AERONAVE ANTI-TORNADOS.

La Aeronave Anti- Tornados viene a ser, -por el momento-, el único remedio que podría paliar los efectos desastrosos de los fenómenos del clima como son los huracanes y los tornados.

Es una aeronave muy grande, que se juntaría con otras muchas aeronaves iguales que ella, -en forma cuadrada para que puedan acoplarse mejor las unas con las otras- y, que está llena, por todas partes, de motores eléctricos y hélices muy largas que pueden enfrentar y superar la velocidad del viento de los tornados

Aeronave anti-tornados.

Objeto de la invención

La Aeronave Anti-Tornados tiene el principal objetivo de combatir la fuerza de los vientos de los tornados y de los huracanes para proteger las casas de los pueblos a los que suelen arrasar a su paso.

Antecedentes de la invención

La sencillez de concepto de esta Aeronave Anti-Tornados hace que sus elementos se repitan en una amplia superficie, sin que la complejidad de sus mecanismos aumente. Los únicos antecedentes de estos generadores que cabe destacar se hallan en mis Patentes anteriores, como la que lleva el nº P200301313, cuyo título es: Generador eléctrico de cuñas e imanes para vehículos, y la Patente nº P200401838, titulada: Generador eléctrico de martillo de imanes. Estos generadores tienen una disposición de los imanes en (2 x 1). Los imanes del eje de giro se ponen en parejas, -positivo y negativo-, y el imán simple, con la bobina, se fija en la carcasa. Las cuñas de aire, -articuladas en los extremos del eje del generador-, al recibir el aire en contra, lo hacen girar y los imanes emparejados del eje, cortan el flujo magnético de los imanes simples fijos en la carcasa que tienen arrollada la bobina de hilo de cobre, produciendo así la energía eléctrica. En la primera de las Patentes se observa la forma o la estructura del Generador. En la segunda de ellas se muestra el sistema (2 x 1) de imanes dobles frente a imanes simples.

Descripción de la invención

La Aeronave Anti-Tornados, es un remedio posible contra la embestida de los vientos que producen los Tornados, que llegan a grandes velocidades para destrozar todo lo que encuentran a su paso. Se dice que un Tornado genera vientos cuya velocidad alcanza los 600 Kilómetros por hora. Pero, el problema no es sólo esta elevada velocidad, sino que también, lo que agrava la cuestión es la gran superficie que abarcan los vientos que mueve. El equivalente de esa velocidad en metros por segundo es de 166'6 m/s. La solución que se me ocurre para acabar con los problemas que acarrea el paso de un tornado (9) por un pueblo del campo, -que es la zona que, generalmente, suelen atravesar-, (o, por una ciudad cualquiera), es la siguiente: Se trata de fabricar naves aéreas (7) muy grandes, de 100, -y, si puede ser, de 200 metros de largo-, por 100 ó 200 metros de ancho, que tienen el techo y los laterales plagado de hélices (1) de 10 6 15 metros de diámetro del rotor. Unos motores eléctricos (2) se encargarán de moverlas. Este es el elemento principal de la Aeronave anti-tornados. De lo que se trata es de poner estas naves -varias de ellas juntas, tal como se observa en la figura nº 2-, sobre las casitas (6) del pueblo, de manera que el tornado debe pasar por encima de estas naves. Lo que este tornado encontrará a su paso es un conjunto de hélices (1) en movimiento que producirán aire hacia arriba. La Aeronave se apoyará con sus patas (8) sobre el suelo para evitar el efecto de la reacción hacia abajo que vendrá inducida por este viento, -generado por sus motores-, hacia arriba. De momento, hemos compensado ya el diámetro del tornado al poner 10 de estas naves en paralelo. Como cada una mide, por ejemplo, 100 metros de ancho y 100 metros de largo, eso cubriría una extensión de 1.000.000 metros cuadrados, es decir, un cuadrado de 1.000 metros de lado. Si el diámetro del tornado (9) es de 1.000 metros, sería suficiente con eso para proteger todo el pueblo porque la superficie que abarcaría este tornado sería de poco más de 750.000 metros cuadrados. (Supongo que los tornados habituales no tienen un diámetro tan amplio).

Hemos de abordar ahora el segundo problema que era el de la fuerza del viento del tornado (9) y su velocidad. Con un sencillo cálculo podemos obtener la velocidad del viento que pueden producir las hélices de un motor eléctrico, con un diámetro en el rotor de 11 metros. Para eso hemos de calcular primero la Energía que es capaz de desarrollar un helicóptero que pesa 1.500 newtons, y, que puede ascender ese Peso hasta los 4.000 metros de altura: E = F x = 1.500 N • 4.000 m = 6.000.000 Julios.

Podemos hallar ahora la masa que corresponde a ese Peso del helicóptero:

Si aplicamos ahora estos datos a la ecuación de la Energía, obtenemos:

En este caso, la velocidad equivalente que puede imprimir al viento, -el que mueven las hélices de este helicóptero-, es muy superior al de la velocidad del viento que mueve el tornado: 283 m/s > 166'6 m/s Los vientos que suelen producir los huracanes no suelen superar los 250 km/h, lo que viene a ser, en metros por segundo, una velocidad de unos 70 m/s... que es aún una cifra muy inferior a la que es capaz de generar un motor con las hélices de 11 metros con las que hemos realizado los cálculos anteriores: 283 m/s > 70 m/s.

Hay que decir que esa altura de 4.000 metros es bastante inferior a la que pueden alcanzar los helicópteros conocidos. Los hay de todas las medidas y dimensiones, pero, una altura frecuente a la que pueden llegar es la de 6.000 metros, y, los hay que llegan a los 24.000 pies, que vienen a ser unos 7.200 metros. También hay que recordar aquí las grandes hélices que se mueven en los llamados "túneles de viento". En ellos, para simular la fuerza de un huracán, -con velocidades del viento de 250 km/h, (70 m/s), o más-, se construyen hélices con un diámetro del rotor de tan sólo 6 metros, y con ellas son capaces de poder calcular la resistencia de los materiales de todo lo que se construye en la industria de nuestros días. Esto quiere decir que, para esta Aeronave Anti-Tornados, si se fabrican hélices de esas características, de pala muy ancha, capaces de desarrollar mucha potencia, y con un diámetro del rotor de 11 metros -que es una medida bastante frecuente en los helicópteros-, o, de más metros, la velocidad que se podrá conseguir, en los vientos generados por estas hélices, puede ser la que acabo de calcular de 283 m/s. Y, si estos cálculos están bien realizados, tendremos que concluir que existe una posibilidad de combatir la fuerza de los huracanes y la de tos tornados y de impedir los desastres que producen a su paso por la tierra. Sólo hay que fabricar estas aeronaves, que pueden viajar ellas mismas por el aire, y, desplazarse hacia la zona afectada por estos fenómenos climáticos. Bastarían unas cuantas de estas aeronaves para ir protegiendo todo el territorio del recorrido del tornado, que no siempre atraviesa un pueblo, suele atravesar el campo y el mar. Si cada pueblo tuviese una o dos de estas aeronaves, las aeronaves de los pueblos vecinos se podrían desplazar en pocos minutos hacia la zona de peligro, juntarse, y, proteger las casas, -siempre que éstas no tuviesen mucha altura-. En el caso contrario, habría que combatir el tornado desde el aire, lo que complica la situación un poco más... aunque, no la hace imposible. Para resolver este problema describiré en detalle la fabricación de estas naves. Así se verá que, la Aeronave Anti-Tornados tendrá, -también en la base-, otros motores con sus hélices, también de 11 metros de diámetro del rotor, -o, tal vez, más metros-, en una posición invertida respecto de las que hemos puesto en el techo para combatir el tornado. Esto es lo que puede permitir que la nave se mantenga firme en el aire mientras pasa el tornado porque la fuerza del viento de las hélices es muy superior a la fuerza del viento del tornado, tal como acabamos de ver al calcular sus respectivas velocidades. En el dibujo de la figura nº 3 podemos observar que, en el interior de la aeronave (7) hay unos motores eléctricos (2) y unos embudos (4) de conducción del aire de las hélices (1) de estos motores. Las hélices están inclinadas respecto a la vertical y conducen el aire que mueven, por los embudos, hacia la parte inferior. Esto servirá para el despegue en vertical. Si ponemos unos generadores eléctricos de cuñas de aire del tipo (2 x 1), en el interior de estos embudos, lo que obtendremos será, que el aire de las hélices, -a la vez que sirve para el despegue vertical-, servirá también para generar la electricidad que necesitan sus motores eléctricos para funcionar, y la producirán en cantidad suficiente como para alimentar todos los demás motores de la aeronave, incluidos los que podemos añadir en la base de la nave, por el exterior, y, en horizontal, para la tarea de contrapeso que he señalado en los párrafos anteriores....

1. Aeronave Anti-Tornados, caracterizada por ser un avión de grandes dimensiones, de más de 100 metros de lado formado por muchas hélices de gran longitud que intentaran mover el aire con velocidades superiores a las del fenómeno climático que van a enfrentar. Su forma será cuadrada. Su estructura es muy sencilla. Se trata de poner motores eléctricos (2) y hélices (1) de mas de 12 metros, -con cuatro palas-, en el techo de la nave, en la base y en los laterales. En el interior del fuselaje también se dispondrá de espacio suficiente como para poner otro conjunto de motores eléctricos (2), con sus hélices (1) dispuestas casi en vertical, aunque con una ligera inclinación, en oblicuo. Frente a estas hélices se pondrá una especie de embudo metálico (4), y una tobera en la base de la aeronave que se encontrará en los huecos que haya entre hélice y hélice de las que se ponen en la base. En el interior del embudo (4) se pondrán las cuñas del generador (5) de cuñas de aire, (el generador se mantendrá por fuera del embudo). Se pueden añadir -en el interior de los embudos (4)-, tantos generadores (5) como haga falta. También se pueden poner las cuñas de los generadores por el exterior del fuselaje para que se sitúen dichas cuñas por delante de las hélices exteriores. Estos generadores tienen una disposición de los imanes en (2 x 1). Los imanes del eje se ponen en parejas, -positivo y negativo-, y el imán simple de la bobina se fija en la carcasa. Las cuñas de aire, están articuladas al eje del generador.