REMOLQUE APLICABLE AL ATERRIZAJE; DESPEGUE; ALMACENAJE Y TRANSPORTE DE LOS HELICOPTEROS.
Remolque aplicable al aterrizaje; despegue; almacenaje; y transporte de los helicópteros (1),
que se concibe, funcionalmente, para ofrecer prestaciones de uso por ejemplo en mantenimientos del aparato, evitándose los costes económicos de las horas de vuelo que, actualmente, se emplean para trasladar el aparato al taller autorizado. Además de permitir este remolque, a través del uso de un mando a distancia (25) determinado y mediante cilindros (4) hidráulicos o neumáticos vinculados a bisagras (8) que pliegan y despliegan unos módulos móviles abatibles, tanto aterrizar como despegar o transportar y almacenar dicho aparato temporalmente, o usarse como hangar móvil. Todo ello sin necesidad de ayuda, básicamente controlado por una única persona que es el conductor del turismo adecuado que arrastra el remolque y, al mismo tiempo, el piloto, como ejemplo posible de un uso individual y básico.
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201200030.
Solicitante: SANSALONI REIG, Eleuterio.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: SANSALONI REIG,Eleuterio.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60P3/11 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › B60P 3/00 Vehículos adaptados para transportar, llevar o contener cargas u objetos especiales (ambulancias u otros vehículos con disposiciones particulares para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00; coches fúnebres A61G 21/00; vehículos terrestres de lucha contra incendios A62C 27/00; vehículos para la recogida de basuras B65F 3/00, B65F 7/00; vehículos quitanieves E01H; vehículos blindados o armados F41H 7/00; vehículos autopropulsados para quitar minas F41H 11/16). › para el transporte de aviones.
- B62D33/03 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 33/00 Carrocerías para vehículos de mercancías (en los que un elemento que lleva la carga es móvil B60P; tapicerías B60R 13/00). › por basculamiento hacia abajo.
Fragmento de la descripción:
OBJETO DE LA INVENCION
La solicitud de Patente objeto de la descripción, se refiere al novedoso diseño y creación de un remolque que permite alojar un helicóptero en su interior y dispone de paneles o estructuras abatibles y plegables automáticamente para ofrecer una gran practicidad y múltiples prestaciones de uso, principalmente cuando, por labores de mantenimiento periódico, el aparato debe trasladarse desde el lugar donde esté almacenado hasta el taller autorizado, ya que, con el nuevo remolque, cuyas dimensiones no sobrepasan los límites permitidos, es posible transportar el helicóptero sin tener que emplear horas de vuelo, realizándose el transporte por carretera a través de un turismo con suficiente potencia. Además de servir, dicho remolque, de base para aterrizar y despegar el aparato y de espacio de almacenaje temporal o de hangar móvil, por lo que, mediante la aplicación de esta invención, se resuelve la problemática vinculada al empleo práctico de helicópteros sin ningún tipo de inconvenientes.
CAMPO DE IA INVENCION
El ámbito de aplicación de la invención es el que abarca toda la industria dedicada a la fabricación de cualquier clase de remolques para transporte por carretera en general, así como el sector fabricante de helicópteros con carácter generalizado o el relacionado de forma directa e indirecta con ellos, junto a sectores enmarcados en la producción y distribución de cilindros hidráulicos; o de cilindros neumáticos; bombas hidráulicas; compresores de aire; grupos hidráulicos; o electroválvulas, incluyendo también, en este mismo ámbito, el sector plástico y el de los carroceros, en la realización de paneles, o por otra parte, los sectores que estén destinados a la fabricación y comercialización de mandos a distancia.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
Por parte del solicitante se desconoce en la actualidad la existencia de una invención que presente las características propiamente descritas en la memoria de la solicitud de Patente, siendo su empleo totalmente novedoso.
Actualmente existen remolques que se despliegan y generan puestos de venta o atracciones de feria, entre otros usos tomados como ejemplos, y en cuanto a remolques para helicópteros se utilizan cajas cerradas, similares al remolque de los camiones realizado por carroceros, con rampa posterior para la carga y descarga del helicóptero por tracción o por útiles con ruedas.
Sin conocerse, hasta el momento, ningún remolque con dispositivos de plegado o despliegue automático de una serie de estructuras paneladas externamente que, debido a sus funciones accionadas desde un mando a distancia, cumpla todas las necesidades relacionadas con el mantenimiento y la utilización de los helicópteros. Pudiendo ser controlado todo el sistema de la manera más eficaz básicamente por una persona, que conduzca su turismo con el remolque y al mismo tiempo sea el piloto del helicóptero una vez situado dicho remolque debidamente en espacios adecuados, sin necesitar ayuda o asistencia en el despegue, ni en el aterrizaje del helicóptero en el remolque automático con módulos móviles.DESCRIPCION DE LA INVENCION
Este remolque aplicable al aterrizaje; despegue; almacenaje; y transporte de los helicópteros, al que se refiere propiamente la descripción, se configura a partir de un chasis con ruedas compuesto de diversos travesaños anclados mediante placas metálicas con orificios pasantes a unos largueros sucesivamente, por ambos lados de cada uno de los travesaños. Todo ello para un montaje con pernos o la tornillería adecuada, sin descartar la aplicación de soldaduras para unirse placas; travesaños; y largueros, en lugar de realizar la unión desmontable de elementos, o ser solamente las placas metálicas desmontables del chasis de travesaños y largueros soldados, indistintamente.
Los travesaños figuran dispuestos a determinada separación entre ellos en toda la longitud de los largueros a excepción de las zonas de instalación de unos cilindros hidráulicos o neumáticos, en donde se emplean dos travesaños que están más próximos entre sí para posibilitar el propio anclaje de los cilindros que vayan a ser instalados.
La base o plataforma horizontal del remolque, a lo largo del chasis, normalmente estará revestida de lamas de madera, o de otros materiales que ofrezcan ligereza con la resistencia que se requiere para soportar el peso del helicóptero, teniendo en cuenta, además, que el propio peso del remolque, en vacío y con la carga, nunca exceda los máximos permitidos.
Y los paneles o estructuras abatibles de todo el remolque están constituidas por perfilería de tubo metálico hueco, con sección cuadrada o rectangular. Yendo recubierta cada estructura, por la parte exterior, con paneles plásticos; de aluminio; o de fibra de vidrio, como revestimiento ligero de protección del espacio interior del remolque.Todas las estructuras de tubo metálico paneladas, originan, sobre la base o plataforma conjuntamente, una rampa posterior; un cuerpo lateral; y otro cuerpo lateral simétrico al anterior, que forman los elementos independientes útiles en el plegado y despliegue del remolque, siendo los cuerpos laterales, superiormente, abovedados o inclinados para dejar completamente cubierta y cerrada la parte superior cuando el remolque esté plegado.
Para bascular cada uno de estos módulos móviles, de un modo controlado a través de cilindros hidráulicos, o neumáticos si resulta conveniente, se diseñan unas bisagras determinadas con dos alternativas de montaje en función de la acción obtenida al retornar o al extenderse el brazo del cilindro, puesto que es posible aplicar tanto el despliegue de módulos por retorno o extensión del brazo como el plegado de tales módulos por esta misma extensión o por el retorno del brazo del cilindro hidráulico o neumático que se vincula a las estructuras de tubo con los paneles de revestimiento exterior, generadoras de: rampa posterior; cuerpo lateral; y cuerpo lateral simétrico del remolque característico de esta invención.
Dichas bisagras se componen de piezas laterales, fijas al chasis, y de piezas móviles, vinculadas al brazo del cilindro; a un eje de giro o desplazamiento de las piezas móviles; y, por un extremo, a la correspondiente rampa o a los cuerpos laterales para ejercer funciones y prestaciones características de plegado o de despliegue.
Por un lado, la configuración de las mencionadas piezas laterales responde al requerimiento de ir ancladas en el chasis y el de servir de alojamiento a la otra parte de la bisagra formada por las piezas móviles. Siendo tanto las piezas laterales como las piezas móviles de la bisagra unas piezas planas producidas en metal de cierto espesor cortado por láser, con contornos adecuados para un montaje encajado en el larguero y travesaño respectivo y, en el caso de las piezas móviles, para permitir, particularmente, pivotar o girar a la bisagra vinculada al brazo del cilindro y a la rampa o a los cuerpos laterales.Individualmente una bisagra consta de una pieza lateral simétrica a cada lado, externamente, y unas piezas móviles que también se duplican simétricamente situándose en el interior de la bisagra cuando está plegada. De tal forma que el conjunto de piezas laterales y móviles se vinculen a través de un eje de enlace, tomado como punto de pivote o de eje de giro de las piezas móviles empujadas y arrastradas por el brazo que se unirá siempre al eje paralelo, con el que únicamente se unen las piezas móviles de la bisagra.
Las piezas laterales incorporan, en el extremo de la parte interior, un orificio pasante que sirve de anclaje del cilindro, al atravesar un eje roscado por la abrazadera de anclaje del cilindro y por el orificio de cada pieza lateral de la bisagra, por lo que, el cilindro figura anclado posteriormente al chasis y, por la parte del brazo, al eje paralelo de las piezas móviles.
Es importante destacar que en todas las bisagras se incluyen dos ejes. Un eje de enlace ya descrito, que une la totalidad de piezas de la bisagra, y otro eje paralelo, que une solamente las dos piezas móviles, con la posibilidad de ofrecer dos alternativas de giro funcional, ya que el eje paralelo al de enlace puede ser el situado inferiormente, o en una zona intermedia de las piezas, y viceversa, de modo que en un caso el brazo del cilindro provoca, al extenderse,el despliegue de módulos, y si se invierten las funciones de los ejes, al retornar el brazo a su posición inicial, se consigue la misma función de despliegue. Igual que este sistema de doble eje puede aplicarse al plegado de la rampa y los cuerpos laterales cuando el brazo retorna o se extiende, indistintamente, según resulte conveniente....
Reivindicaciones:
2. Remolque aplicable al aterrizaje; despegue; almacenaje; y transporte de los helicópteros (1) , según reivindicación anterior, que se caracteriza por generar, 25 propiamente, las estructuras (16) y los paneles (17) , una rampa (18) posterior; un cuerpo lateral (19) ; y un cuerpo lateral simétrico (20) , vinculándose cada módulo móvil a su correspondiente bisagra (8) y, por ello, a cada cilindro (4) hidráulico o neumático instalado en el remolque. 30.
3. Remolque aplicable al aterrizaje; despegue; almacenaje; y transporte de los helicópteros (1) , según la reivindicación 2, que se caracteriza por componerse la bisagra (8) , individualmente, de unas piezas laterales 35 (9) , repetidas a cada lado según una simetría central de la bisagra (8) , yendo ancladas, mediante orificio pasante (13) provocado en una zona próxima al extremo de la parte interior, al chasis (2) , con los pernos adecuados, y por la parte exterior a la placa (3) metálica, así como de unas 5 piezas móviles (10) que también son simétricas y figuran unidas, por el extremo superior, a la rampa (18) posterior; al cuerpo lateral (19) ; o al cuerpo lateral simétrico (20) y, opuestamente, al brazo (5) del respectivo cilindro (4) asociado. Vinculándose además a las piezas laterales (9) 10 y a las móviles (10) , un eje de enlace (11) , de giro o pivotante, y solamente a las piezas móviles (10) otro eje paralelo (12) , también pivotante o de giro de la bisagra (8) . .
4. Remolque aplicable al aterrizaje; despegue; 15 almacenaje; y transporte de los helicópteros (1) , según la reivindicación 3, que se caracteriza por realizar una alternativa de montaje de la bisagra (8) , consistente en situar el eje de enlace (11) a la parte baja de las piezas móviles (10) , de forma que el eje paralelo (12) se aloje 20 en un mismo plano por encima del eje de enlace (11) , en el otro extremo de las piezas móviles (10) , con lo cual, al extenderse el brazo (5) del cilindro (4) , que siempre está vinculado al eje paralelo (12) , se despliega la bisagra (8) . 2.
5. Remolque aplicable al aterrizaje; despegue; almacenaje; y transporte de los helicópteros (1) , según la reivindicación 3, que se caracteriza por realizar otra alternativa de montaje de la bisagra (8) , que consiste en invertir la posición del eje de enlace (11) para situarlo 30 en el lugar del eje paralelo (12) , por lo que dicho eje paralelo (12) queda alojado en la parte baja de las piezas móviles (10) , y por encima del mismo, paralelamente en el extremo opuesto de las piezas móviles (10) , el eje de enlace (11) , con lo cual, al extenderse el brazo (5) del 35 cilindro (4) vinculado al eje paralelo (12) , se pliega la bisagra (8) . Obteniendo el efecto contrario, en las dos alternativas de montaje para la bisagra (8) , al retraerse el brazo (5) del cilindro (4) . .
6. Remolque aplicable al aterrizaje; despegue; almacenaje; y transporte de los helicópteros (1) , según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por producirse el anclaje de cada cilindro (4) al chasis (2) mediante una abrazadera (6) que va incluida ya en la parte 10 opuesta al brazo (5) del cilindro (4) . Dicha abrazadera (6) es atravesada por un eje roscado (7) o liso, con horquilla de bloqueo e inmovilización, que al mismo tiempo atraviesa los orificios pasantes (13) de las piezas laterales (9) . 1.
7. Remolque aplicable al aterrizaje; despegue; almacenaje; y transporte de los helicópteros (1) , según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por incluir, sobre la base o plataforma (15) con revestimiento de madera, unos elementos inclinados (21) que se anclan, de 20 forma fija o regulable por guías, como topes longitudinales de posicionamiento del helicóptero (23) al aterrizar, así como unos elementos planos (22) de extensión de la base o plataforma (15) anclados al chasis (2) , con el empleo de bisagras convencionales que integran un apoyo vinculado a 25 unos topes unidos al cuerpo lateral (19) y al cuerpo lateral simétrico (20) , junto a otro tope, integrado en este caso, en el chasis (2) , por lo que se impide el abatimiento de los elementos planos (22) , desde que sobrepasan la primera mitad del ángulo de giro, hacia el interior de la plataforma (15) . 30.
8. Remolque aplicable al aterrizaje; despegue; almacenaje; y transporte de los helicópteros (1) , según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por incorporar, normalmente en la parte delantera, una bomba 35 (24) hidráulica con electroválvulas, accionada a batería, o si los cilindros (4) son neumáticos un compresor de aire. En ambos casos, comunicando mediante latiguillos todos los cilindros (4) que figuren instalados. .
9. Remolque aplicable al aterrizaje; despegue; almacenaje; y transporte de los helicópteros (1) , según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por realizarse el control de todo el sistema automatizado a través de un mando a distancia (25) , con funciones que 10 provocan el plegado y despliegue de los módulos móviles y que además, de forma programada, activa automáticamente un cierre de seguridad con pasadores (14) , alojados en ) con mayor diámetro, por lo que la bisagra (8) se bloquea cuando están los módulos 15 del remolque plegados, impidiendo su apertura accidental. Con la posibilidad de emplear para el cierre de seguridad varias electroválvulas de seguridad instaladas en todos o algunos de los cilindros (4) , en lugar de pasadores (14) . 20 25 30 35
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