UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE USO EN ESPECIAL EN LOS LIMPIAPARABRISAS DE LOS VEHICULOS DE MOTOR.

1.Una unidad de accionamiento eléctrico de uso especial en los limpiaparabrisas de los vehículos de motor,

la cual comprende un motor eléctrico dispuesto en una carcasa de motor y un engranaje de tornillo sinfín que sigue a dicho motor, de modo que, en una caja de engranajes fijada a la carcasa de motor, el husillo de dicho engranaje de tornillo sinfín engrana con dos ruedas helicoidales que funcionan teniendo una salida común, caracterizada porque el husillo (4) tiene dos roscas (20,21) con paso de inclinación opuesta y porque cada una de las ruedas helicoidales (22,23) engrana con una de las rocas (20, 21) del husillo.
2.Una unidad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las ruedas helicoidales (22,23) están dispuestas en lados opuestos del husillo (4).
3.Una unidad de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque las dos roscas (20, 21) están una a continuación de la otra.
4.Una unidad de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque una por lo menos de las roscas (20, 21) es de una sola entrada.
5.Una unidad de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque las dos roscas (20,21) tiene el mismo valor de paso.
6.Una unidad de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque las dos ruedas helicoidales (22,23) son del mismo desarrollo.
7.Una unidad de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque concéntrica y rígidamente con cada una de las ruedas helicoidales (22,23) hay insertada una rueda de engranaje recto (24,25) solidariamente ensamblada con sus caras adosadas.
8.Una unidad, de acuerdo con las reivindicación 7, caracteriza porque cada una de las unidades constituidas por una rueda helicoidal (22, 23) y una rueda de engranaje recto (24, 25) está soportada por sus dos lados.
9.Una unidad de acuerdo con la reivindicación 7 u 8, caracterizada porque las dos ruedas de engranaje recto (24, 25) engrana con otra ruda dentada (27, 28, 29) que está acoplada a un eje conducido (30, 31, 32).
10.Una unidad de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque la rueda dentada (27, 28, 29) está acoplada al eje conducido (30, 31, 32) como una rueda conducida solidaria de dicho eje.
11.Una unidad , de acuerdo con la reivindicación 9 ó 10, caracterizada porque el eje de rotación de la otra rueda dentada (27, 28, 29) se encuentra en un plano que es paralelo al plano definido por los ejes de rotación de ambas ruedas helicoidales (22, 23).
12.Una unidad, de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada porque el eje de rotación de la otra rueda, dentada (27) se encuentra fuera del plano definido por los ejes de rotación de las ruedas helicoidales (22, 23).
15.Una unidad, de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizada porque la otra rueda dentada (28) está dentada exteriormente.
16.Una unidad de accionamiento eléctrico, de uso en especial en los limpiaparabrisas de los vehículos de motor.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: SWF-SPEZIALFABRIK FUR AUTOZUBEHOR GUSTAV RAU,GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: STUTTGARTER STRASSE 119,7120 BIETIGHEIM-BISSINGEN.

Fecha de Solicitud: 15 de Febrero de 1980.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 16 de Diciembre de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16H1/16 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 1/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable, o para invertir el movimiento rotativo F16H 3/00). › implicando un tornillo sin fin y una rueda de tornillo sin fin.
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