DISPOSITIVO DE BASCULACION AUTOMATICA PARA ASIENTOS DE BUTACAS.

1. Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas,

que teniendo por finalidad establecer una basculación ascendente y automática de dicho asiento al quedar éste liberado, así como permitir una cierta basculación del mismo hacia atrás, a partir de una situación estable de reposo próxima a la vertical, se caracteriza porque en el mismo participan dos elementos, uno fijable al lateral de la butaca y otro fijable al asiento de la misma, relacionados entre sí a través de un resorte único que tiende a que ambos elementos adopten una posición relativa en la que el asiento adopta a su vez la citada posición estable próxima a la vertical, a partir de la cual y por deformación de dicho resorte, el asiento es susceptible de bascular hacia abajo y hacia atrás.
2. Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el elemento destinado a solidarizarse al lateral de la butaca consiste en un eje, que constituye el eje de basculación del asiento, que se fija a dicho lateral de la butaca mediante una configuración ajena al cilindro en su extremidad de acoplamiento al mismo, y que en su otro extremo es atravesado diametralmente por un pasador.
3. Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento fijo al asiento de la butaca consiste en un cajetín de configuración también ajena al cilindro, atravesado axialmente por el citado eje, en cuyo interior juega una leva provista en su frente de planos inclinados y contrapuestos, a través de los que apoya sobre el citado pasador por efecto de la presión suministrada por el resorte, el cual se establece coaxialmente sobre el eje, entre la citada leva y una arandela montada también sobre el propio eje y que apoya sobre el escalonamiento definido por una expansión del mismo situada cerca de su extremo de acoplamiento al lateral de la butaca.
4. Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el resorte trabaja a compresión y tiende a mantener la leva en situación de apoyo sobre el pasador diametral del eje en la zona de confluencia entre sus dos planos inclinados, situación estable correspondiente a la de posicionamiento del asiento próximo a la vertical, a partir de la cual dicho asiento es susceptible de bascular hacia abajo y hacia atrás en contra de la tensión del resorte, por retracción de la leva.