VEHICULO DE PROTECCION, EN PARTICULAR COCHE DE BOMBEROS.

1. Vehículo de protección, en particular coche de bomberos, con un chasis concebido para cargas con una cubeta blindada,

un dispositivo de traslación todo terreno y un depósito colocado sobre el chasis para el alojamiento de medios de extinción y/o de alimentación, preferiblemente agentes humectantes y/o refrigerantes y/o líquidos, en particular agua, que está subdividido mediante al menos una pared de mamparo en al menos dos cámaras, pudiéndose aislar o estando aislada preferiblemente de forma estanca a líquidos al menos una cámara del depósito respecto a al menos otra cámara del depósito, que sirve para el alojamiento de los medios de extinción y/o de alimentación, para hacer posible un transporte de personas y/o objetos de equipamiento en la al menos una cámara aislable o aislada o utilizable como espacio de protección, caracterizado porque el depósito (25) está subdividido mediante al menos dos paredes de mamparo (26, 27) en al menos tres cámaras (31, 32, 33) y porque la al menos una cámara utilizable como espacio de protección está dispuesta entre al menos dos cámaras (31, 33) del depósito (25) que sirven para el alojamiento de los medios de extinción y/o de alimentación (111), y puede aislarse o está aislada de forma estanca a medios de extinción y/o a líquidos y/o a gases respecto a éstas al menos dos cámaras (31, 33) del depósito (25), o puede aislarse de forma estanca a medios de extinción y/o a líquidos y/o a gases respecto a al menos una cámara de éstas al menos dos cámaras del depósito (25), y está aislada de forma estanca a medios de extinción y/o a líquidos y/o a gases respecto al menos otra cámara de éstas al menos dos cámaras del depósito (25).#2. Vehículo de protección, en particular coche de bomberos, con un chasis concebido para cargas con una cubeta blindada, un dispositivo de traslación todo terreno y un contenedor o depósito colocado sobre el chasis, que presenta al menos un hueco que está dispuesto por encima del chasis en una paredlateral del depósito y que puede cerrarse con al menos una puerta, estando destinado el hueco para hacer posible una entrada o salida transitable de personas en o del depósito, en particular según la reivindicación 1, caracterizado porque dos paredes laterales (40, 41) del contenedor o depósito (25), dispuestas a izquierda y derecha visto en la dirección de marcha (119), preferiblemente de un o del espacio de protección (112) previsto aquí, presentan respectivamente al menos un hueco (28, 29) que puede cerrarse de forma estanca a medios de extinción y/o a líquidos y/o a gases con al menos una puerta (35, 36), estando destinado el hueco (28, 29) para hacer posible una acceso transitable de personas (37) al contenedor o al depósito (25).#3. Vehículo de protección según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la cubeta (22) blindada presenta una abertura (54) que sirvió anteriormente como abertura de puerta, en la que el contenedor o depósito (25) está fijado o colocado y porque la al menos una cámara (32) utilizable como espacio de protección (112) está dispuesta en la zona de la abertura (54).#4. Vehículo de protección según la reivindicación 3, caracterizado porque la al menos una cámara (32) utilizable como espacio de protección (112) se solapa con la superficie de abertura (71) de la abertura (54) al menos parcialmente, preferiblemente en al menos un tercio, en particular en al menos aproximadamente la mitad.#5. Vehículo de protección según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el contenedor o depósito (25) está subdividido mediante al menos dos paredes transversales de mamparo (26, 27) en al menos tres cámaras (31, 32, 33, 34), estando dispuesta al menos una primera cámara de depósito (31) que sirve para el alojamiento de medios de extinción y/o de alimentación (111), visto en la dirección de marcha (119), antes de la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112), y estando dispuesta al menos una segunda cámara de depósito (33) que sirve para el alojamiento de medios de extinción o de alimentación (111), visto en la dirección de marcha, detrás de la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112), y pudiéndose aislar o estando aisladas de forma estanca a medios de extinción y/o a líquidos y/o a gases las al menos dos cámaras de depósito (31, 33) respecto a la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112).#6. Vehículo de protección según al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el contenedor o depósito (25) está subdividido mediante al menos tres paredes transversales de mamparo (26, 27, 50) en al menos cuatro cámaras (31, 32, 33, 34), estando dispuesta al menos una primera cámara de depósito (31) que sirve para el alojamiento de medios de extinción y/o de alimentación (111), visto en la dirección de marcha (119), antes de la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112), y estando dispuesta al menos una segunda cámara de depósito (33) que sirvepara el alojamiento de medios de extinción y/o de alimentación (111), visto en la dirección de marcha (119), detrás de la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112), y pudiéndose aislar o estando aisladas de forma estanca a medios de extinción y/o a líquidos y/o a gases las al menos dos cámaras de depósito (31, 33) respecto a la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112), y pudiéndose aislar o estando aislada de forma estanca a medios de extinción y/o a líquidos y/o a gases al menos otra cámara (34) respecto a al menos una cámara de depósito (31, 33) que sirve para el alojamiento de medios de extinción y/o de alimentación (111).#7. Vehículo de protección según la reivindicación 6, caracterizado porque la al menos otra cámara (34) está dispuesta, visto en la dirección de marcha (119), en el extremo (38) posterior del depósito (25).#8. Vehículo de protección según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque los huecos (28, 29), dispuestos a izquierda y derecha visto en la dirección de marcha (119) en las paredes laterales (40, 41) del contenedor o depósito (25) y previstos para el alojamiento de las puertas (35, 36), se superponen parcialmente o esencialmente o completamente en una proyección sobre un plano vertical orientado en paralelo a la dirección de marcha (119).#9. Vehículo de protección según una de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque al menos un hueco (28, 29) de los huecos (28, 29), no obstante, preferiblemente varios o todos los huecos (28, 29) está o están dispuestos cerca de o inmediatamente después de al menos una pared transversal de mamparo (26, 27) de las paredes transversales de mamparo (26, 27).#10. Vehículo de protección según una de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizado porque los huecos (28, 29) dispuestos para el alojamiento de las puertas (35, 36) presentan bordes verticales de delimitación (72.1, 72.2, 72.3, 72.4) a lo cual, en una proyección sobre un plano vertical orientado enparalelo respecto a la dirección de marcha (119), las distancias (75, 82, 83, 84) de los bordes verticales de delimitación (72.1, 72.2, 72.3, 72.4) al punto central de abertura (73) de la abertura (54) son menores que el radio de abertura (74) de la abertura (54) o se corresponden con el radio de abertura (74) de la abertura (54).#11. Vehículo de protección según una de las reivindicaciones 1 ó 3 a 10, caracterizado porque al menos una primera cámara de depósito (31) que sirve para el alojamiento de medios de extinción y/o de alimentación (111) y que está dispuesta visto en la dirección de marcha (119) delante de la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112), y al menos una segunda cámara de depósito (33) que sirve para el alojamiento de medios de extinción y/o de alimentación (111) y que está dispuesta visto en la dirección de marcha (119) detrás de la cámara (32) utilizable corno espacio de protección (112), están unidas entre sí a través de al menos una tubería (55) para la comunicación del medio de extinción y/o de alimentación (111).#12. Vehículo de protección según la reivindicación 11, caracterizado porque la tubería (55) puede abrirse y cerrarse con la ayuda de una válvula (56) manejable desde dentro y/o desde fuera del depósito (25), accionable preferiblemente de forma mecánica o electromecánica.#13. Vehículo de protección según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la cámara (32) utilizable corno espacio de protección (112) está unida con el espacio interior (53) de la cubeta (22) blindada mediante al menos un cuerpo hueco de unión (86.1, 86.2, 86.3, 86.4), que está destinado para hacer posible el intercambio de personas (37) y/o objetos y/o aire, delimitando al menos uno de los cuerpos huecos de unión (86.1, 86.2, 86.3, 86.4) al menos un paso (76.1, 76.2, 76.3, 76.4) previsto en el fondo (52) del depósito (25).#14. Vehículo de protección según la reivindicación 13, caracterizado porque el al menos un paso (76.1,76.2, 76.3, 76.4) en el fondo del depósito (52) está dispuesto esencialmente o completamente dentro de una superficie de abertura (71), limitada por un círculo (78), de la abertura (54) que sirvió anteriormente como abertura de puerta.#15. Vehículo de protección según la reivindicación 13 ó 14, caracterizado porque el al menos un paso (76.1, 76.2, 76.3, 76.4) en el fondo del depósito (52) está dispuesto cerca de o inmediatamente después de al menos una pared de mamparo (26, 27) que delimita la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112).#16. Vehículo de protección según una de las reivindicaciones 13 a 15, caracterizado porque el cuerpo hueco de unión (86.1, 86.2, 86.3, 86.4) delimita otro paso (87.1, 87.2) que está previsto en al menos una pared de mamparo (26, 27), que delimita la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112), preferiblemente en la pared de mamparo (26) delantera visto en la dirección de marcha (119) que delimita la cámara (32) utilizable como espacio de protección (112).#17. Vehículo de protección según una de las reivindicaciones 13 a 17, caracterizado porque el al menos un cuerpo hueco de unión (86.1, 86.2, 86.3, 86.4) puede cerrarse de forma estanca a medios de extinción y/o a líquidos y/o a gases mediante un medio de cierre (88) accionable preferiblemente de forma mecánica o electromecánica.#18. Vehículo de protección según la reivindicación 17, caracterizado porque el medio de cierre (88) puede manejarse desde el espacio interior (53) en la cubeta (22) blindada y/o desde el espacio de protección (112).#19. Vehículo de protección según una de las reivindicaciones 13 a 18, caracterizado porque están previstos al menos dos cuerpos huecos de unión (86.1, 86.2, 86.3, 86.4), de los que al menos un primer cuerpo hueco de unión (86.3) configura un canal de alimentación de aire (148) y de los que al menos un segundo cuerpo hueco de unión (86.4) configura un canal de retorno de aire (149).