EMBARCACION PROPULSADA POR ROTOR TIPO MAGNUS.

1. Embarcación propulsada por rotor tipo magnus, del tipo que comprende un elemento de impulsión montado en la parte central de la embarcación,

equilibrando estática y dinámicamente la masa global de la misma, caracterizada porque el elemento de impulsión consiste en un grupo constituido por un rotor vertical (8) accionado en rotación por un motor primario lateral (7) y un inversor (11 a 25) del sentido de giro del rotor (26).
2. Embarcación, según la reivindicación 1, caracterizada porque el inversor del giro del rotor comprende, después de un embrague centrífugo (8) de enlace con el motor lateral (7), un piñón (12) engranado con una rueda (13) solidaria de un eje (14) destinado, mediante un piñón (15), a transmitir su rotación a un par de ruedas cónicas (16, 17) giratorias en sentidos opuestos y continuadamente en el exterior de un eje hueco de salida (18) estriado exteriormente.
3. Embarcación, según la reivindicación 2, caracterizada porque el sentido de giro del eje hueco (18) es función de la posición de una corredera (19) deslizante longitudinalmente a lo largo de las estrías exteriores de dicho eje (18) respecto a una u otra de las ruedas cónicas (16, 17).
4. Embarcación, según la reivindicación 3, caracterizada porque el desplazamiento de la corredera (19) depende del empuje de una leva (22) sobre un collarín (23) provocado por el giro de un eje concéntrico (24) mediante una maneta de gobierno (25).
5. Embarcación, según la reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque la posición intermedia de la corredera (19) en su carrera corresponde a la posición fuera de engrane de las ruedas cónicas (16, 17) con el eje hueco (18) y, en consecuencia, a la no impulsión del rotor (26), interior y solidario de dicho eje (18).
6. Embarcación, según unas de las reivindicaciones de la 1 a 5, caracterizada porque comprende, para el acoplamiento de rotor (26) al impulsor (11, 25), un eje (27) destinado a introducirse en el interior del eje hueco (18) mediante una chaveta solidaria del disco de embrague (29) y un disco de embrague (30).
7. Embarcación, según la reivindicación 6, caracterizada porque el eje (27) es de sección transversal cuadrada en su parte central, en la que figura una pluralidad de discos (32) de un material elástico comprimidos entre un disco (33) fijo sobre el eje (27) y un disco (34) deslizable sobre el propio eje por empuje de una tuerca ajustable (35) o, tramos de tubo de material plástico, de poco espesor y peso, con sus bases horadadas con la forma y dimensiones del eje 31 del que reciben el movimiento de rotación.
8. Embarcación, según una de las reivindicaciones de 1 a 7, caracterizado por la provisión de tres vientos (36, 37, 38) dispuestos según las aristas de una pirámide respecto a los extremos de la embarcación y provistos de sendos catavientos.
9. Embarcación, según una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque es un catamarán.