PROCEDIMIENTO PARA EVITAR LAS COLISIONES DE LAS AERONAVES CON EL TERRENO.
Procedimiento para evitar las colisiones de las aeronaves con el terreno con los siguientes pasos del procedimiento:
#- generación de varias trayectorias de vuelo (B), que son generadas sobre la base de la capacidad de vuelo momentánea de la aeronave, donde la totalidad de las trayectorias de vuelo (B) forman una estructura jerárquica de tipo árbol (FT), dentro de la cual las trayectorias son unidas por nudos de ramificaciones (K), donde una secuencia de trayectorias de vuelo (B) unidas por nudos de ramificaciones (K) de niveles jerárquicos sucesivos forman una trayectoria de vuelo evasivo potencial y donde de cada nudo sale el mismo grupo (S) de trayectorias de vuelo (B), #- prueba de las trayectorias de vuelo evasivo potenciales respecto de la aproximación crítica a tierra recurriendo a los datos de un modelo del terreno, hasta encontrar una trayectoria de vuelo evasivo segura, #- después de hallar una trayectoria de vuelo evasivo segura es emitida una alerta con o sin recomendación de una trayectoria de vuelo sobre la base de la última trayectoria de vuelo evasivo segura encontrada.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: EADS DEUTSCHLAND GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: WILLY-MESSERSCHMITT-STRASSE,85521 OTTOBRUNN.
Inventor/es: ROMAHN,STEPHAN,DR, WALSDORF,ANTON,DR, WISCHMANN,ERIK.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 30 de Mayo de 2003.
Fecha Concesión Europea: 22 de Octubre de 2008.
Clasificación PCT:
- G01C5/00 FISICA. › G01 METROLOGIA; ENSAYOS. › G01C MEDIDA DE DISTANCIAS, NIVELES O RUMBOS; TOPOGRAFIA; NAVEGACION; INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS; FOTOGRAMETRIA O VIDEOGRAMETRIA (medida del nivel de líquidos G01F; radio navegación, determinación de la distancia o velocidad mediante la utilización de efectos de propagación, p. ej. efecto Doppler, tiempo de propagación, de ondas de radio, disposiciones análogas que utilicen otras ondas G01S). › Medida de la altura; Medida de distancias transversales a la línea de vista; Nivelación entre puntos separados; Niveles topográficos (G01C 3/20, G01C 3/30 tiene prioridad).
- G05D1/06 G […] › G05 CONTROL; REGULACION. › G05D SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION DE VARIABLES NO ELECTRICAS (para la colada continua de metales B22D 11/16; dispositivos obturadores en sí F16K; evaluación de variables no eléctricas, ver las subclases apropiadas de G01; para la regulación de variables eléctricas o magnéticas G05F). › G05D 1/00 Control de la posición, del rumbo, de la altitud o de la actitud de vehículos terrestres, acuáticos, aéreos o espaciales, p. ej. piloto automático (sistemas de radionavegación o sistemas análogos que utilizan otras ondas G01S). › Régimen de modificación de la altitud o de la profundidad.
- G08G5/04 G […] › G08 SEÑALIZACION. › G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 5/00 Sistemas del control del tráfico aéreo. › Sistemas anticolisión.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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