SEÑALIZACION VIARIA.

1. Señalización viaria, especialmente una destinada a ser utilizada en las disposiciones reductoras de velocidad viaria,

tanto en carreteras como en zonas urbanas, concretamente las que pertenecen al tipo de las que se constituyen en una elevación sensible sobre la superficie del vial y presentan una sección transversal trapezoidal, que disponen de una rampa ascendente de entrada y otra rampa descendente de salida, o de las que adoptan una sección transversal de segmento circular que, conocidos como de "lomo de asno", carecen de rampas propiamente dichas y su función la realiza la propia curvatura de un semisegmento cilíndrico ascendente de entrada y un semisegmento cilíndrico descendente de salida correspondientes a partes del segmento circular que define su sección transversal, caracterizada porque al menos en las rampas ascendentes de entrada, en un caso, o en los semisegmentos cilíndricos ascendentes de entrada, en otro caso, incorporan longitudinalmente en su seno una señalización luminosa claramente perceptible por el conductor de un vehículo antes de alcanzar el reductor de velocidad al que se dirige en su trayectoria.#2. Señalización viaria, según la reivindicación anterior, caracterizada porque la señalización luminosa consiste en una o más baterías de diodos luminosos que empotradas a lo largo del reductor de velocidad, sea en la rampa ascendente de entrada, en un caso, o sea en el semisegmento circular ascendente, en otro caso, están en todos los casos luminicamente abiertas al exterior.#3. Señalización viaria, según la reivindicación 2, caracterizada porque la batería de diodos luminosos está alojada en una carcasa oblonga cerrada que presenta una ventana transparente que permite la proyección de la luz generada por los diodos y que protege la integridad de los mismos contra los agentes atmosféricos, el impacto de las ruedas de los vehículos y la violencia de sujetos desaprensivos.#4. Señalización viaria, según la reivindicación 2, caracterizada porque la batería de diodos luminosos está alojada en una carcasa oblonga cerrada que presenta una ventana cerrada por una cúpula luminicamente difusora de la luz emitida por los diodos que, siendo resistente a los agentes atmosféricos, al rodar de los vehículos y a la violencia de individuos desaprensivos, es de configuración igualmente oblonga como la carcasa y sobresale ligeramente de la superficie del nivel de la superficie de empotramiento de la misma.#5. Señalización viaria, según la reivindicación 1, caracterizada porque la señalización luminosa de las rampas ascendentes de entrada y/o de los semisegmentos cilíndricos de entrada está complementada con similares señalizaciones luminosas incorporada análogamente en, al menos, la superficie horizontal del reductor de velocidad.#6. Señalización viaria, según la reivindicación 1, caracterizada porque en el caso de vías de circulación de dos o más carriles, la mitad del reductor presentará señalización luminosa en las rampas ascendentes de entrada, en un caso, o en los semisegmentos ascendentes de entrada, en otro caso, en un solo sentido de circulación de las dos orientaciones opuestas de una misma dirección de la carretera.#7. Señalización viaria, según la reivindicación 2, caracterizada porque la batería de diodos luminosos está alimentada por unos medios del grupo que comprende la red eléctrica, una estación fotovoltaica y un generador autónomo de electricidad que está accionado por el paso de los vehículos, el viento u otros medios capaces de generar electricidad.