ACCIONAMIENTO DE HUSILLO, ESPECIALMENTE PARA LA REGULACION DE UNA PIEZA MOVIL EN EL AUTOMOVIL.

Accionamiento de husillo (10), especialmente para la regulación de una pieza móvil (58) en el automóvil,

con un agregado de accionamiento (42), que acciona una rueda de accionamiento (18) alojada sobre un husillo (16), y la rueda de accionamiento (18) está alojada de forma giratoria en un tubo de soporte (14), que presenta en un extremo (21) del tubo de soporte (14) un alojamiento (52) para un dispositivo de fijación (54) para la derivación de fuerzas de impacto, en el que el husillo (16) se puede montar con la rueda de accionamiento (18) en una primera posición de montaje (60) o en una segunda posición de montaje (62) girada 180°, en el tubo de soporte (14) idéntico

Accionamiento de husillo, especialmente para la regulación de una pieza móvil en el automóvil.

Estado de la técnica

La invención se refiere a un accionamiento de husillo con un tubo de soporte, especialmente para la regulación de una pieza móvil en el automóvil, del tipo de las reivindicaciones independientes.

Con el documento EP 0 759 374 A2 se ha dado a conocer un dispositivo para la regulación de un asiento en el automóvil, que puede absorber fuerzas considerablemente mayores frente al funcionamiento normal. Tales fuerzas son provocadas, por ejemplo, por un accidente de tráfico. En este caso, es importante que el asiento del vehículo permanezca unido fijamente con la carrocería, para garantizar la función de las medidas de protección previstas para los ocupantes del vehículo (cinturón de seguridad, Airbag). En el dispositivo anterior, una tuerca roscada, que recibe un husillo roscado, está conectada fijamente con la carrocería. El husillo roscado es accionado a través de un engranaje helicoidal por un motor eléctrico que está conectado, por su parte, fijamente con el asiento. La carcasa del engranaje helicoidal está fabricada de plástico y se conecta a través de otra pieza de la carcasa con el motor de accionamiento. Si se activa el motor de accionamiento, se gira el husillo roscado y se desplaza la carcasa del engranaje incluido el motor de accionamiento y el asiento frente a la tuerca roscada. Para impedir, por ejemplo, en un caso de un accidente en cadena el desprendimiento por rotura de la carcasa del engranaje fuera del husillo roscado, está prevista una pieza de soporte metálica adicional en forma de U, que conecta la carcasa del engranaje a través de un bulón de fijación articulado con el motor de accionamiento y, por lo tanto, con el asiento. Esta forma de realización es inconveniente porque la pieza de soporte en forma de U requiere un espacio de construcción relativamente grande, con lo que el montaje del accionamiento de husillo no presenta ninguna flexibilidad.

Publicación de la invención

Ventajas de la invención

El dispositivo de acuerdo con la invención y el procedimiento de acuerdo con la invención con las características de las reivindicaciones independientes tienen la ventaja de que a través del alojamiento flexible de la rueda de accionamiento dentro del tubo de soporte se pueden realizar diferentes posiciones de montaje del husillo. De esta manera, el alojamiento para el dispositivo de fijación con relación al husillo se puede disponer en diferentes lugares, con lo que una modificación de los componentes individuales del accionamiento del husillo se puede adaptar a diferentes situaciones de montaje. En este caso, con una posición idéntica del agregado de accionamiento con el tubo de soporte, el husillo se puede proyectar en cada caso en sentido opuesto -girado 180º- desde el tubo de soporte.

A través de las medidas indicadas en las reivindicaciones dependientes son posibles desarrollos ventajosos y mejoras de las formas de realización indicadas en las reivindicaciones independientes. Es especialmente ventajoso que el alojamiento del tubo de soporte se encuentre axialmente en la zona del husillo que se proyecta desde la carcasa del engranaje, puesto que se acorta entonces la longitud de montaje del accionamiento del husillo.

De una manera ventajosa, se pueden realizar ambas posiciones de montaje del husillo, sin modificar la construcción de los componentes individuales. Los medios de fijación para la pieza a regular o la carrocería se pueden adaptar entonces con facilidad a la disposición del alojamiento con respecto al accionamiento del husillo.

La placa del cojinete del tubo de soporte en forma de cazoleta alejada del alojamiento se puede realizar, por ejemplo en una sola pieza con el tubo de soporte o como componente separado, que se inserta en el tubo de soporte o se fija en el tubo de soporte. En este caso, la superficie interior radial del extremo en forma de cazoleta sirve para el alojamiento radial y axial de la rueda de accionamiento. Si la placa de cojinete en forma de cazoleta está configurada en una sola pieza con el tubo de soporte, este tubo se puede configurar de una manera ventajosa de coste muy favorable por medio de procedimientos de embutición profunda en una etapa de trabajo.

Es especialmente ventajoso que la carcasa del engranaje sea fijada por medio de un dispositivo de acoplamiento de una manera fiable en el tubo de soporte. A tal fin, se puede montar la carcasa del engranaje, que presenta, por ejemplo, un cuerpo de base y una tapa, radialmente a modo de un manguito con una unión positiva alrededor del tubo de soporte.

Esto se puede conseguir, por ejemplo, porque en el tubo de soporte están configuradas escotaduras, en las que encajan en unión positiva apéndices radiales de la carcasa del engranaje. A través del montaje de la carcasa del engranaje, por ejemplo, de dos piezas, se fija al mismo tiempo con la unión de las piezas de la carcasa del engranaje, también el tubo de soporte frente a la carcasa del engranaje. La carcasa del engranaje se puede unir en este caso, por ejemplo, por medio de tornillos, clips, soldadura o prensado.

Si se configuran las placas de cojinete en el tubo de soporte simétricamente a la rueda de accionamiento dispuesta sobre el husillo, se puede llevar a cabo la posición de montaje del husillo sin modificación constructiva de los componentes individuales opcionalmente en una u otra dirección de manera que se proyecta desde la carcasa del engranaje. De este modo, se puede adaptar el motor del husillo constituido como sistema modular para diferentes espacios de montaje en el automóvil sin gasto adicional.

En el procedimiento de fabricación de acuerdo con la invención del accionamiento de husillo propiamente dicho, el tubo de soporte con el husillo montado y la rueda de accionamiento representa un módulo prefabricado, sobre el que se puede montar a continuación la carcasa del engranaje. En este caso, durante el premontaje, se puede disponer el husillo de acuerdo con la aplicación en la primera o en la segunda posición de montaje en el tubo de soporte, sin que se ejerza ninguna influencia de esta manera sabre el montaje posterior del agregado de accionamiento sobre el tubo de soporte.

Los ejemplos de realización de la invención se representan en los dibujos y se describen en detalle en la descripción siguiente. En este caso:

La figura 1 muestra un primer ejemplo de realización de un accionamiento de husillo con una primera posición de montaje en la sección, y

La figura 2 muestra otro ejemplo de realización con una segunda posición de montaje en la sección de acuerdo con la línea II-II.

Descripción

El accionamiento de husillo 10 representado en la figura 1 está constituido por un primer módulo 12, en el que en un tubo de soporte 14 está alojado un husillo 16 con una rueda de accionamiento 18 dispuesta encima. El tubo de soporte 14 presenta en una primera zona extrema 20 un primer alojamiento de cojinete 22 en forma de cazoleta para la rueda de accionamiento 18. El husillo 16 se proyecta con un primer extremo 25, alejado de la rueda de accionamiento 18, a través de un orificio 24 en el primer alojamiento de cojinete 22 en forma de cazoleta desde el tubo de soporte 14. El otro segundo extremo del husillo 26 con la rueda de accionamiento 18 se encuentra dentro del tubo de soporte 14 y se aloja axial y radialmente por medio de la primera placa de cojinete 22 y de una segunda placa de cojinete 28, que se apoya en el extremo 26 del husillo 16. En la figura 1, las dos cáscaras de cojinete 22 y 28 están configuradas como componentes separados y están fijadas, por ejemplo insertadas o enroscadas dentro del tubo de soporte 14. El extremo del husillo 26 presenta una superficie de tope 30 de forma esférica, que se apoya axialmente en la cáscara de cojinete 28. Opcionalmente, en la caja de cojinete 28 se puede disponer un disco de tope 32 con resistencia elevada. La rueda de accionamiento 18 está configurada en el ejemplo de realización como rueda helicoidal 19, que presenta apéndices axiales 34 para el alojamiento radial. La rueda de accionamiento 18 está inyectada de plástico directamente sobre el husillo 16 y está montada de forma fija contra giro y presenta un dentado 36, que engrana con un elemento de salida 40 de un agregado de accionamiento 42. El agregado de accionamiento 42 está configurado como motor eléctrico 43, que presenta una carcasa de engranaje 46,...

1. Accionamiento de husillo (10), especialmente para la regulación de una pieza móvil (58) en el automóvil, con un agregado de accionamiento (42), que acciona una rueda de accionamiento (18) alojada sobre un husillo (16), y la rueda de accionamiento (18) está alojada de forma giratoria en un tubo de soporte (14), que presenta en un extremo (21) del tubo de soporte (14) un alojamiento (52) para un dispositivo de fijación (54) para la derivación de fuerzas de impacto, caracterizado porque el husillo (16) se puede montar con la rueda de accionamiento (18) en una primera posición de montaje (60) o en una segunda posición de montaje (62) girada 180º, en el tubo de soporte (14) idéntico.

2. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque en la primera posición de montaje (60), el alojamiento (52) no se solapa axialmente con el husillo (16) y en la segunda posición de montaje (62), el alojamiento (52) está dispuesto axialmente en la zona del husillo (16).

3. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el alojamiento (52) está configurado como taladro pasante (56) en el tubo de soporte (14), en el que, en la primera posición de montaje (60), se puede insertar un bulón pasante (55) del dispositivo de fijación (54) y, en la segunda posición de montaje (62), dos elementos de fijación (57) separados encajan radialmente en cada caso desde el exterior en un taladro (56) respectivo de la pared del tubo de soporte (13).

4. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rueda de salida (18) presenta dos apéndices axiales (34), que están alojados en dos placas de cojinete (22, 28) en forma de cazoleta, que están configuradas como componentes separados y que se pueden fijar durante el montaje previo en el tubo de soporte (14).

5. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una de las placas de cojinete (22) en forma de cazoleta está configurada en una sola pieza con el tubo de soporte (14) -especialmente por medio de embutición profunda- y presenta un orificio central (24) para el paso del husillo (16).

6. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una placa de cojinete (28) presenta una superficie de tope central (32), en la que se apoya un extremo (26) del husillo (16), especialmente con una superficie de cojinete (30) de forma esférica.

7. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el agregado de accionamiento (42) presenta una carcasa de engranaje (46), que rodea al tubo de soporte (14), formando el tubo de soporte (14) junto con la rueda de accionamiento (18), las placas de cojinete (22, 28) y el husillo (16) un módulo pre-montable (12).

8. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa del engranaje (46, 47, 48) especialmente de dos piezas se puede montar radialmente sobre el tubo de soporte (14) y presenta como medios de fijación (89) al menos un apéndice (90) dirigido radialmente hacia dentro, que encaja en al menos una escotadura (92) en el tubo de soporte (14).

9. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tubo de soporte (14) en la segunda posición de montaje (62) no se proyecta apenas axialmente sobre la carcasa del engranaje (46) en el extremo (20) del husillo (16) alejado del alojamiento (52).

10. Procedimiento para la fabricación de un accionamiento de husillo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque

- para una primera posición de montaje (60) se inserta en primer lugar el husillo (16) con el extremo (25) opuesto a la rueda de accionamiento (18) previamente en el extremo (21) del lado del alojamiento del tubo de soporte (14) y se encaja a través de un orificio (24) en la placa de cojinete (22) alejada del alojamiento (52), hasta que la rueda de accionamiento (18) se apoya en la primera placa de cojinete (22), y a continuación la segunda placa de cojinete (28) se inserta en el tubo de soporte (14) y se fija en éste,

- en una segunda posición de montaje (62) se inserta en primer lugar el husillo (16) con el extremo (26) del lado de la rueda de accionamiento previamente en el extremo (21) del lado del alojamiento del tubo de soporte (14), hasta que la rueda de accionamiento (18) se apoya en la primera placa de cojinete (22) alejada del alojamiento (52), y a continuación se inserta la segunda placa de cojinete (28) con un orificio central (24) sobre el husillo (16) en el tubo de soporte (14) y se fija en éste.