El Camión-plataforma de aterrizaje forzoso, es la mejor solución para las situaciones en las que,

en un Aeropuerto, a la hora de aterrizar, un avión no ha conseguido sacar al exterior su tren de aterrizaje. Un camión que circule a la misma velocidad que el avión por la pista de aterrizaje, podrá permitir que el avión se deje caer encima de la muy larga plataforma que el camión remolca. Lo único que queda después es frenar al camión, lo que no presenta ningún problema siempre que todas las ruedas de la plataforma estén preparadas con sistema de freno

Camión-plataforma de aterrizaje forzoso.

Objeto de la invención

El objetivo de la presente invención es el de poder impedir el accidente de un avión en las circunstancias en las que no ha podido abrir su tren de aterrizaje. Un camión que transporta una plataforma muy larga, -tanto como el avión más largo-, podrá recoger al avión y detener su marcha sobre la pista en pocos metros.

Antecedentes de la invención

No conozco ninguno.

Descripción de la invención

El Camión plataforma de aterrizaje forzoso, es un sistema de evitar un grave accidente sobre una pista de aterrizaje cuando un avión no ha podido extraer su tren de aterrizaje. Un camión que arrastra una plataforma muy larga, -tanto como el avión-, se pondrá a acelerar sobre la pista de aterrizaje mientras el avión, que volará por encima de la plataforma hasta que ésta llegue a su misma velocidad, no tendrá más que acercarse lentamente a la plataforma hasta situarse encima de ella con toda suavidad. En la figura nº 1 se ve de qué manera ha quedado la situación cuando el avión (1) ha llegado a subirse sobre su objetivo. Se ve ahí una cabina de camión (2) que tiene una forma especial porque hay que pensar en la seguridad del piloto del camión. Se dispone una forma inclinada en el techo de la cabina del camión para que, en el caso de que todo llegase a funcionar muy mal, el avión no se incrustase en el interior de la cabina y se deslizase por su techo inclinado y reforzado con tubos de acero, sin que aplastase el techo poniendo en peligro la vida del conductor. En la plataforma que arrastra se observa un eje (3) vertical que es la estructura que pondrá un límite de fuerza a la progresión del avión en su avance sobre la plataforma. Lo ideal será que el avión no llegue a contactar con estos ejes. Pero, para el caso en que lo hiciese, está prevista la posibilidad de poder amortiguar su empuje y poder frenarlo antes de que vaya más allá y se salga por delante del camión, lo que sería, realmente, muy grave. Como se puede ver en la figura nº 2, el eje (3) -que es una estructura algo más compleja, tal como se observa en la figura nº 3-, está unido a un conjunto de muelles (9) por el segmento (8) de su base, y, estos muelles serán los encargados de la amortiguación del impacto del avión contra los ejes (3). A pesar de todo, es ésta una posibilidad remota porque en el caso en que el camión no llegase a la velocidad adecuada cuando el avión estuviese intentando caer sobre él, el avión podría ascender de nuevo, dar una vuelta por el aire y volverlo a intentar una vez el camión hubiese retomado al principio de la pista. Al estar en contacto por radio el piloto del avión y el del camión, cada intento de toma de contacto, entre el avión y el camión, podría estar calibrado al milímetro apenas sin correr ningún riesgo. La figura nº 3 nos muestra al camión-plataforma visto desde atrás para destacar en el dibujo la curvatura (12) que presenta el plano curvado de la plataforma para que el avión pueda acoplarse cómodamente en ella. Se trataría de considerar que la altura de esta plataforma fuese la menor posible para que el avión, una vez que el camión se hubiese detenido con éxito, pudiese reparar sobre la plataforma su tren de aterrizaje y pudiese salir de la plataforma sin ayuda alguna. De esta manera, el avión arreglaría su tren trasero, el de las alas, y podría descender las ruedas para que éstas llegasen a tocas el asfalto. Después, -véanse las figuras nº 4 y 5-, el eje (3) de la plataforma descendería y se pondría horizontal mediante un mecanismo cualquiera -no especificado en las figuras-. Esto permitiría que, el avión, pudiese avanzar hacia delante unos pocos metros para liberar el tren de aterrizaje delantero de su posición sobre la plataforma. En la figura nº 5 se ve que el avión ha avanzado ya esos metros, haciendo uso de sus motores de ignición, y ha podido reparar y descender el tren delantero, con lo que ya podrá salir de la plataforma por sus propios medios. Se ve también en la figura nº 3 que la plataforma presenta, después de la curvatura central (12), unas pequeñas alas (5) que son lo que impediría que el avión que se sitúa sobre ella pudiese balancear demasiado sus alas, con lo que se impediría también que éstas alas tocasen el suelo y la gasolina llegase a provocar un incendio.

Descripción de los dibujos

Figura nº 1: Vista lateral del camión-plataforma con el avión encima de él

Figura nº 2: Vista lateral de los ejes (3) de tope del morro del avión

Figura nº 3: Vista posterior del camión-plataforma en el que se observa la curvatura central en la que se situará el avión.

Figura nº 4: Vista lateral del avión sobre el camión-plataforma cuando ha conseguido reparar y hacer descender el tren trasero

Figura nº 5: Vista lateral del avión sobre el camión-plataforma cuando ha conseguido reparar y hacer descender el tren delantero después de haber avanzado algunos metros sobre la plataforma del camión.

Figuras nº 1-3

Descripción de un modo de realización preferida

El Camión plataforma de aterrizaje forzoso, se caracteriza por ser un sistema de salvamento de un avión cuando éste, a la hora de intentar aterrizar, no ha podido extraer los trenes de aterrizaje. El camión-plataforma está formado por una cabina (2), con su motor y todos los componentes habituales en una cabina de camión, y una plataforma de remolque (3, 5, 6). La cabina (2) tiene una forma especial en el techo. Éste está inclinado hacia la parte posterior, de manera que está un poco más elevado por la parte delantera que por la trasera. De cualquier manera, la cabina tiene que tener la mínima altura posible y la posición del conductor debe estar lo más cerca posible del asfalto por motivo de su seguridad personal. La plataforma, -figura nº 2-, tiene una curvatura en su parte central (12) para que se pueda situar el avión cuando se pose sobre ella. Esta curvatura (12) se prolonga en dos pequeñas alas (5) que impedirán que las alas del avión -al entrar en contacto con ellas-, lleguen a tocar el suelo. Unas vigas metálicas verticales, (6), fijarán la posición de la plataforma a la base del camión. La altura desde la plataforma hasta el asfalto debe ser la mínima posible para que el avión, al reparar su tren de aterrizaje, pueda extender sus ruedas sobre el asfalto y pueda así salir por sí mismo de su anclaje sobre la plataforma. Otro elemento importante de la plataforma es el conjunto de ejes o vigas (3) -ver figura nº 3-, que permitirian, -en casos especiales de accidente imprevisto-, que el avión no sobrepasase su posición más allá de la posición de esas vigas. Para amortiguar ese posible impacto del avión contra las vigas (3), se prevé un conjunto de muelles (9) en la base metálica de las vigas (3). Estos muelles se fijarían sobre las zonas anteriores y posteriores de la base de estas vigas. También hay que prever que estas vigas podrían abatirse, -soltando su fijación a los muelles-, para que el avión pudiese salir por la parte delantera de la plataforma tal como se contempla en las figuras nº 4 y 5.

1. El Camión plataforma de aterrizaje forzoso, caracterizado por ser un sistema de salvamento para un avión cuando éste, a la hora de intentar aterrizar, no ha podido extraer su tren de aterrizaje. El camión-plataforma está formado por una cabina (2), -con su motor y todos los componentes habituales en una cabina de camión-, y una plataforma de remolque (3, 5, 6). La cabina (2) tiene una forma especial en el techo. Éste, está inclinado hacia la parte posterior, de manera que está un poco más elevado por la parte delantera que por la trasera. De cualquier manera, la cabina tiene que tener la mínima altura posible y la posición del conductor debe estar lo más cerca posible del asfalto. La plataforma tiene una curvatura en su parte central (12), Esta curvatura (12) se prolonga en dos pequeñas alas (5) hacia los lados. Unas vigas metálicas verticales, (6), fijarán la posición de la plataforma y de sus alas (5) a la base del camión. La altura desde la plataforma hasta el asfalto debe ser la mínima posible. Otro elemento importante de la plataforma es el conjunto de ejes o vigas (3) que se hallan en su parte anterior. Las vigas (3), tienen un conjunto de muelles (9) en su base metálica. Estos muelles se fijarían sobre las zonas anteriores y posteriores de la base de estas vigas. Estas vigas pueden abatirse soltando su fijación a los muelles.