Un sistema (10) para lavar motores sobre las alas y recuperar el agua,

comprendiendo dicho sistema: medios para introducir un líquido de limpieza, que contiene al menos agua, en un motor (32), mientras dicho motor (32) está funcionando; medios móviles (12) para recoger dicho líquido de limpieza procedente de un extremo de salida (40) de dicho motor (32) y procedente de la parte de abajo de dicho motor (32); y medios para accionar dicho motor (32), caracterizado porque dichos medios para introducir un líquido de limpieza incluyen una fuente (14) del líquido de limpieza montada en un carro (12) y en el que dichos medios de recogida comprenden un recipiente de efluente (16) dentro de dicho carro (12) o dentro de un segundo carro (18)

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

(1) Campo de la invención

La presente invención se refiere a un sistema móvil de lavado de motores sobre las alas que tiene una unidad móvil para recuperar el agua utilizada al lavar el motor.

(2) Técnica Anterior

El rendimiento de los motores a chorro se reduce debido a las formaciones producidas por la contaminación ambiental en los componentes del motor. Los álabes y las paletas del compresor pueden adolecer de la acumulación de depósitos de hidrocarburos, suciedad, sal y residuos de la corrosión, que afectan a su comportamiento aerodinámico. Dichos depósitos pueden aumentar la temperatura de los gases de escape y la cantidad utilizada de combustible y pueden disminuir el margen de las variaciones rápidas del motor.

Muchos mecánicos informan sobre el éxito satisfactorio en la recuperación de dicho comportamiento utilizando procedimientos de lavado con agua con regularidad. El procedimiento de lavado implica un lavado cíclico del motor con grandes cantidades de agua y, a veces, con una pequeña cantidad de detergente. El motor se arranca aproximadamente al 20% de las rpm durante el lavado. Los procedimientos de lavado con agua se llevan a cabo actualmente en instalaciones de hangar fijas en las que se recogen y se desechan las aguas residuales.

Los efectos del lavado con agua son altamente específicos para cada mecánico, basándose en factores tales como el entorno de funcionamiento, el tiempo anterior al primer lavado y el intervalo entre lavados. Una vez que las impurezas depositadas se endurecen o la cantidad de las mismas se hace excesiva, entonces, la eficacia de un lavado con agua llega a ser reducida o, posiblemente, ineficaz. Por lo tanto, el lavado con agua se debería llevar a cabo frecuentemente (alrededor de cada 750 horas). La limpieza de los compresores se puede observar durante los periodos de mantenimiento para determinar si es eficaz el intervalo utilizado entre lavados.

Un sistema que tiene las propiedades del preámbulo de la reivindicación 1 se describe en el documento US 2003/209256, que representa el estado de la técnica más relevante.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN

En consecuencia, un objeto de la presente invención es proporcionar un sistema y un procedimiento para lavar motores que permitan a los mecánicos de motores limpiar los motores más frecuentemente sin afectar significativamente a la disponibilidad del avión.

Un objeto adicional de la presente invención es proporcionar un sistema y un procedimiento, como anteriormente, que se puedan llevar a cabo sobre las alas utilizando tecnología móvil, al tiempo que se sigue cumpliendo con las consideraciones y las regulaciones medioambientales relevantes.

Otro objeto adicional de la presente invención es proporcionar un sistema y un procedimiento, como anteriormente, que no requieran tiempo valioso en el hangar.

Los objetos anteriores se consiguen gracias al sistema y al procedimiento de la presente invención.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un sistema para lavar motores y recuperar el agua según la reivindicación 1.

Además, de acuerdo con la presente invención, se proporciona un procedimiento para lavar motores sobre las alas y para recuperar el agua según la reivindicación 18.

Otros detalles del sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación del agua, así como otros objetos y ventajas esperados del mismo, se exponen en la descripción detallada que sigue y en los dibujos que se acompañan, en los que números de referencia semejantes representan elementos semejantes.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 muestra un sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación del agua de acuerdo con la presente invención;

la figura 2 es una representación esquemática de una parte de un recipiente de efluente utilizado en el sistema de la figura 1;

la figura 3 muestra un sistema de conductos de desviación que se puede utilizar en el sistema de la figura 1;

la figura 4 muestra una unidad de separación centrífuga que se puede usar en el sistema de la figura 1;

la figura 5 muestra una unidad de separación inercial que se puede usar en el sistema de la figura 1;

la figura 6 muestra una realización alternativa de un sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación del agua; y

la figura 7 muestra un aplicador de pulverizado que está conectado a una estructura de soporte.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS

Haciendo referencia a continuación a las figuras 1 y 2, se muestra un sistema móvil 10 de lavado de motores sobre las alas y de recuperación del agua de acuerdo con la presente invención. El sistema 10 incluye una unidad móvil 12 sobre la que está situada una fuente 14 de líquido de limpieza y un recipiente de recogida de líquido de limpieza usado o recipiente de efluente 16. El sistema 10 incluye también una segunda unidad móvil 18 sobre la que está situada una unidad de tratamiento de agua 20, un depósito de recogida 22 y un generador 24 para producción móvil de energía. Aunque se ha mostrado el recipiente 16 como que está sobre la unidad móvil 12, podría estar situado sobre la segunda unidad móvil 18 o incluso sobre otra unidad móvil.

La fuente 14 de líquido de limpieza puede contener agua en sí o agua mezclada con un detergente apropiado. El detergente puede comprender cualquier detergente adecuado conocido en la técnica con cualquier concentración adecuada. El tipo particular de detergente utilizado, si lo hay, depende del tipo de impurezas, suciedad, etc. a retirar. La fuente 14 de líquido de limpieza puede comprender una unidad de lavado con una bomba, un calentador y un depósito.

La fuente 14 de líquido de limpieza está conectada a un aplicador 26 de disolución, tal como una o más boquillas pulverizadoras, por una manguera o tubería

28. En una realización de la presente invención, el aplicador 26 de disolución puede estar situado en el extremo de una herramienta 30 en forma de cayado. En otra realización, el aplicador 26 de disolución puede ser parte de una estructura de soporte 80 flexible o fija (véase la figura 7). Una bomba adecuada (no mostrada) puede estar dispuesta en la fuente 14 o en cualquier lugar sobre la unidad 12 o la unidad 18 para generar un flujo a presión del líquido de limpieza a través del aplicador 26.

El aplicador de pulverizado puede tener una única boquilla o múltiples boquillas. Si se utilizan boquillas, una o más de las mismas pueden introducir el líquido de limpieza en el compresor y una o más de las mismas pueden introducir el líquido de limpieza en la sección de ventiladores.

El aplicador 26 de pulverizado puede estar introducido en una parte de un motor 32 sobre las alas que se debe limpiar. Preferentemente, el aplicador 26 de pulverizado está situado de manera que el líquido de limpieza entra en una sección de compresores del motor 32. La zona de ventiladores del motor 32 puede o no puede ser lavada.

En una realización preferente de la presente invención, el líquido de limpieza se introduce en el motor 32 sobre las alas, mientras está funcionando o se está arrancando dicho motor 32. El motor 32 se puede arrancar o accionar utilizando un estárter 36. El estárter 36 puede ser un estárter a bordo del avión (no mostrado) o puede estar fijado a las unidades móviles 12 ó 18. El motor se arranca, preferentemente, mediante el estárter aproximadamente al 20% de N2. Esto permite que el líquido de limpieza sea introducido por el motor 32 en la zona de ventiladores y/o en la sección de compresores. El líquido de limpieza pasará a través de todo el motor desde la sección de compresores por toda la sección de turbinas hasta la sección de salida.

El líquido de limpieza que ha pasado a través del motor se puede recoger dentro del recipiente 16 mediante un conducto de recogida 38 conectado al extremo de salida o boquilla de salida 40 del motor 32. El conducto 38 tiene una salida 42 que deposita dentro del recipiente 16 el líquido de limpieza recogido. Preferentemente, el recipiente 16 está situado debajo del motor 32. El método de recogida puede incluir un sistema de conducción por desviación 50, tal como el mostrado en la figura 3, que captura el efluente de aire/agua y separa...

1. Un sistema (10) para lavar motores sobre las alas y recuperar el agua, comprendiendo dicho sistema:

medios para introducir un líquido de limpieza, que contiene al menos agua, en un motor (32), mientras dicho motor (32) está funcionando; medios móviles (12) para recoger dicho líquido de limpieza procedente de un extremo de salida (40) de dicho motor (32) y procedente de la parte de abajo de dicho motor (32); y medios para accionar dicho motor (32), caracterizado porque dichos medios para introducir un líquido de limpieza incluyen una fuente (14) del líquido de limpieza montada en un carro (12) y en el que dichos medios de recogida comprenden un recipiente de efluente

(16) dentro de dicho carro (12) o dentro de un segundo carro (18).

2. El sistema según la reivindicación 1, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden medios para introducir un líquido de limpieza que contiene agua y detergente.

3. El sistema según la reivindicación 1 ó 2, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden al menos una boquilla pulverizadora.

4. El sistema según la reivindicación 1 ó 2, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden al menos dos boquillas, inyectando una primera o múltiples boquillas fluido de limpieza en un compresor del motor, y depositando una segunda o múltiples boquillas fluido de limpieza sobre una sección de ventiladores del motor.

5. El sistema según la reivindicación 1 ó 2, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden una herramienta (30) en forma de cayado que tiene una boquilla pulverizadora.

6. El sistema según la reivindicación 1 ó 2, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden una estructura de soporte (80) flexible

o fija que tiene al menos una boquilla pulverizadora.

7. El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden medios para hacer que dicho líquido de limpieza sea introducido por lo menos en una de una sección de compresores y una zona de ventiladores de dicho motor.

8. El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de recogida incluyen un sistema de conducción por desviación (50).

9. El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de recogida incluyen un sistema de separación inercial (33).

10. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que dichos medios de recogida incluyen un sistema de separación centrífuga (33).

11. El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de recogida comprenden un recipiente (16) debajo de dicho motor (32).

12. El sistema según cualquier reivindicación precedente, que comprende además medios (48) para filtrar dicho líquido recogido, a efectos de retirar partículas sólidas y aceites.

13. El sistema según la reivindicación 12, que comprende además medios para tratar dicho líquido recogido, a efectos de retirar sólidos disueltos.

14. El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de recogida comprenden un conducto de recogida (38) conectado a dicho extremo de salida (40) de dicho motor (32) y en el que dicho conducto de recogida (38) tiene una salida para permitir que el líquido de recogida entre en dicho recipiente de efluente (16).

15. El sistema según cualquier reivindicación precedente, que comprende además una unidad móvil (18) que contiene medios para tratar dicho líquido recogido y un depósito de recogida (22).

16. El sistema según la reivindicación 15, que comprende además una bomba

(44) para desplazar líquido recogido de limpieza desde dicho recipiente de efluente

(16) hasta dichos medios de tratamiento.

17. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que dichos medios de recogida comprenden un conducto de recogida (70) que no está conectado a dicho motor (32) y en el que dicho conducto de recogida tiene medios (72) para separar gotitas y una salida para permitir que líquido de recogida entre en un recipiente de efluente (16).

18. Un procedimiento para lavar motores sobre las alas y recuperar el agua, comprendiendo dicho procedimiento las etapas de:

iniciar el funcionamiento de un motor (32); introducir un líquido de limpieza, que contiene al menos agua, en dicho motor (32), mientras dicho motor (32) está funcionando; y recoger dicho líquido de limpieza procedente de un extremo de salida (40) de dicho motor (40) sobre una unidad móvil (12);

caracterizado porque

dicha etapa de introducción del líquido de limpieza comprende disponer una fuente (14) de fluido de limpieza sobre un carro móvil (12) e introducir dicho fluido de limpieza desde dicha fuente (14) en dicho motor (32); y porque el procedimiento comprende además:

disponer un recipiente de efluente (16) debajo de dicho motor (32), y dicha etapa de recogida comprende hacer que el líquido de limpieza que sale de dicho extremo de salida (40) de dicho motor o por debajo de dicho motor (32) entre en dicho recipiente de efluente (16), estando dispuesto dicho recipiente de efluente (16) sobre un carro (12; 18).

19. El procedimiento según la reivindicación 18, en el que dicha etapa de introducción comprende introducir dicho líquido de limpieza en dicho motor (32), de manera que dicho líquido de limpieza circule a través por lo menos de una de una zona de ventiladores y de una sección de compresores de dicho motor.

20. El procedimiento según la reivindicación 18 ó 19, en el que dicha etapa de

introducción comprende introducir un líquido de limpieza, que contiene agua y un 10 detergente, en dicho motor (32).

21. El procedimiento según la reivindicación 18, 19 ó 20, que comprende además filtrar dicho líquido de limpieza recogido, para retirar partículas sólidas y aceites.

22. El procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 18 a 21, que comprende además tratar dicho líquido de limpieza recogido, para retirar sólidos disueltos.

20 23. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 17, en el que dichos medios de accionamiento del motor comprenden un estárter.