ENSAMBLAJE DE CORREDERA.

1. Un ensamblaje de corredera, que comprende:#un soporte que comprende una primera parte horizontal,

una primera parte vertical y una segunda parte horizontal, teniendo la primera parte horizontal un primer extremo, teniendo la primera parte vertical un primer extremo y un segundo extremo que se extiende desde el primer extremo de la primera parte horizontal, teniendo la segunda parte horizontal un primer extremo y un segundo extremo que se extiende desde el primer extremo de la primera parte vertical;#un primer elemento de carril dispuesto en el soporte de manera que se puede deslizar, comprendiendo el primer elemento de carril una primera parte horizontal, una primera parte vertical, una segunda parte horizontal y una segunda parte vertical, teniendo la primera parte horizontal un primer extremo, teniendo la primera parte vertical un primer extremo y un segundo extremo que se extiende desde el primer extremo de la primera parte horizontal, teniendo la segunda parte horizontal unprimer extremo y un segundo extremo que se extiende desde el primer extremo de la primera parte vertical, teniendo la segunda parte vertical un primer extremo y un segundo extremo que se extiende desde el primer extremo de la segunda parte horizontal;#un segundo elemento de carril dispuesto en el primer elemento de carril de manera que se puede deslizar, comprendiendo el segundo elemento de carril una primera parte vertical, una primera parte horizontal y una segunda parte vertical, teniendo la primera parte vertical un primer extremo y un segundo extremo, teniendo la primera parte horizontal un primer extremo y un segundo extremo que se extiende desde el primer extremo de la primera parte vertical, teniendo la segunda parte vertical un primer extremo y un segundo extremo que se extiende desde el primer extremo de la primera parte horizontal;#un primer elemento auxiliar de deslizamiento dispuesto entre el soporte y el primer elemento de carril, comprendiendo el primer elemento auxiliar de deslizamiento un primer alojamiento, al menos un primer cojinete de rodillos, al menos un segundo cojinete de rodillos, al menos un tercer cojinete de rodillos y al menos un cuarto cojinete de rodillos, estando dispuesto el primer cojinete de rodillos entre la primera parte vertical del soporte y la segunda parte vertical del primer elemento de carril para proporcionar un contacto de rodadura, estando dispuesto el segundo cojinete de rodillos entre la primera parte vertical del soporte y la primera parte vertical del primer elemento de carril para proporcionar el contacto de rodadura, estando dispuesto el tercer cojinete de rodillos entre la primera parte horizontal del soporte y la segunda parte horizontal del primer elemento de carril para proporcionar el contacto de rodadura, estando dispuesto el cuarto cojinete de rodillos entre la primera parte horizontal del soporte y la primera parte horizontal del primer elemento de carril para proporcionar el contacto de rodadura;#un segundo elemento auxiliar de deslizamiento dispuesto entre el primer elemento de carril y el segundo elemento de carril, comprendiendo el segundo elemento auxiliar de deslizamiento un primer alojamiento y al menos un primer cojinete de rodillos, estando dispuesto el primer cojinete de rodillos entre la segunda parte horizontal del primer elemento de carril y la primera parte horizontal del segundo elemento de carril para proporcionar el contacto de rodadura y#una pluralidad de cojinetes de bolas que incluye al menos un primer cojinete de bolas y al menos un segundo cojinete de bolas, estando dispuesto el primer cojinete de bolas entre la primera parte vertical del primer elemento de carril y la primera parte vertical del segundo elemento de carril para proporcionar un contacto en la dirección de rodadura libre, estando dispuesto el segundo cojinete de bolas entre la segunda parte vertical del primer elemento de carril y la segunda parte vertical del segundo elemento de carril para proporcionar el contacto en la dirección de rodadura libre.#2. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que una primera superficie de rodamiento de cojinetes está formada entre la primera parte vertical del primer elemento de carril y la primera parte vertical del segundo elemento de carril para alojamiento y deslizamiento del primer cojinete de bolas a lo largo de la misma.#3. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que una segunda superficie de rodamiento de cojinetes está formada entre la segunda parte vertical del primer elemento de carril y la segunda parte vertical del segundo elemento de carril para alojamiento y deslizamiento del segundo cojinete de bolas a lo largo de la misma.#4. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que el primer alojamiento del segundo elemento auxiliar está provisto de una pluralidad de elementos de retención correspondiente a los cojinetes de bolas para retener los cojinetes de bolasen una posición predeterminada.#5. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que el primer alojamiento del segundo elemento auxiliar está provisto de un amortiguador para disminuir la fuerza de choque durante el funcionamiento.#6. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 4, en el que la pluralidad de elementos de retención incluye un primer elemento de retención y un segundo elemento de retención, estando dispuesto al menos uno de la pluralidad de cojinetes de bolas entre el primer elemento de retención y el segundo elemento de retención, estando definida una primera anchura entre laterales interiores correspondientes del primer elemento de retención y del segundo elemento de retención, estando formados los laterales interiores del primer elemento de retención y del segundo elemento de retención con una ranura para cojinetes, respectivamente, correspondiente al cojinete de bolas, estando definida una segunda anchura entre la ranura para cojinetes del primer elemento de retención y la ranura para cojinetes del segundo elemento de retención, teniendo el cojinete de bolas un diámetro mayor que la primera anchura y menor que la segunda anchura.#7. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 4, en el que la pluralidad de elementos de retención incluye un primer elemento de retención y un segundo elemento de retención, estando dispuesto al menos uno de la pluralidad de cojinetes de bolas entre el primer elemento de retención y el segundo elemento de retención, estando definida una primera anchura entre laterales interiores correspondientes del primer elemento de retención y del segundo elemento de retención, estando formados los laterales interiores del primer elemento de retención y del segundo elemento de retención con una ranura para cojinetes, respectivamente, correspondiente al cojinete de bolas, estando definida una tercera anchura entre la ranura para cojinetes del primer elemento de retención y el lateral interior delsegundo elemento de retención, teniendo el cojinete de bolas un diámetro mayor que la primera anchura y menor que la tercera anchura.#8. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 5, en el que el amortiguador tiene forma de anillo cerrado.#9. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que la segunda parte vertical del primer elemento de carril tiene una primera parte curvada que se extiende desde el segundo extremo de la segunda parte vertical del primer elemento de carril para cambiar la distancia entre la segunda parte vertical del primer elemento de carril y la primera parte vertical del soporte para que se corresponda en tamaño al primer cojinete de rodillos.#10. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 9, en el que la segunda parte vertical del primer elemento de carril tiene una segunda parte curvada que se extiende desde el primer extremo de la segunda parte vertical del primer elemento de carril.#11. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 2, en el que la primera superficie de rodamiento de cojinetes está formada entre una primera superficie de contacto dispuesta en el primer extremo de la primera parte vertical del primer elemento de carril en relación con el primer cojinete de bolas y una primera parte de retención dispuesta en el segundo extremo de la primera parte vertical del segundo elemento de carril en relación con el primer cojinete de bolas, extendiéndose la primera parte de retención desde el segundo extremo de la primera parte vertical del segundo elemento de carril.#12. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 3, en el que la segunda superficie de rodamiento de cojinetes está formada entre una segunda superficie de contacto dispuesta en el segundo extremo de la segunda parte vertical del primer elemento de carril en relación con el segundo cojinete de bolas y una segunda parte de retención dispuesta en el primer extremo de la segunda parte vertical del segundo elemento de carril en relación con el segundo cojinete de bolas, extendiéndose la segunda parte de retención desde el primer extremo de la segunda parte vertical del segundo elemento de carril.#13. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 11, en el que la primera parte de retención comprende un primer segmento de sujeción y un segundo segmento de sujeción que se extiende y curva desde el primer segmento de sujeción, teniendo el segundo segmento de sujeción una superficie de retención para sujetar el primer cojinete de bolas.#14. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 12, en el que la segunda parte de retención comprende un primer segmento de sujeción y un segundo segmento de sujeción que se extiende y curva desde el primer segmento de sujeción, teniendo el segundo segmento de sujeción una superficie de retención para sujetar el segundo cojinete de bolas.#15. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 11, en el que la primera parte de retención comprende un primer segmento de sujeción y un segundo segmento de sujeción que se extiende y curva desde el primer segmento de sujeción, teniendo el primer segmento de sujeción una superficie de retención para sujetar el primer cojinete de bolas.#16. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 12, en el que la segunda parte de retención comprende un primer segmento de sujeción y un segundo segmento de sujeción que se extiende y curva desde el primer segmento de sujeción, teniendo el primer segmento de sujeción una superficie de retención para sujetar el segundo cojinete de bolas.#17. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 11, en el que la primera parte de retención comprende un primer segmento de sujeción, teniendo el primer segmento de sujeción una superficie de retención para sujetar el primer cojinete de bolas.#18. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 12, en el que la segunda parte de retención comprende un primer segmento de sujeción, teniendo el primer segmento de sujeción una superficie de retención para sujetar el segundo cojinete de bolas.