueo y de la rueda dentada que queda frenada impidiendo el desenrollado de la cinta de seguridad.

No obstante, se ha previsto la posibilidad de que, en esta segunda variante, puedan proveerse unos medios para generar una señal de accidente; y medios emisores de esta señal, para comunicar inalámbricamente esta señal de accidente a unos medos receptores de la señal, ubicados en el casco, para la activación del mecanismo de inflado.

Según otra característica de la invención, el receptáculo del kit de seguridad comprende una placa fija unida al alojamiento posterior del casco y una placa desplazable acoplada a la placa fija, estando la placa desplazable adaptada de modo que se desprende de la placa fija cuando se produce el inflado de la bolsa de seguridad. Alternativamente, el receptáculo del kit de seguridad comprende...

1. Casco de seguridad (1) que comprende un cuerpo de configuración aerodinámica obtenido a partir de una material con capacidad de deformación y absorción de impactos, tal como por ejemplo espuma de poliestireno, y un recubrimiento exterior de acabado, que se caracteriza por incorporar un dispositivo de seguridad contra accidentes que comprende,

en la zona posterior (3) del casco (1) un alojamiento (14) adaptado para recibir un kit de seguridad (4) que comprende un receptáculo (6) en el que se dispone una bolsa de seguridad (9) inflable, un depósito de gas comprimido (10) y un mecanismo de inflado (11) que es accionado por un dispositivo de detección de accidente (5) del usuario, todo ello adaptado de modo que en caso de accidente, el dispositivo de detección de accidente (5) actúa sobre el mecanismo de inflado (11) que produce la apertura del depósito de gas comprimido inflando la bolsa de seguridad, que se extiende superponiéndose a la zona cervical y a la zona dorsal de la columna vertebral del usuario, protegiéndolo.

2. Casco de seguridad según la reivindicación 1, que se caracteriza porque la bolsa de seguridad (9) tiene unas extensiones laterales de seguridad (20) inflables alojadas en respectivos alojamientos de las zonas laterales del casco (1), que son infladas simultáneamente con la bolsa de seguridad, reforzando la acción de protección del casco.

3. Casco de seguridad según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el dispositivo de detección de accidente (5) comprende un sensor (12) para la detección de una variación brusca de velocidad de un vehículo, por ejemplo una bicicleta (25), con respecto al casco que es portado por el usuario que va encima del vehículo.

4. Casco de seguridad según la reivindicación 3, que se caracteriza porque comprende acelerómetros y/o inclinómetros, adaptados para efectuar la detección de accidente y generar una señal de accidente; y medios emisores de esta señal, para comunicar inalámbricamente la misma a unos medos receptores de la señal, ubicados en el casco (1), para la activación del mecanismo de inflado (11), un receptor de radiofrecuencia y un microcontrolador implementado con pilas, solenoide, mini batería, dispositivos piezoeléctricos, led indicador y medios de unión al casco, mientras que sobre la bicicleta (25) se fija una placa base que, al igual que la placa base del casco (1), incorpora un microprocesador, un emisor de radiofrecuencia, un circuito de encriptación, uno o varios acelerómetros, uno o varios inclinómetros, batería, una salida de alimentación, una salida a tierra y los medios de unión al vehículo portador del usuario del casco de seguridad (1), y estando los receptores comunicados inalámbricamente con un generador y emisor de una señal de control, indicativa de colisión o accidente, captada por un sensor de accidente (12).

5. Casco de seguridad según la reivindicación 3, que se caracteriza porque dicho sensor (12) está fijado a la estructura del vehículo (25) y compren de además una cinta o cable de seguridad (13) obtenido a partir de material flexible de muy reducida elasticidad, que permanentemente enlaza el sensor con el mecanismo de inflado del kit de seguridad (4).

6. Casco de seguridad según la reivindicación 5, que se caracteriza porque el sensor (12) comprende un receptáculo (21) fijado a la estructura del vehículo (25), en el que están dispuestos unos medios de enrollado y desenrollado automático (26) de la cinta de seguridad (13) y unos medios de detección automática de la velocidad de desenrollado (27) de la cinta de seguridad.

7. Casco de seguridad según la reivindicación 6, que se caracteriza porque los medios de enrollado y desenrollado automático (26) de la cinta de seguridad (13) comprenden un tambor giratorio (28) sobre el que se enrolla la cinta de seguridad, estando el tambor permanentemente impulsado por la reacción de un resorte espiral (29), todo ello adaptado de modo que la cinta de seguridad está permanentemente sometida a una acción de tracción o de enrollado.

8. Casco de seguridad según las reivindicaciones 7, que se caracteriza porque los medios de detección automática de la velocidad de desenrollado (27) comprenden una rueda dentada (30) montada coaxial y solidariamente al tambor giratorio (28), una palanca (31) unida a una cara lateral de la rueda dentada mediante un eje de giro (38) y de modo que puede girar alrededor de dicho eje en ambos sentidos por efecto de la fuerza centrífuga, y un elemento de bloqueo (33) provisto de un dentado acoplable con el de la rueda dentada, estando todo ello adaptado de modo que cuando se produce una elevada aceleración en el desenrollado del cinta de seguridad, la palanca (31) de detección se acopla con el elemento de bloqueo produciéndose el engranado de los dentados del elemento de bloqueo y de la rueda dentada que queda frenada impidiendo el desenrollado de la cinta de seguridad.

9. Casco de seguridad según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el receptáculo (6) del kit de seguridad (4) comprende una placa fija (7) unida al alojamiento posterior del casco y una placa desplazable (8) acoplada a la placa fija, estando la placa desplazable adaptada de modo que se desprende de la placa fija cuando se produce el inflado de la bolsa de seguridad.

10. Casco de seguridad según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el receptáculo (6) del kit de seguridad (4) comprende una placa desplazable (8) fijada al alojamiento del casco de seguridad, estando la placa desplazable adaptada de modo que se desprende del casco cuando se produce el inflado de la bolsa de seguridad.

11. Casco de seguridad según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el depósito de gas (10) tiene forma esencialmente cilíndrica y está dispuesto vertical y centradamente en el receptáculo del kit de seguridad.

12. Casco de seguridad según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el depósito de gas (10) contiene dióxido de carbono u otro gas inerte como por ejemplo helio.

13. Casco de seguridad según la reivindicación 1, que se caracteriza porque la bolsa de seguridad (9) es de material de poliamida recubierta interiormente con una capa de poliuretano, permitiendo que los elementos constitutivos de la bolsa sean unidos entre sí mediante soldadura.

14. Casco de seguridad según la reivindicación 2, que se caracteriza porque las extensiones laterales de seguridad al producirse el inflado de la bolsa de seguridad se extienden sobre los laterales del rostro del usuario, protegiéndolos.

15. Casco de seguridad según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el dispositivo de seguridad está adaptado para ser reutilizado, previa reposición del depósito de gas (10), el plegado de la bolsa de seguridad (9) y el acoplamiento de la placa desplazable (8).