SERVOVALVULA PARA UNA TOBERA DE INYECCION.
UNA SERVOVALVULA PARA UNA TOBERA DE INYECCION, EN PARTICULAR PARA SISTEMA DE RAIL COMUN,
CONTIENE UNA CARCASA CON UNA CAMARA (40) DE VALVULA, UNA ABERTURA (44) DE ALTA PRESION, UNA ABERTURA (38) DE UNION, Y UNA ABERTURA (50) DE RETORNO. EN LA CAMARA DE VALVULA ES MOVIL UN MIEMBRO (52) DE VALVULA, QUE ES APLICABLE POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO A ELECCION EN UN PRIMER ASIENTO O EN SEGUNDO ASIENTO, DONDE EL MIEMBRO DE VALVULA EN COLOCACION EN EL PRIMER ASIENTO CIERRA LA ABERTURA (50) DE RETORNO Y LA ABERTURA (44) DE ALTA PRESION SE UNE CON LA ABERTURA (38) DE UNION Y EN LA POSICION EN EL SEGUNDO ASIENTO CIERRA LA ABERTURA (44) DE ALTA PRESION Y LA ABERTURA (38) DE UNION SE UNE CON LA ABERTURA (50) DE RETORNO. LA ABERTURA (38) DE UNION SE UNE CON UNA CAMARA (32) DE TRABAJO DE LA TOBERA DE INYECCION, CUYA TOBERA SE DISPONE CERRADA CON LA CAMARA DE TRABAJO IMPULSADA CON ALTA PRESION Y SE ABRE CON CAIDA DE PRESION EN LA CAMARA DE TRABAJO. EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CONTIENE UN COMPONENTE CONFIGURADO DE FORMA VENTAJOSA COMO PIEZOACTUADOR (54), QUE SE UNE A TRAVES DE UN MIEMBRO (56) DE ACCIONAMIENTO POR MEDIO DE LA ABERTURA DE RETORNO CON EL MIEMBRO DE VALVULA.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: DAIMLERCHRYSLER AG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: EPPLESTRASSE 225, 70567 STUTTGART.
Inventor/es: HUBER, GERD, DIPL.-ING.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 9 de Agosto de 2000.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02M47/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 47/00 Aparatos de inyección de funcionamiento periódico con válvulas de inyección accionadas por presión del fluido (aparatos de inyección accionados por la presión en el cilindro motor F02M 49/00). › del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre.
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