EJE DE BIELAS ACOPLADAS.

Eje de bielas acopladas de un vehículo de dos vías, que comprende unas bielas longitudinales (4l,

4r) del lado izquierdo y del lado derecho, que guían las respectivas ruedas traseras (1l, 1r), que están unidas una con otra a través de un travesaño (6) y que con su extremo delantero - considerado en la dirección (2) de la marcha - alejado de la rueda trasera (1l, 1r) están montadas directa o indirectamente en la carrocería (3) del vehículo, así como unos respectivos elementos de muelle laminar (7) del lado izquierdo y del lado derecho orientados sustancialmente en la dirección longitudinal del vehículo, los cuales oponen una fuerza elástica a un desplazamiento sustancialmente vertical de la rueda trasera (1l, 1r) en dirección a la carrocería (3) del vehículo y mediante su extremo delantero en la dirección de la marcha están unidos con la biela longitudinal correspondiente (4l, 4r) y mediante su extremo trasero están apoyados en la carrocería (3) del vehículo, considerado en la dirección (2) de la marcha, detrás del plano transversal axial (9), definido sustancialmente por los ejes de giro de las ruedas traseras (1l, 1r), a través de un elemento de articulación (8) que absorbe fuerzas transversales, caracterizado porque cada elemento de muelle laminar (7) está apoyado en sus dos extremos de tal manera que su extremo delantero está sólidamente unido con la biela longitudinal correspondiente (4l, 4r), mientras que el elemento de articulación trasero (8) está diseñado para transmitir o absorber fuerzas transversales y fuerzas verticales entre el elemento de muelle laminar (7) y la carrocería (3) del vehículo, pero para hacer posible un movimiento del elemento de muelle laminar (7) en la dirección longitudinal del vehículo, y porque las distancias entre el plano transversal axial (9) y los soportes elásticos delanteros (5) de las bielas longitudinales (4l, 4r), por un lado, y entre el plano transversal axial (9) y los puntos traseros de amarre a la carrocería de los elementos de muelle laminar (7), por otro lado, en combinación con la selección de la rigidez de los soportes elásticos delanteros (5) en la dirección transversal del vehículo, por un lado, y la selección de la rigidez de los puntos de amarre traseros de los elementos de muelle laminar (7) a la carrocería en la dirección transversal del vehículo, por otro lado, y las elasticidades del eje en la dirección transversal y en la dirección longitudinal del vehículo están ajustadas una a otra de modo que no se puede observar sustancialmente ninguna tendencia al sobrevirado bajo la acción de fuerzas laterales sobre las ruedas.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: PETUELRING 130,80809 MUNCHEN.

Inventor/es: PAULY,AXEL.

Fecha de Publicación: 8 de Mayo de 2009.

Fecha Solicitud PCT: 26 de Junio de 2007.

Fecha Concesión Europea: 18 de Febrero de 2009.

Clasificación PCT:

B60G11/10 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00). › B60G 11/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de resorte (suspensión de una sola rueda por brazo giratorio elástico por sí mismo B60G 3/00; regulación de las características del resorte B60G 17/00; resortes en sí F16F). › caracterizados por medios especialmente concebidos para la fijación del muelle al eje o a una parte suspendida del vehículo.
B60G11/44 B60G 11/00 […] › y también resortes de barra de torsión.
B60G21/05 B60G […] › B60G 21/00 Sistemas de interconexión de varias ruedas conjugadas, suspendidas elásticamente, p. ej. para estabilizar la carrocería del vehículo teniendo en cuenta las fuerzas de aceleración, de deceleración, o las fuerzas centrífugas (B60G 17/033 tiene prioridad; dirección para ruedas orientables combinada con dispositivos para inclinar la carrocería del vehículo hacia el interior en los virajes B62D 9/02). › entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo, es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.
B60G9/04 B60G […] › B60G 9/00 Suspensiones elásticas de un eje rígido o de un cárter de eje para dos o más ruedas. › el eje o el cárter no siendo montados con gorrón sobre el vehículo.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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