METODO PARA HALLAR LA ACELERACION ANGULAR DE UN EJE DE ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POR MEDIO DE UN PIÑON INTEGRAL CON DICHO EJE DE ACCIONAMIENTO.
Método para hallar la aceleración angular de un eje de accionamiento (4) de un motor de combustión interna (1) por medio de un piñón (5) integral con dicho eje de accionamiento (4);
incluyendo el método: identificar, en cada revolución completa del eje de accionamiento (4), un número de líneas de medición angular que tienen la misma amplitud, medir el tiempo (Ti) empleado por el eje de accionamiento (4) en pasar sobre cada línea de medición angular usando la señal suministrada por el piñón (5), añadir algebraicamente, al tiempo empleado por el eje de accionamiento (4) en pasar sobre cada línea de medición angular, un coeficiente de corrección correspondiente (Ki) que toma en cuenta cualesquiera asimetrías en el piñón (5) en la línea de medición angular relativa, y determinar el valor (acc) de aceleración angular del eje de accionamiento (4) en función del tiempo (Ti) empleado por el eje de accionamiento (4) en pasar sobre cada línea de medición angular; determinándose el valor de los coeficientes de corrección (Ki) en el transcurso de una fase de corte de carburante del motor; caracterizándose el método porque: en el transcurso de una fase de corte de carburante se registra una serie de tiempos (Ti) empleados por el eje de accionamiento (4) en pasar sobre las líneas de medición angular durante la mitad de una fase de combustión si el número (ncyl) de cilindros (2) es par y durante una fase de combustión completa si el número (ncyl) de cilindros (2) es impar; por medio de la serie de tiempos (Ti) empleados por el eje de accionamiento (4) en pasar sobre las líneas de medición angular, se determina una línea recta (r) que interpola el transcurso ideal de la evolución de los tiempos (Ti) empleados por el eje de accionamiento (4) en pasar sobre las líneas de medición angular en un plano ángulo (zeta) del eje de accionamiento (4)/tiempo (T); y para la i-ésima línea de medición angular, el valor absoluto del coeficiente de corrección (Ki) es igual a la diferencia entre el valor de tiempo medido (Ti) empleado por el eje de accionamiento (4) en pasar sobre la i-ésima línea de medición angular y el valor de tiempo correspondiente (Tpi) empleado por el eje de accionamiento (4) en pasar sobre la i-ésima línea de medición angular obtenida en la línea recta (r) como una proyección a un ángulo constante del valor medido.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIALE ALDO BORLETTI, 61/63,20011 CORBETTA.
Inventor/es: SGATTI, STEFANO, ZANOTTI, MASSIMO, DE LUCA,LUIGI.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 14 de Septiembre de 2004.
Fecha Concesión Europea: 14 de Febrero de 2007.
Clasificación PCT:
- G01M15/00 FISICA. › G01 METROLOGIA; ENSAYOS. › G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › Ensayos de motores.
- G01M15/04 G01M […] › G01M 15/00 Ensayos de motores. › Ensayos de motores de combustión interna.
- G01M15/11 G01M 15/00 […] › mediante la detección de fallos en el encendido ("misfire").
- G01M17/00 G01M […] › Ensayos de vehículos (ensayos de estanqueidad G01M 3/00; ensayos de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayos de torsión G01M 5/00; ensayos de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos G01M 11/06; ensayos de motores G01M 15/00).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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