UN COJINETE DE DESEMBRAGUE, PRINCIPALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

1.Un cojinete de desembrague, principalmente para vehículos automóviles,

del tipo que comprende un elemento de maniobra, para accionar un órgano de mando, en la práctica una horquilla de desembrague, y un elemento de ataque, para accionar el dispositivo desembragador de un embrague, estando el citado elemento de ataque enganchado axialmente al citado elemento de maniobra, y llevado el citado elemento de maniobra, para el apoyo axial de órgano de mando, al menos un brazo, que se extiende radialmente, y sobre el que se inserta transversalmente una palanca, denominada a continuación por comodidad placa de apoyo, perteneciente a una pieza en T y apropiada para dicho apoyo, en que la citada placa de apoyo forma el montante central de la pieza en T a la que pertenece, caracterizado porque una de las alas de la pieza en T, a la que pertenece la placa de apoyo, presenta una abertura, por la que es introducida a presión sobre el brazo del elemento de maniobra al que está asociada la citada placa de apoyo.
2.Un cojinete según la reivindicación 1, caracterizado porque la citada abertura presenta sobre su perímetro, al menos un resalto adecuado para el anclaje de la pieza en T sobre el brazo del elemento de maniobra.
3.Un cojinete según la reivindicación 1, caracterizado porque el citado resalto tiene forma de punta.
4.Un cojinete según una cualquiera de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque el citado resalto está dispuesto sobre aquel de los bordes de la abertura al que afecta, que se opone a la placa de apoyo.
5.Un cojinete según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque se han previsto dos resaltos sobre el borde de la citada abertura.
6.Un cojinete según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la placa de apoyo procede de un solo cuerpo con uno de los bordes de la abertura que presenta una de las alas de la pieza en T a la que pertenece, estando formada la citada placa de apoyo por una lengüeta que, cortada en la citada ala aprovechando la citada abertura, está plegada sensiblemente en escuadra respecto a ésta.
7.Un cojinete según la reivindicación 6, caracterizado porque la otra ala de la citada pieza en T, está desplazada transversalmente respecto a la primera, en dirección del extremo libre de la placa de apoyo, y está separada de ésta por un surco de sección transversal redondeada, que resulta del plegado de la lengüeta de la que está formada la citada placa de apoyo.
8.Un cojinete según una cualquiera de las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque el ala de la pieza en T, distinta de la que lleva una abertura, presenta un bisel sobre su borde opuesto a ésta.
9.Un cojinete según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la pieza en T, a la que pertenece la placa de apoyo, está formada por una preforma metálica adecuadamente cortada y plegada.
10.Un cojinete según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque, por una de sus alas, la pieza en T a la que pertenece la placa de apoyo se apoya radialmente sobre una superficie cilíndrica del elemento de maniobra.
11.Un cojinete según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en el cual el elemento de maniobra es una pieza moldeada que lleva superficies maquinadas, caracterizado porque las citadas superficies maquinadas son todas ellas superficies torneadas.
12.Un cojinete según las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la pieza en T es una pieza simple, que tiene realmente una configuración en T, estando su montaje dirigido radialmente en dirección opuesta al eje del tope y situándose su ala radialmente sobre el flanco interno del dedo correspondiente de la horquilla de desembrague asociado.
13.Un cojinete de desembrague, principalmente para vehículos automóviles.