INYECTOR DE CARBURANTE.

Un inyector de carburante (1) incluyendo: una válvula de inyección (7),

incluyendo a su vez una boquilla de inyección (3); y un pasador (15) que se puede mover para regular el flujo de carburante a través de la válvula de inyección (7), y termina con un cabezal obturador (22) que engancha un asiento de válvula (16) de la válvula de inyección (7); un accionador electromagnético (6) para mover el pasador (15) entre una posición cerrada y una posición abierta que cierra y abre respectivamente la válvula de inyección (7); incluyendo el accionador electromagnético (6) un muelle principal (10) para mantener el pasador (15) en la posición cerrada que cierra la válvula de inyección (7), al menos una bobina (11), al menos un inducido magnético fijo (12), y al menos un inducido móvil (9) que es atraído magnéticamente por el inducido magnético fijo (12) en oposición a la fuerza del muelle principal (10), y está conectado mecánicamente al pasador (15); un cuerpo de soporte tubular (4) que tiene un canal de alimentación (5) que aloja el pasador (15); y un cuerpo sellante (17), en el que se define el asiento de válvula (16) de la válvula de inyección (7), y que sella la parte inferior del canal de alimentación (5); donde el pasador (15) incluye un elemento de tope (35), que es integral con el pasador (15) y descansa en una superficie superior del cuerpo sellante (17), cuando el pasador (15) está en la posición abierta que abre la válvula de inyección (7), con el fin de determinar el recorrido del pasador (15); el tamaño axial del entrehierro entre el inducido móvil (9) y el inducido magnético fijo (12) siempre es más grande que el recorrido del pasador (15), para asegurar que el recorrido se determine por el elemento de tope (35) que contacta un elemento de guía (19), y no por el inducido móvil (9) que contacta el inducido magnético fijo (12); caracterizándose el inyector (1) porque un extremo del muelle principal (10) descansa en el inducido móvil (9); y se ha previsto un muelle de calibración (28) que tiene un extremo que descansa en el inducido móvil (9), en el lado opuesto al muelle principal (10).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIALE ALDO BORLETTI, 61/63,20011 CORBETTA (MI).

Inventor/es: CRISTIANI, MARCELLO, PASQUALI, PAOLO, GAGLIARDI,LUIGI.

Fecha de Publicación: 16 de Agosto de 2007.

Fecha Solicitud PCT: 17 de Junio de 2005.

Fecha Concesión Europea: 24 de Enero de 2007.

Clasificación PCT:

F02M51/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 51/00 Aparatos de inyección de combustible caracterizados por estar operados eléctricamente. › Inyectores particulares a este efecto.
F02M61/08 F02M […] › F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 o F02M 67/00. › abriéndose las válvulas en la dirección del flujo del combustible.
F02M61/16 F02M 61/00 […] › Detalles no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 61/02 - F02M 61/14.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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