UN MOTOR ELECTRICO PEQUEÑO.

1.Un motor eléctrico pequeño que comprende una armadura cuyo eje (31) ,

núcleo laminar (25) y colector (26) están sujetos entre sí por medio de una pieza única de plástico (28) que además aísla al núcleo laminar (25) de los devanados, caracterizado porque al menos uno de los extremos del eje (31) de la armadura está provisto de un receptor o casquillo (32) de sección transversal no circular y en cuyo interior se puede acoplar otro eje (33) de sección transversal emparejable con ella.
2.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la parte principal del eje (31) de la armadura es de material plástico, de una pieza con la pieza de plástico (28) , y está reforzada por una lámina metálica intermedia (25, 40, 50, 55, 56).
3.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la lámina metálica intermedia (25, 40, 55, 56) constituye, al menos en parte, las caras laterales de pared del receptor (32).
4.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque la lámina metálica intermedia (25, 40, 50, 55, 56) continúa pasado el extremo del receptor (32).
5.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la lámina metálica intermedia consiste en una pieza de chapa (40) que sigue, formando una línea quebrada, la dirección del eje (31) de la armadura, estando esta pieza de chapa provista de unas aberturas (44) por lo menos en las partes (32) más o menos perpendiculares a la dirección longitudinal del respecto (32).
6.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque las aberturas (44) están de tal modo formadas que su borde queda rasante con la cara de las paredes laterales del receptor (32).
7.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque las partes (42) con sus aberturas (44) no son perpendiculares sino ligeramente inclinadas respecto a la dirección longitudinal del receptor (32) y cuando estas aberturas (44) se ven en dirección perpendicular a su plano no tienen exactamente la forma de la sección transversal del receptor (32).
8.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque las partes (41) que hay entre las aberturas (44) están rasantes con la cara de las paredes laterales del receptor (32).
9.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 5 a 8, caracterizado porque al menos una parte de la pieza de chapa (40) que queda en el material plástico detrás del receptor (32) está parcialmente doblada, formando una línea quebrada, y tiene unas aberturas (44, 45).
10.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizado porque la parte de la pieza de chapa (40), que en la dirección longitudinal del eje de la armadura (31) queda en el material plástico detrás de los receptores (32), tiene una parte (43) en la que hay una abertura (45).
11.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque la parte (43) es la última y está situada centralmente en el eje de la armadura (31).
12.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por que la lámina metálica intermedia es un tubo (50) de sección circular cuyo diámetro interior es mayor que el diámetro exterior de la sección transversal circular del respecto (32).
13.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por que la lámina metálica intermedia es un tubo (55) cuya sección transversal interior es igual a la sección transversal del receptor (32) y que forma dicho receptor (32).
14.Un motor eléctrico, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la lámina metálica intermedia es un tubo redondo (56) uno de cuyos extremos está deformado creando en su interior un receptor (32) de sección transversal que no es circular.
15.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque la parte deformada (57) del tubo (56) es exteriormente circular.
16.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque la parte deformada (58) del tubo (56) está rodeada de material plástico por un moldeo por inyección.
17.Un motor eléctrico de acuerdo especialmente con cualquiera de las reivindicaciones 12 a 16, caracterizado porque el tubo (50, 55) está formado partiendo de una chapa plana, especialmente por doblado, enrollado o formado helicoidal.
18.Un motor eléctrico de acuerdo especialmente con cualquiera de las reivindicaciones 12 a 17, caracterizado porque el tubo (50, 55) tiene unas aberturas (52) que, lo mismo que el interior del tubo (50, 55) están llenas del material de la pieza de plástico (28).
19.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque las aberturas (52) están en una o más filas en la dirección longitudinal del tubo (50, 55).
20.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado porque las aberturas (52) de las distintas filas no están las unas frene a las otras en la dirección longitudinal del tubo (50, 55).
21.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 19 ó 20, caracterizado porque las dos filas de aberturas (52) están situadas diametralmente opuestas una a la otra.
22.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 19 a 21, caracterizado porque el tubo (55) es de sección transversal poligonal y las filas de aberturas (52) están en las esquinas del tubo (55).
23.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque una abertura central (51) del núcleo laminar (25) de sección transversal que no es circular constituye el receptor (32).
24.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 23, caracterizado porque el espacio hueco (61) que conduce al receptor (32) está situado en la parte restringida (60) que sigue al núcleo laminar (25) y se ensancha hacia el extremo del eje (31) en forma de tronco de cono.
25.Un motor eléctrico de acuerdo especialmente con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la sección transversal de la abertura central (51) del núcleo laminar (25) y la sección transversal de un eje metálico que forma parte de la armadura o de un tubo metálico que forma parte de la armadura, están adaptadas una a otra de tal modo que, en la dirección circular, los puntos de contacto entre el núcleo laminar (25) y el eje o tubo (56) alternan con espacios intermedios en los que el núcleo laminar (25) y el eje o tubo no se tocan, y porque en estos espacios intermedios hay material de la pieza de plástico (28).
26.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 25, caracterizado porque la abertura (51) en el núcleo laminar (25) es de sección transversal poligonal y preferiblemente de sección transversal equilateral.
27.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 26, caracterizado porque las esquinas de la abertura (51) están redondeadas.
28.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 26 ó 27, caracterizado porque el polígono es un triángulo.
29.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 26 a 28, caracterizado porque el eje o tubo (56) es redondo.
30.Un motor eléctrico de acuerdo especialmente con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el eje de la armadura (31) es totalmente de material plástico, al menos en uno de sus extremos y está allí soportado por medio de un eje portante (71) y un orificio (72) que hay en una tapa frontal de carcasa (70) y porque el diámetro del eje portante (71) y del orificio (72) es notablemente menor que el de la parte (26) del eje (31) contiguo a ellos.
31.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 30, caracterizado porque el eje portante (71) está también moldeado por inyección con el eje de la armadura (31) y se encuentra introducido en un orificio (72) de la tapa frontal de carcasa (70).
32.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 30, caracterizado porque la tapa frontal de carcasa (70) sujeta al eje portante (71) y éste está introducido en un orificio (72) del eje de la armadura (31).
33.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 31 ó 32, caracterizado porque el eje portante (71) del eje de la armadura (31) es adyacente al colector (26) o porque el orificio (72) está situado en el colector (26).
34.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 30 a 33, caracterizado porque el eje portante (71) es ligeramente elástico, porque está concéntricamente rodeado, con una cierta separación, por un anillo (73) sobresale en dirección radial al interior de un hueco (74), con holgura con éste, concéntrico al orificio (72) para el eje portante (71).
35.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 34, caracterizado porque el hueco (74)es un rebaje de un diámetro mayor que el diámetro exterior del anillo (73).
36.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 36, caracterizado porque en el eje de la armadura (31) hay un anillo recogedor del aceite (75) formado de una pieza con dicho eje de la armadura entre el eje portante (71) y el colector (26).
37.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 36, caracterizado porque delante del colector (26) hay moldeado por inyección un anillo de un diámetro constante y en el extremo del cual y contiguo al colector (26) hay formado un rebaje en forma de anillo (76)hecho con una herramienta de forma.
38.Un motor eléctrico de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la pieza de plástico (28) que sujeta entre sí al núcleo laminar (25) y al colector (26) es ligeramente conductora.
39.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 38, caracterizado porque al material plástico le es añadido un material eléctricamente conductor como, más en particular, grafito.
40.Un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 38 ó 39, caracterizado porque la resistencia específica de la pieza de plástico (28) está entre aproximadamente 10 y 10{sup,3} ohm-cm.
41.Un motor eléctrico pequeño.