PARACHOQUES ADAPTABLE PARA LA PROTECCION DE PEATONES.

1. Parachoques adaptable para la protección de peatones, caracterizado porque comprende,

al menos:#(i) un lateral de parachoques (1), independiente del resto del conjunto parachoques (2) al que se encuentra unido por un orificio (3) y un eje de rotación (4) que le permite rotar en, al menos, tres posiciones básicas;#(ii) un motor eléctrico (5) que engrana con una guía dentada (6) que empuja o estira del lateral de parachoques (1) según comande la centralita del vehículo (7).#2. Parachoques adaptable para la protección de peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende, al menos:#(i) una primera posición de reposo, activada en velocidades comprendidas entre 0 y 20 km/h, donde la guía dentada (6) se encuentra en su punto más retrasado, y el lateral del parachoques (1) se encuentra en su posición inicial, formando un bloque con el resto del parachoques (2).#3. Parachoques adaptable para la protección de peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende, al menos:#(i) una segunda posición de protección, activada en velocidades comprendidas entre 20 y 90 km/h, donde al sobrepasar el umbral inicial de velocidad, la centralita del motor (7) envía una señal al motor eléctrico (5) activándolo; dicho motor (5) gira desplazando la guía (6) hacia la posición más adelantada, empujando a su vez el lateral del parachoques (1) separándolo del conjunto de parachoques (2) e incrementando, por tanto, el espacio entre los elementos deformables y los elementos rígidos del vehículo.#4. Parachoques adaptable para la protección de peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende, al menos:#(i) una tercera posición aerodinámica, activada en velocidades superiores a 90 km/h, donde al sobrepasar el umbral inicial de velocidad, la centralita (7) envía una señal de activación al motor (5) para activar la posición; el motor (5) invierte el giro, y la guía dentada (6) vuelve hacia su posición inicial arrastrando el lateral del parachoques (1), parándose en laposición aerodinámica óptima predefinida.