SISTEMA DE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL Y TRACCION COMPUESTA DEL TIPO CON TRANSMISION Y ALMACENAMIENTO ELECTRICOS.
EL SISTEMA MOTORIZADO DE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL Y DEVANADO MULTIPLE DEL TIPO DE ALMACENAMIENTO ELECTRICO DE TRANSMISION SE USA PARA DIRIGIR GIROSCOPICAMENTE LOS VEHICULOS,
BARCOS Y AVIONES DE TRAFICO, Y OTROS DISPOSITIVOS MECANICOS (U OTRO EQUIPAMIENTO INDUSTRIAL). ESTA DIRECTAMENTE CONECTADO A UN EJE DE ENTRADA DE UN DISPOSITIVO (M101) DE IMPULSION DE ACOPLAMIENTO MAGNETICO A TRAVES DE UN EJE GIROSCOPICO DE SALIDA DE UN MOTOR DE EXPLOSION INTERNA (U OTRA FUENTE DE ENERGIA GIROSCOPICA) (P101) O A TRAVES DE UN ENGRANAJE, CORREA, CADENA O ACOPLADOR (100) DE TRANSMISION. EL ACOPLAMIENTO MAGNETICO ES UNA DINAMO DE CORRIENTE CONTINUA O ALTERNA DE ESCOBILLA O SIN ESCOBILLAS A TRAVES DE ENGRANAJE DIFERENCIAL Y QUE ACOPLA EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR, O ES UN EJE DE EXTREMO DUAL DEL CUAL ALGUN EXTREMO ESTA CONECTADO RESPECTIVAMENTE A UN CAMPO MAGNETICO GIRABLE Y A UN ROTOR GIRABLE COMO PARA SER CONTROLADO POR UN DISPOSITIVO DE CONTROL Y PARA GENERAR LA FUNCION DE IMPULSION DE UN MOTOR CUANDO ENTRA LA CORRIENTE; O SE USA PARA GENERAR ENERGIA Y ENERGIA DE SALIDA Y PRODUCE LA FUNCION DE ACOPLAMIENTO DE TRANSMISION A TRAVES DE MOMENTO DE ACOPLAMIENTO DE TORSION DE LA CORRIENTE DE SALIDA, O PARA ARRANCAR UN MOTOR Y PARA FRENAR LA ENERGIA QUE REPRODUCE, ESPECIALMENTE PARA CARGAR LA BATERIA A TRAVES DE LA DIFERENCIA DE VELOCIDAD DE GIRO ENTRE EL CAMPO MAGNETICO GIROSCOPICO Y EL ROTOR CUANDO EL MOTOR ES IMPULSADO INDIVIDUALMENTE. PARA CONTROLAR LA CORRIENTE DE CARGA, PUEDE OBTENER LA DIFERENCIA DE VELOCIDAD DE GIRO ENTRE AJUSTE DE CORRIENTE Y CARGA. EL MOTOR PUEDE ESTAR A UNA VELOCIDAD CONSTANTE O UNA VELOCIDAD PARCIALMENTE MODULADA COMO PARA MANTENER UNA VELOCIDAD MAYOR Y VELOCIDAD DE TRABAJO DE MENOR CONTAMINACION Y SU DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO MAGNETICO PRODUCE SALIDA DE VELOCIDAD DIFERENCIAL; ESTO ES, PUEDE ESTAR DOTADO CON UN ALIMENTADOR DE CARGA PARA UNA BATERIA (BT101) Y UN ACOPLAMIENTO DE TRANSMISION PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DEL MOTOR Y REDUCIR LA POLUCION. MEJOR, EL PUEDE SER USADO COMO UN MOTOR DE IMPULSION PARA UNA CARGA IMPULSADA POR SALIDA GIROSCOPICA O USADO JUNTO CON EL MOTOR PARA UNA CARGA DE IMPULSION GIROSCOPICA.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: YANG, TAI-HER.
Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.
Dirección: NO. 32, LANE 29, TAIPIN STREET,SI-HU TOWN, DZAN-HWA.
Inventor/es: YANG, TAI-HER.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 21 de Abril de 1999.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K6/04
- B60L11/14
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