VEHICULO AUTOPROPULSADO PARTICULARMENTE PARA GIRAR CON RADIOS DE GIRO REDUCIDOS.
Un vehículo autopropulsado, particularmente para realizar giros con radios de giro reducidos,
comprendiendo un chasis (2) con dos ruedas motrices (4) que forma al menos una porción de dirección (3) y soporta un motor (5) que está conectado cinemáticamente a un eje distribución de movimiento (6), medios de conexión funcionales para proveer el movimiento rotatorio desde dicho eje de distribución (6) a dichas ruedas motrices (4), dichos medios de conexión funcionales comprendiendo al menos un acoplamiento embrague (12) provisto entre dicho eje de distribución de movimiento (6) y cada una de dichas ruedas motrices (4) y al menos una transmisión de movimiento mecánico (15) provista entre dicho al menos un acoplamiento embrague (12) y uno respectivo de dichas ruedas motrices (4), y medios de dirección (19, 20) que son adecuados para actuar sobre dichos medios de conexión funcionales para activar o desactivar mediante comandos dicho al menos un acoplamiento embrague (12) para la activación independiente de una rueda motriz respecto de la otra, caracterizado por el hecho de que dicha transmisión de movimiento mecánico comprende una polea dentada (15) que está soportada rotatoriamente alrededor de dicho eje de distribución de movimiento (6) y se engancha con una cadena (17) que se enrolla alrededor de una rueda dentada (18) que está asociada rígidamente con una respectiva de dichas ruedas motrices (4), dicho al menos un acoplamiento embrague (12) comprendiendo una primera porción acopladora (13), que está fijada a dicho eje de distribución de movimiento (6), y una segunda porción acopladora (14) que está fijada de forma que pueda deslizarse sobre, y rotar conjuntamente con dicho eje de distribución de movimiento (6), dicha polea dentada (15) está interpuesta entre dichas primera (13) y segunda (14) porciones acopladoras, dichos medios de dirección comprendiendo medios de activación (19), que están conectados funcionalmente a un empujador (20), que actúa sobre dicha segunda porción acopladora (14) para hacer que se deslice a lo largo de dicho eje de distribución de movimiento (6) desde una posición de desactivación, en la que dicha segunda porción acopladora (14) está desenganchada de dicha polea dentada (15), a una posición de activación, en la que dichas primera y segunda porciones acopladoras (13, 14) están acopladas a dicha polea dentada (15), con el fin de asociar de forma rígida, conjunta y rotatoria dicha polea dentada (15) con dicho eje de distribución de movimiento (6).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: COMAC S.P.A.
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIA CA NOVA ZAMPIERI, 5,35057 SAN GIOVANNI LUPATOTO.
Inventor/es: RUFFO,MASSIMILIANO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 17 de Enero de 2005.
Fecha Concesión Europea: 15 de Octubre de 2008.
Clasificación PCT:
- B62D11/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 11/00 Dirección para ruedas no orientables; Dirección para vehículos de orugas o de dispositivos similares. › utilizando frenos o embragues como principales medios efectivos de dirección.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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