METODO DE OPERACION DE UNA AERONAVE CONVERTIBLE.
Comprende un fuselaje, unas alas fijas convencionales dotada de alerones,
una cola con timones, motores, un rotor de palas, una transmisión entre los motores y el rotor, equipada con medios de freno y embrague del rotor, un tren de aterrizaje, unos medios de transición de modo helicóptero a modo autogiro y viceversa, y unos medios de transición directa e inversa de modo autogiro-helicóptero a modo avión. La sustentación para un rango de velocidades bajas se produce por medio del rotor, y la sustentación para un rango de velocidades altas se produce a través de las alas pudiéndose asimismo producir la sustentación, para un rango de velocidades intermedias, mediante las alas y el rotor en modo autogiro, simultáneamente, y que el despegue y aterrizaje puede realizarse en modo autogiro o en modo helicóptero, con los motores embragados al rotor. La aeronave una aeronave híbrida helicóptero-autogiro-avión, pudiendo realizar la transición directa o inversa a modo avión tanto desde un modo helicóptero como desde un modo autogiro de funcionamiento.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: INDUSTRIA HELICAT Y ALAS GIRATORIAS, S.L.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: BARCELONA.
Inventor/es: DE LA CIERVA HOCES,JUAN.
Fecha de Solicitud: 5 de Marzo de 2004.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 11 de Abril de 2008.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C27/02B6
- B64C27/24 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 27/00 Giroaviones; Sus rotores específicos (dispositivos de aterrizaje B64C 25/00). › con la palas del rotor fijas en vuelo de forma que actúen como superficies de sustentación.
Clasificación PCT:
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