PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA PARA LA ESTRUCTURA DE LA COLA DE UN HELICOPTERO.
PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA PARA LA ESTRUCTURA DE LA COLA DE UN HELICOPTERO.
LA PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA (24) PARA LA ESTRUCTURA DE LA COLA DE UN HELICOPTERO (20) INCLUYE UNA CARCASA (22) QUE INCLUYE UN DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO (18), UN ESTABILIZADOR VERTICAL (28) CONTIGUO A LA CARCASA (22) Y UN ESTABILIZADOR HORIZONTAL (30) QUE INTERSECTA EL ESTABILIZADOR VERTICAL (28). LA PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA (24) ESTA CONFIGURADA Y DIMENSIONADA ESTRUCTURALMENTE DE UNA FORMA TAL QUE ELIMINA LOS EFECTOS AERODINAMICOS ADVERSOS QUE AFECTAN AL ESTABILIZADOR VERTICAL (28) EN CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO CON EMPUJE NEGATIVO EN DONDE LA CORRIENTE DE AIRE MASIVA QUE SALE DEL DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO (18) PUEDE FLUIR A LO LARGO DE LA CARCASA (22) E INTERFERIR EN LA CORRIENTE DE AIRE MASIVA LONGITUDINAL SOBRE LA SUPERFICIE DE SUCCION DEL ESTABILIZADOR VERTICAL (28). LA PLATAFORMA DE INTEGRACION (24), QUE PROPORCIONA UNA TRANSICION AGUDA ENTRE LA CARCASA (22) Y EL ESTABILIZADOR VERTICAL (28), TIENE UN ANCHO TOTAL PREDETERMINADO QUE INCLUYE UN PRIMER ANCHO DE LA PLATAFORMA EN EL LADO DE ENTRADA DEL DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO DE LA ESTRUCTURA DE LA COLA (20) Y UN SEGUNDO ANCHO DE LA PLATAFORMA EN EL LADO OPUESTO DE LA ESTRUCTURA DE LA COLA (20). EL PRIMER ANCHO DE LA PLATAFORMA ES MAYOR QUE EL SEGUNDO ANCHO DE LA PLATAFORMA PARA ASEGURAR QUE LA CORRIENTE DE AIRE MASIVA ASOCIADA SOBRE LA CARCASA ES SEPARADA RAPIDAMENTE EN LA PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA (24). EL PRIMER Y EL SEGUNDO ANCHO DE LA PLATAFORMA TIENEN MAGNITUDES DIMENSIONALES QUE VAN DE UN CUATRO POR CIENTO APROXIMADAMENTE A UN DIECISEIS POR CIENTO APROXIMADAMENTE RESPECTO AL DIAMETRO DEL EQUIPO VENTILADOR DEL DISPOSITIVO ANTIPAR CON VENTILADOR ENTUBADO (18). PREFERENTEMENTE, EL BORDE DE LA CARCASA QUE DEFINE EL LIMITE ESTRUCTURAL ENTRE LA CARCASA (22) Y LA PLATAFORMA DE INTEGRACION DE LA ALETA A LA CARCASA (24) ES AGUDO, ES DECIR, NOVENTA GRADOS APROXIMADAMENTE. LA ESTRUCTURA DE LA COLA (20) INCLUYE TAMBIEN UNA CUBIERTA DE LA CARCASA A POPA (26) QUE TIENE GENERALMENTE FORMA DE "V" PARA FIJAR LOS PUNTOS DE SEPARACION DE LA CORRIENTE DE AIRE MASIVA SOBRE LAS PORCIONES A POPA DE LA CARCASA (22).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: UNITED TECHNOLOGIES BUILDING 1, FINANCIAL PLAZA,HARTFORD, CT 06101.
Inventor/es: WEINER, STEVEN DAVID, MOFFITT, ROBERT CARLISLE.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 2 de Noviembre de 1994.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C27/82 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 27/00 Giroaviones; Sus rotores específicos (dispositivos de aterrizaje B64C 25/00). › caracterizados por la provisión de un rotor auxiliar o de un dispositivo de chorro fluido para contrarrestar el par del rotor de sustentación o variar la dirección del giroavión.
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