Anclaje de seguridad para sujeciones que permite una utilización rápida y sencilla,

de configuración ligera adecuada para usuarios infantiles, que precisa un número reducido de elementos, que comprende una base de anclaje (1) en la cual se define un hueco (2), una primera patilla (4) complementaria de una segunda patilla (5) encajables en el hueco (2) de la base de anclaje (1) y medios de inmovilización de la primera patilla (4) y la segunda patilla (5) respecto de la base de anclaje (1)

Anclaje de seguridad para sujeciones.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un anclaje de seguridad para sujeciones que tiene aplicación en la industria de elementos auxiliares de seguridad pasiva, y más concretamente en anclajes de seguridad para vehículos automóviles en los que se requiera un anclaje para un cinturón de seguridad que cumpla los requisitos establecidos en la normativa vigente, que permita su utilización de manera rápida y sencilla, teniendo una configuración ligera y ergonómica que permita su uso por parte de usuarios infantiles, presentando al mismo tiempo los valores de resistencia a tracción requeridos, un grado de comodidad elevado durante su utilización y un reducido número de elementos constitutivos del anclaje, con el consiguiente ahorro en los costes de producción.

Antecedentes de la invención

En el ámbito de los elementos auxiliares de seguridad pasiva, y más concretamente en el ámbito de los anclajes de cinturones de seguridad utilizados de manera preferente en vehículos automóviles, existen diversos tipos de anclaje, los cuales se encuentran sujetos al cumplimiento de una normativa de seguridad específica para la obtención de su homologación por parte de las autoridades competentes, en cada caso según el área geográfica.

Entre los requisitos que se exigen a este tipo de anclajes se encuentran unos valores determinados de resistencia a tracción cuando un cinturón de seguridad se encuentra anclado, pues este es el esfuerzo al que se encuentra sometido un anclaje cuando se produce, por ejemplo, una deceleración de la velocidad del vehículo durante su marcha por diversas situaciones de la circulación.

Una configuración muy extendida en los anclajes de cinturones de seguridad para vehículos automóviles consiste en un anclaje de dos puntos, situándose en uno de los laterales del usuario a la altura de la cadera. Este anclaje, si bien fija dos puntos, resulta un anclaje de tres puntos, puesto que uno de los puntos incorpora las cintas del cinturón según dos direcciones cuyos extremos se encuentran anclados otros dos puntos.

El inconveniente que esta configuración de anclaje presenta es que no puede ser utilizado por parte de usuarios infantiles, debido a que sus dimensiones son inferiores a las requeridas para la utilización de estos cinturones, además un usuario infantil precisa de una mayor protección que un adulto, por lo que las zonas de contacto con las cintas del cinturón en este tipo de anclajes no protegen ni sujetan adecuadamente el cuerpo, y sobre todo el tronco, de un niño en el caso de un frenazo brusco durante la conducción.

Existe otra configuración de anclajes especialmente diseñados para su utilización por parte de usuarios infantiles, para lo cual presenta un anclaje en tres puntos, situándose una cinta en la zona inferior entre las piernas del usuario y las otras dos de manera simétrica desde los laterales pasando por la zona de los hombros, situándose el anclaje en la zona correspondiente al pecho del usuario, con lo que el grado de sujeción y sobre todo la zona de contacto de las cintas del cinturón con el cuerpo del niño resultan más adecuadas para este tipo de usuarios, evitándose lesiones por este motivo en caso de actuar el cinturón de seguridad.

Pues bien, el primer inconveniente que este tipo de cinturones presenta es que se requiere realizar el anclaje de los dos puntos laterales de manera independiente, dado que normalmente el punto inferior se encuentra vinculado de manera permanente con el anclaje. Esta forma de anclaje resulta incómoda y lenta, lo cual resulta más problemático en el caso de usuarios infantiles donde se requiere realizar el anclaje rápidamente dada la continua movilidad e inquietud de dichos usuarios, debido a que se precisa realizar en primer lugar el anclaje de uno de los puntos laterales y a continuación el anclaje del otro punto lateral, pudiendo soltarse el niño entre el anclaje de los dos puntos laterales, presentándose esta misma problemático durante la liberación del anclaje.

Por otro lado este tipo de anclajes presenta otro inconveniente, puesto que con el objeto de que el anclaje tenga los valores de resistencia a tracción requeridos para su homologación, estos se consiguen mediante la utilización de un gran número de elementos, utilizándose para ello materiales que tienen precisamente valores elevados de resistencia mecánica, como por ejemplo materiales metálicos, con lo que el peso del anclaje resulta elevado reduciéndose considerablemente la comodidad de su utilización, sobre todo para los usuarios infantiles. Además este tipo de anclajes consta de un gran número de elementos para conseguir la inmovilización de los puntos que lo constituyen, lo que repercute negativamente en el coste de fabricación del anclaje.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a un anclaje de seguridad para sujeciones que permite su utilización de manera rápida y sencilla, presentando una configuración ligera y ergonómica adecuada para una utilización cómoda por parte de usuarios infantiles a la vez que cumple con lo establecido en la normativa vigente, especialmente en lo referente a los valores de resistencia a tracción.

El anclaje de seguridad objeto de la invención comprende una base de anclaje, que tiene una configuración general plana y en cuya zona extrema inferior se encuentra vinculado, normalmente mediante cosido, la cinta inferior del cinturón de seguridad que se coloca entre las piernas del usuario, fabricándose preferentemente como una única pieza de material metálico, dada su resistencia.

La base de anclaje presenta dos de sus extremos laterales plegados en U, ambos hacia el mismo lado, de forma que en una de las caras de dicha base de anclaje se define un hueco, destinado a alojar de manera ajustada sin posibilidad de movimiento salvo en una dirección, una primera patilla complementaria de una segunda patilla, las cuales quedan encajadas en dicho hueco, y cada una de ellas tiene inmovilizado un elemento de sujeción lateral o cinta del cinturón de seguridad.

Al igual que en el caso de la base de anclaje, la primera patilla y la segunda patilla se fabrican preferentemente en material metálico, dado que estos son los tres puntos de anclaje que deben resistir un mayor esfuerzo durante la entrada en servicio del anclaje, teniendo ambas una configuración plana adecuada para se encajadas y alojadas de manera simultánea en el hueco de la base de anclaje.

Asimismo, con el objeto de bloquear dichas primera patilla y segunda patilla en la base de anclaje, la invención comprende medios de inmovilización de la primera patilla y la segunda patilla respecto de la base de anclaje.

Se contempla la posibilidad de que los medios de inmovilización mencionados en el párrafo anterior se realicen a partir de un primer rebaje que tiene la primera patilla en un lateral externo, es decir el que no se encuentra en contacto con la segunda patilla cuando ambas se encuentran en posición de anclaje, primer rebaje destinado a recibir la acción de un primer eje que inmoviliza la primera patilla respecto de la base de anclaje.

Complementariamente, la segunda patilla tiene un segundo rebaje configurado para recibir la acción de un segundo eje que inmoviliza dicha segunda patilla en el hueco de la base de anclaje.

En una variante de realización, se ha previsto que la base de anclaje se disponga de manera inmovilizada, en el interior de una carcasa o elemento que lo contiene y protege al usuario del contacto directo con la base de anclaje, estando constituido dicha carcasa por una tapa frontal que está fijada a una tapa trasera, la cual tiene una abertura mediante la que resulta accesible el hueco de la base de anclaje desde el exterior con el objeto de encajar la primera patilla y la segunda patilla.

De manera preferente, y con el objeto de que el elemento que contiene a la base de anclaje resulta ergonómico, ligero y cómodo para el usuario durante su utilización, al encontrarse directamente en contacto con el pecho del mismo, tanto la tapa frontal como la tapa trasera sean de material plástico, si bien pueden fabricarse con cualquier otro material que presente unas propiedades mecánicas adecuadas.

Con el objeto de los medios de inmovilización se incorporen en la carcasa anteriormente descrita, se contempla la posibilidad de que la base de anclaje tenga en uno de los laterales plegados una primera ranura, complementaria de una segunda ranura situada en el otro lateral, estando cada una de dichas primera...

1. Anclaje de seguridad para sujeciones, caracterizado porque comprende una base de anclaje (1) en la cual se define un hueco (2), una primera patilla (4) complementaria de una segunda patilla (5) encajables en el hueco (2) de la base de anclaje (1) y medios de inmovilización de la primera patilla (4) y la segunda patilla (5) respecto de la base de anclaje (1).

2. Anclaje según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de inmovilización de la primera patilla (4) y la segunda patilla (5) en la base de anclaje (1) consisten en un primer rebaje (24) que tiene la primera patilla (4), configurado para recibir la acción de un primer eje (20) que inmoviliza dicha primera patilla (4) en el hueco (2), y un segundo rebaje (25) que tiene la segunda patilla (5), configurado para recibir la acción de un segundo eje (20') que inmoviliza dicha segunda patilla (5) en dicho hueco (2).

3. Anclaje según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base de anclaje (1) se encuentra inmovilizada en el interior de una tapa frontal (15) que está fijada a una tapa trasera (14), la cual tiene una abertura (3) mediante la que resulta accesible el hueco (2) desde el exterior.

4. Anclaje según la reivindicación 3, caracterizado porque la base de anclaje (1) tiene una primera ranura (23) configurada alojar el primer eje (20), el cual está configurado para inmovilizar la primera patilla (4) en el hueco (2) por la acción de un primer elemento elástico (21) que actúa sobre un primer soporte (19) que está fijado a dicho primer eje (20), tenido asimismo la base de anclaje (1) una segunda ranura (23') configurada para alojar el segundo eje (20'), el cual está configurado para inmovilizar la segunda patilla (5) en el hueco (2) por la acción de un segundo elemento elástico (21') que actúa sobre un segundo soporte (19') que está fijado a dicho segundo eje (20').

5. Anclaje según la reivindicación 4, caracterizado porque el movimiento del primer soporte (19) se encuentra guiado por unas primeras guías (22) situadas en la tapa trasera (14), mientras que el movimiento del segundo soporte (19') se encuentra guiado por unas segundas guías (22') situadas igualmente en la tapa trasera (14).

6. Anclaje según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque comprende un pulsador (29), situado de manera parcial en el interior de la tapa frontal (15), que tiene una primera guía inclinada (32) configurada para producir un movimiento del primer eje (20) en sentido contrario al de actuación del primer elemento elástico (21) cuando dicho pulsador (29) es accionado por parte de un usuario, teniendo asimismo una segunda guía inclinada (32') configurada para producir un movimiento del segundo eje (20') en sentido contrario al de actuación del segundo elemento elástico (21') cuando dicho pulsador es accionado por parte de un usuario, liberando la inmovilización de la primera patilla (4) y segunda patilla (5).

7. Anclaje según la reivindicación 6, caracterizado porque el pulsador (29) comprende una zona de actuación (30) ergonómica, accesible desde una parte externa de la tapa frontal (15), comprendiendo asimismo un elemento elástico (31) configurado para mantener el pulsador (29) en una posición en la que no se produce la liberación del anclaje de la primera patilla (4) y segunda patilla (5).

8. Anclaje según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque comprende un elemento elástico de expulsión (26) que tiene un soporte (27) cuyo movimiento se encuentra guiado por unas guías (28) situadas en la tapa trasera (14), estando configurado para actuar sobre los extremos de la primera patilla (4) y la segunda patilla (5), produciendo su expulsión cuando estas son liberadas.

9. Anclaje según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la primera patilla (4) tiene un primer cuerpo (6) constituido por una primera tapa frontal (8) y una primera tapa trasera (9), y porque la segunda patilla (5) tiene un segundo cuerpo (7) constituido por una segunda tapa frontal (10) y una segunda tapa trasera (11).

10. Anclaje según la reivindicación 9, caracterizado porque el primer cuerpo (6) y el segundo cuerpo (7) están configurados para formar un bloque compacto unido mediante medios de acoplamiento.

11. Anclaje según la reivindicación 10, caracterizado porque los medios de acoplamiento del primer cuerpo (6) y el segundo cuerpo (7) consisten en una patilla (12) que tiene el primer cuerpo (6), configurado para acoplarse en una cavidad (13) que tiene el segundo cuerpo (7) situado en correspondencia con la patilla (12).

12. Anclaje según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base de anclaje (1) está vinculada a un primer elemento de sujeción mediante una ranura inferior (16) que tiene igualmente la tapa trasera (14) y la tapa frontal (15), mientras que la primera patilla (4) está vinculada a un segundo elemento de sujeción mediante una primera ranura lateral (17) que tiene igualmente la primera tapa trasera (9), y la segunda patilla (5) está vinculada a un tercer elemento de sujeción mediante una segunda ranura lateral (18) que tiene igualmente la segunda tapa trasera (11).