Aparcamiento cubierto para bicicletas, constituido por un grupo de taquillas alineadas que comprenden una cajonera,

un cajón y medios de estabilización que se encuentran situados en la base y en el lateral del cajón. El cajón queda abierto por un lateral, por donde se introduce la bicicleta. Los medios de estabilización consisten en un par de alojamientos separados y alineados ubicados en la base del cajón y un estribo situado en el lateral del cajón. La estabilización longitudinal de la bicicleta se logra gracias a los alojamientos y la estabilización vertical se consigue enganchando el estribo al sillín

Aparcamiento para bicicletas.

Campo técnico de la invención

La invención se engloba en el campo de los aparcamientos cubiertos para bicicletas constituidos por taquillas modulares, que sirven para guardar y al mismo tiempo proteger la bicicleta de la intemperie.

Antecedentes de la invención

Existen diversos sistemas de aparcamiento para bicicletas, como son por ejemplo, los soportes para bicicletas en los que el usuario apoya una de las ruedas de la bicicleta, normalmente la delantera y por medio de un candado asegura la rueda a dicho soporte. Estos tipos de sistemas tiene el inconveniente que las bicicletas permanecen a la intemperie, y no ofrecen mucha seguridad frente a robos o actos vandálicos.

Para solventar estos problemas surgieron los aparcamientos para bicicletas cubiertos, en los que la bicicleta se introduce dentro de una taquilla o contenedor, de forma que permanece protegida de cualquier intento de robo o de suciedad. Existen muy diversos sistemas dentro de este tipo de aparcamientos. Por ejemplo en la patente JP 2004339905, se describe un aparcamiento subterráneo para albergar bicicletas en donde la bicicleta es introducida en un contenedor. El contenedor es una estructura paralelepípeda con una tapa superior por donde se introduce la bicicleta.

En la patente JP 9195561, también se describe un aparcamiento - almacenaje subterráneo de bicicletas, en donde existe una pluralidad de contenedores dispuestos verticalmente que se mueven arriba y abajo a través de unos raíles.

Estos tipos de aparcamiento subterráneo permiten reducir el impacto visual que supone tener a la intemperie los contenedores, además de un mejor aprovechamiento del espacio urbano.

Sin embargo, estos contenedores subterráneos, descritos en las dos patentes japonesas, tienen el inconveniente de que requieren grandes inversiones para su soterramiento. Nos sólo hay que disponer del contenedor y de unos medios de sujeción de la bicicleta, más o menos ingeniosos, sino también hay que realizar toda la infraestructura, habilitar las medidas de acceso a los citados contenedores, etc.

En la patente FR 2742465, se describe una taquilla para alojar bicicletas, en donde la base de la taquilla tiene una sección en forma de "V" para poder facilitar el guiado y la introducción de la bicicleta en la citada taquilla. Estas taquillas o contenedores se disponen alineadamente de manera que se puede formar una zona de aparcamiento para bicicletas del tamaño deseado.

El dispositivo descrito en esta patente francesa es simplemente una taquilla cerrada por todas sus caras excepto la frontal, a la que se le ha dado una configuración determinada, pero que sin embrago, no cuenta con ningún tipo de elemento de agarre o sujeción de la bicicleta que mantenga a ésta en posición erguida. En este sistema la introducción de la bicicleta en la taquilla, resulta un tanto engorrosa, ya que la única manera de introducir la bicicleta en la taquilla es por la puerta, dispuesta en la parte frontal de dicha taquilla.

La patente ES 2180430, describe una taquilla modular para el aparcamiento de bicicletas provisto de medios para aparcar y almacenar una bicicleta. La bicicleta se introduce en sentido vertical dentro de la taquilla y queda atrapada en el interior del mismo por medio un complejo sistema de amarre.

La manera de introducir la bicicleta en el contenedor descrito en la patente española, resulta bastante complejo, por lo que no puede ser utilizado por cualquier tipo de persona, es decir no resulta adecuado para niños ni personas mayores.

Descripción de la invención

La invención propuesta tiene por objeto proporcionar un aparcamiento cubierto para bicicletas, cuya instalación no requiere obra civil, constituido por taquillas individuales constructivamente muy sencillas, pues están constituidas por un cajón y una cajonera, donde la bicicleta queda perfectamente alojada y estabilizada.

Como se ha indicado, el aparcamiento para bicicletas objeto de la invención comprende taquillas configuradas para alojar y mantener a cubierto una bicicleta. De esta manera, se consigue obtener una protección integral de la bicicleta contra robo, vandalismo y la intemperie. Las taquillas quedan alineadas por sus caras laterales para conformar un aparcamiento de longitud variable.

Cada taquilla comprende los siguientes elementos:

Al disponer el cajón de una única cara lateral panelada, permite que el usuario pueda introducir la bicicleta por el lateral que queda al descubierto una vez extraído el cajón de forma sencilla y cómoda.

El esfuerzo que tiene que realizar el usuario para introducir la bicicleta dentro del cajón, es mínimo ya que la base sólo se eleva unos pocos centímetros, apenas como un bordillo de acera, de manera que el usuario puede subir primero una rueda y luego la otra con un mínimo esfuerzo.

Cada cajón cuenta con unos medios para la estabilización de la bicicleta una vez que ésta se ha introducido en el mismo. Tales medios consisten en un par de alojamientos, separados y alineados, situados en la base del cajón y un estribo situado en el lateral del cajón que sirve para sujetar el sillín.

Los alojamientos de la base del cajón están dimensionados para que las ruedas de la bicicleta queden parcialmente introducidas en los mismos, de manera que la bicicleta quede impedida de avanzar o retroceder una vez que las ruedas han quedado ubicadas en tales alojamientos. No es necesario que los alojamientos sean demasiado profundos, ya que su objeto es fijar la bicicleta en sentido longitudinal y mantener el manillar recto.

La estabilización vertical de la bicicleta se logra mediante el estribo situado en el lateral del cajón, el cual es giratorio para poder adaptarse a las distintas alturas de los sillines. El estribo permite sujetar el sillín y mantener la bicicleta en posición erguida. El estribo puede estar dotado de un gancho capaz de atrapar el sillín por su parte posterior, que evita que la bicicleta sea desplazada de su alojamiento si el cajón es cerrado bruscamente.

Los alojamientos de la base del cajón, están realizados a partir de cortes plegados en la dirección de acoplamiento de la ruedas de la bicicleta. Los cortes definen solapas longitudinales que permiten la introducción y guiado de las ruedas, y dos solapas transversales que hacen de tope en los extremos de cada alojamiento.

Las solapas transversales traseras de los alojamientos pueden estar plegadas 90º, para evitar que la bicicleta se desplace ante el cierre brusco del cajón. Esta solución puede ir combinada con el gancho del estribo para lograr más eficacia ante el cierre brusco.

La base del cajón también comprende medios de deslizamiento, que consisten en cuatro ruedas montadas en correspondencia con las cuatro esquinas de la citada base. De esta forma, al tirar del frente del cajón por medio de una manilla, tirador, etc. o al abrir automáticamente el frente a través de algún dispositivo electrónico, el cajón puede deslizarse hasta su completa extracción.

Los paneles preferentemente pueden preferentemente conformarse a partir de chapa metálica, pero es evidente que podían ser de otro tipo de material, como por ejemplo plástico, madera, etc.

La estructura paralelepipédica podría sustituirse por otros medios que permitan obtener una construcción estable y suficientemente resistente para el cajón y la cajonera, por ejemplo, a partir de paneles autoresistentes reforzados en las esquinas de encuentro por perfiles en "L" o cualquier otra solución constructivamente viable.

Obviamente, la sección de la cajonera será siempre algo mayor que la sección del cajón para que éste pueda introducirse fácilmente dentro de la cajonera correspondiente.

Descripción de los dibujos

Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor compresión de las características de la invención,...

1. Aparcamiento para bicicletas (1) que comprende taquillas configuradas para alojar y mantener a cubierto una bicicleta, estando las citadas taquillas alineadas por sus caras laterales para conformar un aparcamiento de longitud variable, caracterizado porque cada taquilla comprende

2. Aparcamiento para bicicletas (1) según reivindicación 1, caracterizado porque los medios de estabilización provistos en la base (33) del cajón (3), están constituidos por dos alojamientos (34) alineados y separados, configurados para ubicar las ruedas (5) de la bicicleta.

3. Aparcamiento para bicicletas (1) según reivindicación 2, caracterizado porque los alojamientos (34) provistos en la base del cajón (33), están conformados a partir de cortes, plegados en la dirección de acoplamiento de la ruedas de la bicicleta, definiendo los citados cortes solapas longitudinales (341) configuradas para permitir la introducción y guiado de las ruedas (5), y dos solapas transversales (342) configuradas para hacer de tope en los extremos de cada alojamiento (34).

4. Aparcamiento para bicicletas (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de estabilización provistos en el lateral (32) del cajón (3), están constituidos por un brazo giratorio (36), en cuyo extremo libre va montado un estribo (37) configurado para sujetar el sillín de la bicicleta.

5. Aparcamiento para bicicletas (1) según reivindicación 4, caracterizado porque el estribo (37) presenta en gancho (38) configurado para sujetar el sillín por su parte trasera.

6. Aparcamiento para bicicletas (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base (33) del cajón (3) comprende medios de deslizamiento, que consisten en cuatro ruedas (35), montadas en correspondencia con las cuatro esquinas de la citada base (33).