SISTEMA DE CONTROL PARA UN MOTOR DIESEL.
Sistema de control para el funcionamiento de un motor Diesel (10),
el cual hace posible un modo de acumulación en el que del gas de escape del motor Diesel (10) son adsorbidas unas primeras sales con una energía de enlace química relativamente reducida - como, por ejemplo, los óxidos azoicos NOx - y unas segundas sales con una energía de enlace química relativamente elevada - como, por ejemplo, los óxidos de azufre SOx - dentro de un catalizador de acumulación (29), que se encuentra dispuesto dentro del tracto del gas de escape del motor Diesel (10); a este efecto: - El sistema de control (23) del motor facilita un funcionamiento del motor Diesel (10) dentro de un modo de regeneración, en el cual es producido un gas de escape con un efecto reductor, con lo cual son desorbidas del catalizador de acumulación (29) por lo menos las primeras sales; - El sistema de control, (23) del motor hace posible el funcionamiento del motor Diesel (10) dentro de un modo de desalinización, en el que es generada dentro del catalizador de acumulación (29) una temperatura más elevada que dentro del modo de acumulación y dentro del modo de regeneración y en el cual son producidos - de una manera alternada - un gas de escape con un efecto reductor así como un gas de escape con un efecto oxidante, por lo cual son desorbidas del catalizador de acumulación (29) por lo menos las segundas sales; Sistema éste que está caracterizado porque: - El motor Diesel (10) funciona - dentro del modo de acumulación - de forma sobreestequiométrica (1. > 1) y los valores 1 dentro del modo de desalinización son siempre más pequeños que dentro del modo de acumulación; y/o - El motor Diesel (10) funciona - dentro del modo de regeneración - de forma subestequiométrica (1 < 1) y los valores 1 dentro del modo de desalinización son siempre mayores que dentro del modo de regeneración.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: DAIMLERCHRYSLER AG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: EPPLESTRASSE 225,70567 STUTTGART.
Inventor/es: DUVINAGE, FRANK, DR., LIEBSCHER, THOMAS, ADLER, HOLGER, KURZE, STEFAN, DR., LENZ, MICHAEL, MERTEN, ULRICH, RUZICKA, NORBERT.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 3 de Marzo de 2004.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F01N3/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
- F02D41/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.
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